Trước diễn biến phức tạp của cơn bão số 3, Công an thành phố Hải Phòng đã triển khai các nhiệm vụ, tập trung cao để ứng phó với cơn bão và bảo đảm an ninh trật tự ở cơ sở.
Đến 20h ngày 21/7, TP Hải Phòng hoàn tất việc di dời người dân ở khu vực xung yếu, nhà chung cư cũ đến nơi tránh trú an toàn.
Do ảnh hưởng của bão số 3, đặc khu Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) đã có gió mạnh cấp 8, giật cấp 9; đặc khu Cô Tô và Cát Hải có gió mạnh cấp 6, giật cấp 7.
Với tổng vốn đầu tư hơn 14.000 nghìn tỉ đồng và lợi thế hành lang kinh tế Đông-Tây, dự án cảng biển Mỹ Thủy là 'lá bài chiến lược' giúp Quảng Trị phát triển Trung tâm logistics Quốc tế.
Trước diễn biến phức tạp của cơn bão số 3, thực hiện chỉ đạo của Bộ CHQS tỉnh Ninh Bình, chiều 20/7, Ban Chỉ huy Phòng thủ khu vực 1 - Phù Vân đã khẩn trương triển khai công tác chuẩn bị, chủ động thực hiện các biện pháp ứng phó trước các tình huống thiên tai có thể xảy ra.
Hồi 13 giờ ngày 20/7, vị trí tâm bão số 3 Wipha ở vào khoảng 21,9 độ Vĩ Bắc; 113,4 độ Kinh Đông, trên vùng biển phía Bắc khu vực Bắc Biển Đông, cách Quảng Ninh-Hải Phòng khoảng 630km về phía Đông. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 12 (118-133km/giờ), giật cấp 15; di chuyển theo hướng Tây với tốc độ khoảng 20 - 25km/h.
Theo Đài Khí tượng thủy văn tỉnh Thanh Hóa, sáng 20/7, tâm bão số 3 đang hoạt động trên khu vực bắc Biển Đông, cách Quảng Ninh-Hải Phòng khoảng 700km và bão tiếp tục chuyển theo hướng Tây Tây Bắc với tốc độ khoảng 20-25km/giờ.
Do ảnh hưởng của dải hội tụ nhiệt đới có trục đi qua khu vực giữa đồng bằng Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ nối với cơn bão 3 kết hợp với hội tụ gió trên cao hoạt động mạnh, nên khu vực Thanh Hóa từ đêm 20/7 đến ngày 24/7 có khả năng xảy ra một đợt mưa to đến rất to và dông;
HNN - Cảng Chân Mây nằm ở Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô hiện đang được đầu tư xây dựng hai công trình trọng điểm là bến số 4 và 5. Đây là những công trình mang tính chiến lược, cùng với các bến hiện có để tăng năng lực tiếp nhận tàu hàng và tàu khách, góp phần quan trọng hướng đến mục tiêu phát triển cảng Chân Mây thành cảng biển quốc gia.
Thời gian qua, trước những diễn biến bất thường, cực đoan của thiên tai, hệ thống đê điều tại nhiều địa phương đã xảy ra một số sự cố nguy hiểm.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có Văn bản số 4236/BNNMT-ĐĐ ngày 10/7/2025 gửi Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố có đê, yêu cầu khẩn trương triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn hệ thống đê điều trong mùa mưa lũ năm nay.
Tại buổi tiếp xúc cử tri sau Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV vào ngày 9/7, đại biểu Quốc hội tỉnh Vĩnh Long đã thông tin nhanh đến cử tri phường Long Đức về kết quả kỳ họp; đồng thời lắng nghe tâm tư, nguyện vọng và ghi nhận các ý kiến, kiến nghị của cử tri liên quan đến nhiều lĩnh vực đời sống, dân sinh.
Trong thời gian qua, khu vực bờ nam cửa sông Cu Đê (P. Hải Vân, TP Đà Nẵng) xảy ra hiện tượng sạt lở nghiêm trọng, ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng và đời sống của các khu dân cư xung quanh. Để chủ động ứng phó, ngăn chặn các hệ lụy, chính quyền Đà Nẵng đã công bố tình huống khẩn cấp và yêu cầu các cơ quan liên quan triển khai phương án khắc phục.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, năm 2025, thời tiết dự báo sẽ có những diễn biến bất thường. Khu vực Biển Đông có khả năng đón từ 11 đến 13 cơn bão, trong đó có từ 5 đến 6 cơn bão ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền nước ta.
Không còn cấp huyện, mở rộng địa giới cấp xã, Hà Nội kiên quyết không để trống trách nhiệm bảo vệ hệ thống đê điều, công tác phòng, chống thiên tai.
Theo Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Thanh Hóa, sáng sớm nay (13/6) bão số 1 mạnh cấp 10, giật cấp 13 gây gió mạnh, mưa lớn trên Biển Đông.
Nhà chức trách hàng không Việt Nam đặc biệt lưu ý đối với việc tài trợ lập quy hoạch mở rộng sân bay Côn Đảo, Việt Nam chưa có tiền lệ triển khai cảng hàng không quy mô lớn theo hình thức lấn biển. Vì vậy, công tác quy hoạch cần có sự tham gia của tư vấn quốc tế có năng lực.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, góp ý về đề xuất tài trợ sản phẩm hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo của Tập đoàn Sun Group.
Công trình đê kè chống xói lở bờ biển Tam Quan được đầu tư 80 tỷ đồng bị sóng đánh tan nát. Mặc dù địa phương bố trí thêm hơn 12 tỷ đồng khắc phục nhưng vẫn bị sóng đánh sập.
Tin từ Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên - Huế, công trình sửa chữa, bảo trì hệ thống đê kè chắn cát trên luồng hàng hải Cửa Việt - Quảng Trị (đê Nam) đang tích cực được thi công thực hiện để sớm hoàn thành trong quý II/2025.
Mùa mưa bão năm 2025 đã bắt đầu, cũng là lúc tình trạng sạt lở bờ sông, bờ biển tại các các tỉnh ven biển khu vực Đồng bằng sông Cửu Long chịu thêm nhiều áp lực, đe dọa trực tiếp đến tính mạng và sinh kế của hàng triệu người dân.
Hệ thống sông ngòi tại Hà Nội vẫn đang phải chịu cảnh xâm hại nghiêm trọng bởi tình trạng đổ thải trái phép, ô nhiễm nước thải sinh hoạt và công nghiệp, cùng đó là sự xuống cấp của hệ thống đê kè và bờ sông. Những vấn đề này không chỉ làm suy giảm chất lượng nguồn nước, phá hủy hệ sinh thái mà còn tiềm ẩn nguy cơ lớn về ngập úng và sạt lở, đe dọa an toàn của hàng triệu người dân Thủ đô trong mùa mưa bão đang đến gần.
Chiều 11/5, Công an tỉnh Bình Dương cho biết, đã tìm thấy thi thể nạn nhân mất tích tại công trình xây dựng bờ kè ở thành phố Tân Uyên, tỉnh Bình Dương.
Chiều 11/5, lực lượng cứu hộ, cứu nạn thuộc Công an tỉnh Bình Dương đã tìm thấy thi thể anh Võ Văn Phơi (36 tuổi, hộ khẩu thường trú tại ấp Hữu Lộc, xã Long Hựu Tây, huyện Cần Đước, tỉnh Long An), người bị nước cuốn trôi và mất tích sau trận mưa lớn kéo dài xảy ra trên địa bàn tỉnh vào ngày 10/5.
Những cơn mưa rào và dông kéo dài từ đêm 9/5 đã giải nhiệt cho thời tiết Thủ đô sau chuỗi ngày oi nóng.
Đài khí tượng thủy văn khu vực đồng bằng và trung du Bắc Bộ cho biết, dự báo từ nay đến cuối năm 2025, tình hình thủy văn trên địa bàn thành phố sẽ có nhiều diễn biến phức tạp.
Hơn 40 công trình nhà ở của các hộ dân càng ngày càng nứt vỡ nghiêm trọng sau hơn 1 năm bờ kè Phong Vân (huyện Ba Vì, Hà Nội) bị sạt lở.
Biển cả mênh mông, mang lại nguồn tài nguyên phong phú nhưng cũng đầy rủi ro. Do đó, những hỗ trợ đồng hành với ngư dân nơi đầu sóng ngọn gió là vô cùng cần thiết.
Thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Sóc Trăng rà soát lại phương án, nguồn vốn đầu tư cảng Trần Đề, báo cáo Thủ tướng trong tháng 5.
Với định hướng mở rộng lên 10-12 làn, chuyển đổi quy hoạch đất dọc tuyến cho phép xây dựng công trình lên tới 35 tầng, triển khai đề án lấn biển 1.428 ha, và nhiều dự án lớn như Làng Vân, cảng Liên Chiểu, Mikazuki, Khu đô thị Đa Phước, Khu du lịch Nam Ô… được xem là động lực mạnh mẽ để 'đánh thức' giá trị tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành.
Chiều 21-4, tại TP Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp về tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Chiều 11-4, UBND TPHCM chính thức công bố quyết định thành lập Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TPHCM (Ban Hạ tầng đô thị TPHCM).
Chiều 10/4, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu chủ trì cuộc họp nghe đơn vị tư vấn báo cáo Đề án khai thác cát biển phục vụ san lấp mặt bằng khu dịch vụ hậu cần, logistics cảng biển nước sâu Trần Đề.
Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội đã triển khai tu bổ một số đoạn đê xung yếu nhằm đảm bảo an toàn đê trong mùa mưa bão xảy ra.
Do địa hình có độ dốc cao, sông suối chia cắt mạnh cùng với phong tục tập quán, nhiều khu dân cư của đồng bào các dân tộc thiểu số tỉnh Quảng Nam nằm rải rác ở lưng chừng núi. Nhiều nơi nằm trong vùng 'trước núi sau sông' hoặc 'trước sông sau núi' nên thường xuyên đối mặt với nguy cơ sạt lở núi và lũ quét.