Thị trường ô tô trong nước: Xe nhập khẩu lại... khan hàng

Thị trường xe nội vẫn tiếp tục “bốc hỏa”, mua xe vẫn khó hơn lên trời. Trong khi đó, từ ngày 2/10, xe ngoại nhập thêm một lần điều đứng... Dù giá cao và mua xe cực kỳ khó thì trong tháng 9/2009, tổng sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA vẫn đạt 11.071 xe, tăng gấp đôi so với tháng 9/2008 trong đó phân khúc xe du lịch đã tăng lên 15%. Việc xe ô tô sản xuất trong nước “cháy hàng” đã diễn ra mấy tháng nay. Nhiều hãng xe lớn cũng đã thông báo chính thức không nhận đơn đặt hàng giao xe trong năm nay từ 2 tháng trước. Nếu nhìn vào doanh số các tháng vừa qua của các thành viên VAMA, cho dù lượng xe tiêu thụ tăng mạnh đến gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái thì tính cả 9 tháng vẫn thấp hơn so với bằng đó thời gian năm 2008. Vậy tại sao xe nội “cháy hàng”? Câu hỏi này đã được đặt ra đối với VAMA từ lâu nhưng chưa bao giờ khách hàng nhận được câu trả lời hợp lý. VAMA mới đây đã có công văn “tố” các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô gian lận thuế. Tổng cục Hải quan đã chính thức lên tiếng và tiến hành thu thập tài liệu, điều tra. Trước đó, thuế nhập khẩu xe ôtô cũng được đề nghị tăng từ 83% lên 91%. Mức thuế này chưa được duyệt, nhưng trong một diễn biến khá bất ngờ, ngày 2/10, Tổng cục Hải quan đã ban hành quyết định 5931/TCHQ về giám sát các mặt hàng nhập khẩu trọng điểm, trong đó có ô tô. Không phải ngẫu nhiên, nhưng 2 tin này, 1 tin có thật và 1 tin đang chờ thành thật đã tác động mạnh tới thị phần ô tô nhập khẩu. Thông thường, mấy tháng cuối năm là thời điểm buôn bán phát đạt nhất thì nghịch lý “giảm doanh số” đang diễn ra với xe nhập khẩu. Chính vì phải giảm lượng xe nhập về nên thị trường xe nhập khẩu cũng bắt đầu xuất hiện tình trạng khan hàng. Đặc biệt là với dòng xe bình dân, nhiều nơi chỉ có 1 chiếc để trưng bày mà xe mới thì doanh nghiệp chưa có ý định nhập thêm vì còn chờ chính sách. Chính sách mới với xe nhập khẩu đang được các doanh nghiệp nhòm ngó chính là đề nghị tăng thuế nhập khẩu ô tô từ 83% lên 91%. “Nếu không vững, không “cứng” thì chỉ còn nước đóng cửa thôi. Chúng tôi cũng muốn ổn định giá, muốn bán xe giá thấp cho người tiêu dùng, nhưng bây giờ nếu nhập xe về với các chi phí khiến giá cao mà chưa bán hết, các yếu tố thuế lại làm giá tăng thêm thì lỗ to. Thành ra, cứ phải tính bình quân, nhiều lúc giá xe có thể rẻ hơn nhưng cũng chưa giảm được..”, ông Nguyễn Văn Chiến, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần đầu tư thương mại và xuất nhập khẩu Nhật Anh (Phạm Hùng, Cầu Giấy, Hà Nội) nói về nỗi khổ của doanh nghiệp nhập khẩu xe, khi mà chính sách cứ thay đổi liên tục. Lâm Phong