Thêm bước tiến với Sun PhuQuoc Airways

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là sân bay căn cứ của Sun PhuQuoc Airways

Tín hiệu thuận

Sự tích cực là điều có thể nhận thấy trong Báo cáo kết quả thẩm định Hồ sơ đề nghị cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Sun PhuQuoc Airways, vừa được Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Xây dựng.

Sau khi được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư đối với Dự án Đầu tư mới kinh doanh vận chuyển hành khách bằng đường hàng không của Sun PhuQuoc Airways, giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không chính là một trong hai điều kiện quan trọng tiếp theo để Công ty có thể thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, trong trường hợp được Bộ Xây dựng cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không, Sun PhuQuoc Airways còn phải đạt thêm điều kiện pháp lý quan trọng khác là giấy chứng nhận của nhà khai thác hàng không (AOC).

Theo quy định, người khai thác tàu bay phải nộp hồ sơ đề nghị cấp AOC lần đầu tối thiểu 90 ngày trước ngày dự định khai thác, tài liệu hướng dẫn khai thác và tài liệu kiểm soát bảo dưỡng có thể nộp sau, nhưng không muộn hơn 60 ngày trước ngày dự định khai thác.

Trước đó, ngày 21/5/2025, Cục Hàng không Việt Nam đã tiếp nhận tờ khai kèm hồ sơ đề nghị cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Sun PhuQuoc Airways trên Hệ thống giải quyết thủ tục hành chính của Bộ Xây dựng.

Theo kết quả thẩm định của Cục Hàng không Việt Nam, thành phần hồ sơ đề nghị cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Sun PhuQuoc Airways đầy đủ theo quy định tại khoản 2, Điều 10, Nghị định số 92/NĐ-CP ngày 1/7/2016 (Nghị định số 92) của Chính phủ quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng, trong đó có bản chính văn bản xác nhận phong tỏa tài khoản của Ngân hàng TMCP Quốc dân - Chi nhánh Hà Nội, với số tiền đang được phong tỏa trong tài khoản là 1.000 tỷ đồng.

Sun PhuQuoc Airways đã xây dựng phương án đảm bảo có tàu bay khai thác mang tính khả thi, đáp ứng quy định Điều 6 và khoản 2, Điều 12d, Nghị định số 92.

Cụ thể, Sun PhuQuoc Airways dự kiến khai thác 3 tàu bay vào thời điểm bắt đầu khai thác (quý IV/2025) và số lượng tàu bay đạt 6 chiếc vào năm 2026. Đến năm 2030, số lượng tàu bay của Công ty đạt 31 chiếc, phù hợp với quy mô đội tàu bay đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 979/QĐ-TTg về việc chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Công ty sẽ sử dụng đồng thời 2 dòng tàu bay thân hẹp A320/321, hoặc tương đương và dòng tàu bay thân rộng B787-9, B787-10, A350-900/1000, hoặc tương đương. Chủng loại tàu bay dự kiến khai thác của Công ty đáp ứng quy định về loại tàu bay nhập khẩu vào Việt Nam.

“Để đảm bảo có tàu bay khai thác, Công ty đã ký kết Biên bản ghi nhớ với Công ty FTAI Aviation Ltd về việc cung cấp 3 tàu bay A320/321 với thời hạn giao tàu vào tháng 12/2025 theo hình thức thuê khô và thuê ướt tàu bay, hoặc thuê mua tài chính trên cơ sở nguồn vốn điều lệ ban đầu”, Báo cáo thẩm định của Cục Hàng không Việt Nam cho biết.

Sản phẩm mới

Liên quan đến điều kiện về tổ chức bộ máy, Cục Hàng không Việt Nam đánh giá, Sun PhuQuoc Airways có xây dựng bộ máy tổ chức khai thác, bảo dưỡng với các chức năng, nhiệm vụ rõ ràng, cùng chương trình, kế hoạch cụ thể đối với hoạt động khai thác, bảo dưỡng tàu bay với hệ thống tổ chức, nhân sự và kế hoạch tuyển dụng nhân sự phù hợp với yêu cầu và quy mô đội tàu bay, hoạt động khai thác của Công ty.

Sun PhuQuoc Airways có đội ngũ nhân sự chủ chốt với đầy đủ kinh nghiệm và các chứng chỉ theo yêu cầu để đảm bảo hoạt động khai thác tàu bay, đáp ứng quy định của Điều 7, Nghị định số 92.

Trong số các nhân sự chủ chốt của Sun PhuQuoc Airways, ông Nguyễn Mạnh Quân, Giám đốc điều hành có 30 năm kinh nghiệm trong ngành hàng không. Ông Quân đã từng đảm nhiệm các vị trí lãnh đạo của Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines) và vị trí Tổng giám đốc Bamboo Airways.

Cục Hàng không Việt Nam cũng ghi nhận việc Sun PhuQuoc Airways có xây dựng phương án kinh doanh và phát triển sản phẩm với đầy đủ các nội dung theo quy định của Điều 9, Nghị định số 92.

Hãng bay này tập trung phát triển phân khúc thị trường mới, với mục tiêu xây dựng là hãng hàng không truyền thống, kết hợp với mô hình hãng hàng không cung cấp các chuyến bay bao thuê (charter) chất lượng cao. Công ty dự kiến cung ứng đầy đủ các dịch vụ hạng thương gia, phổ thông và các tiện ích khác trên chuyến bay.

Đối với mạng đường bay nội địa, Sun PhuQuoc Airways sẽ tập trung phát triển sản phẩm trên các đường bay trục chính, kết nối các trung tâm kinh tế, hành chính của Việt Nam là Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM. Đồng thời, mạng đường bay cũng sẽ được phát triển từ 3 trung tâm này đến các khu du lịch trọng điểm của Việt Nam, khu vực biển đảo.

Sun PhuQuoc Airways cũng dự kiến từng bước mở rộng khai thác quốc tế đến các trung tâm kinh tế, chính trị và các điểm du lịch trong khu vực Đông Nam Á, Đông Bắc Á, châu Đại Dương, Nam Á, châu Âu, châu Phi, Bắc Mỹ.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tiềm năng phát triển của thị trường hàng không còn nhiều dư địa và khả năng phục hồi mạnh mẽ, đặc biệt là thị trường quốc tế. Vì vậy, việc có thêm hãng hàng không mới, cung cấp dịch vụ truyền thống chất lượng cao sẽ đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ hàng không, giúp hành khách có thêm lựa chọn, thúc đẩy thị trường phát triển, phù hợp với xu thế chung của khu vực và thế giới, tạo điều kiện phát triển kinh tế tư nhân.

Anh Minh