Tàu Thống Nhất bổ sung ga đón, trả khách trong hành trình

Từ ngày 25/8, ngành đường sắt sẽ bổ sung ga đón, trả khách trong hành trình của tàu Thống Nhất nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Ảnh minh họa

Thông tin từ Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, ngành Đường sắt đã phải tạm dừng 3 mác tàu khách Thống nhất chạy suốt hàng ngày và nhiều mác tàu khu đoạn khác trên tuyến này.

Hiện mỗi ngày, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam chỉ có hai đôi tàu khách Thống Nhất chạy suốt là tàu SE1/SE2, SE7/SE8.

Trước thực tế việc tạm dừng chạy nhiều mác tàu đã khiến nhu cầu đi lại bằng tàu hỏa của người dân tại một số địa phương bị ảnh hưởng.

Nhằm áp ứng nhu cầu đi lại của hành khách, từ ngày 25/8, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn sẽ bổ sung ga đón, trả khách trong hành trình các mác tàu này.

Theo đó tàu SE1 chiều Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh bổ sung ga Tháp Chàm, đến ga lúc 23h59’.Tàu SE2 chiều TP. Hồ Chí Minh - Hà Nội bổ sung ga Yên Trung, đến ga lúc 23h15’. Tàu SE8 chiều TP. Hồ Chí Minh - Hà Nội bổ sung ga Bỉm Sơn, đến ga lúc 13h7’.

Về giờ tàu đi - đến hai đầu, tàu SE1 xuất phát Hà Nội lúc 22h15’, đến TP. Hồ Chí Minh lúc 5h45’; tàu SE7 xuất phát Hà Nội lúc 6h, đến TP. Hồ Chí Minh lúc 16h30’.

Chiều ngược lại, tàu SE2 xuất phát từ TP. Hồ Chí Minh lúc 21h55’, đến Hà Nội lúc 5h30; tàu SE8 xuất phát lúc 6h00, đến Hà Nội lúc 15h59’.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) do ảnh hưởng dịch Covid-19, từ tháng 2 - 5 vừa qua, VNR đã giảm khai thác 2.886 chuyến tàu so cùng kỳ. Sau khi dịch bệnh tạm thời lắng xuống, tỷ lệ chiếm chỗ trên các đoàn tàu cũng mới chỉ đạt khoảng 56%.

Số lượt hành khách lên tàu chỉ đạt chưa đầy 30% so cùng kỳ. Doanh thu vận tải tháng 6 của các công ty vận tải chỉ đạt 44% so cùng kỳ và sáu tháng đạt 69,4% so với cùng kỳ, ngành đường sắt lỗ hơn 450 tỷ đồng.

Sau khi tạm lắng một thời gian ngắn, dịch Covid-19 đang bùng phát trở lại với mức độ phức tạp và căng thẳng hơn trước. Đồng thời, VNR đang thực hiện dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam, ảnh hưởng biểu đồ chạy tàu.

Việc thi công dự án sẽ giảm năng lực tàu thông qua toàn tuyến Bắc - Nam, ước tính giảm khoảng 30%. Cụ thể, đường sắt có năng lực thông qua 17 đôi tàu/ngày đêm nhưng khi thi công toàn tuyến với khoảng 52 điểm chạy chậm, chỉ thông qua được khoảng 11,4 đôi tàu/ngày đêm.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ phối hợp chủ đầu tư triển khai dự án nhanh nhất vì hệ thống hạ tầng đường sắt chính là vấn đề quan trọng nhất để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt.

Dự kiến, cuối tháng 6 năm sau sẽ hoàn thành dự án nhưng thực tế hiện nay cho thấy chắc chắn không đạt đúng tiến độ. Nếu kéo dài thêm sáu tháng, ngành đường sắt sẽ mất doanh thu khoảng 1.000 tỷ đồng, còn chậm một năm sẽ lên 2.000 tỷ đồng.