Thị trường Mỹ đã đón chào chiến thắng của Tổng thống đắc cử Donald Trump với sự hân hoan. Nhưng tại Châu Á, tâm trạng nhà đầu tư dường như không mấy vui vẻ. Thị trường chứng khoán Châu Á không có biến động vào thứ Năm tuần này nhưng một số cổ phiếu blue-chip đã lao dốc với việc bán tháo cổ phiếu các ngành liên quan đến ô tô, đặc biệt là xe điện và pin.
Dự kiến, Mazda CX-5 thế hệ tiếp theo sẽ ra mắt trong khoảng từ năm 2025-2027.
Hãng sản xuất ô tô Suzuki có thể sẽ dời kế hoạch sản xuất 5 ô tô điện vào năm 2030 do nhu cầu giảm sút.
Lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tiếp tục tăng trưởng trong tháng 10, qua đó xác lập mức cao mới trong năm 2024.
Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản đang đối mặt với tình hình kinh doanh khó khăn, thể hiện qua kết quả kinh doanh quý gần nhất.
Chính quyền bang California thông báo hôm thứ Năm (7/11) rằng sẽ yêu cầu báo cáo dữ liệu chi tiết hơn cho các xe tự lái, bao gồm cả thông tin các sự cố.
Sau khi ông Donald Trump đắc cử vị trí Tổng thống Mỹ, nhiều mức thuế mới đối với ô tô nhập khẩu thay đổi, đồng thời đảo ngược chính sách ủng hộ ô tô điện.
Nissan Motor Co. đã hạ triển vọng lợi nhuận, đồng thời công bố kế hoạch cắt giảm hàng nghìn việc làm trên toàn cầu. Công ty đang tìm cách khắc phục tình trạng doanh số sụt giảm.
Trong làn sóng các nhà sản xuất ô tô đến từ Trung Quốc đang tràn vào thị trường Việt, có thể nói Chery là tập đoàn sản xuất ô tô Trung Quốc có chiến lược 'thận trọng' nhất đến thời điểm hiện tại bởi dành rất nhiều thời gian để thăm dò thị trường.
Số liệu mới cho thấy tập đoàn ô tô Hyundai đã vượt qua tập đoàn Volkswagen để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới về lợi nhuận hoạt động.
Quý III vừa qua, doanh thu BYD đạt 28,2 tỷ USD, doanh số bán hàng ở thị trường nước ngoài là 94.477 chiếc.
Sau khi ông Donald Trump giành chiến thắng trong cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ, các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đã phải bắt tay ngay vào việc chuẩn bị cho kịch bản Mỹ sẽ áp thuế mới đối với ô tô nhập khẩu từ các nước, đồng thời đảo ngược nhiều chính sách hiện hành về việc hỗ trợ xe điện.
Giá cổ phiếu của các hãng sản xuất ô tô nước ngoài như Trung Quốc và Đức giảm mạnh vào thứ Tư tuần này trong bối cảnh lo ngại rằng Mỹ sẽ tăng thuế đối với xe nhập khẩu dưới thời Tổng thống tái đắc cử Donald Trump.
Danh sách chờ của Lamborghini Revuelto đã kéo dài đến năm 2026, trong khi Urus SE cũng đang bán chạy.
Khối tài sản của tỷ phú giàu nhất thế giới Elon Musk tăng thêm 20 tỷ USD sau khi ông Trump giành chiến thắng trong cuộc đua vào Nhà Trắng 2024.
Các nhà sản xuất ô tô đang chuẩn bị cho kịch bản Mỹ sẽ áp thuế mới đối với ô tô nhập khẩu từ Mexico và các quốc gia khác, đồng thời đảo ngược nhiều chính sách hỗ trợ xe điện hiện hành.
Suzuki Motor vừa giới thiệu mẫu SUV điện e Vitara, chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của hãng, tại một sự kiện tổ chức ở Milan.
Nhu cầu chậm lại ở Trung Quốc đã làm giảm lợi nhuận quý của Toyota, Honda và BMW. Không nằm ngoại lệ, cả những nhà sản xuất ôtô mạnh nhất này cũng bị cuốn vào cuộc suy thoái rộng lớn của ngành.
Li Auto, Xpeng và Huawei là những cái tên dẫn đầu nỗ lực của Trung Quốc nhằm mở rộng quy mô điện toán và AI, với mục tiêu thu hẹp khoảng cách dẫn đầu của Tesla trong lĩnh vực xe tự hành.
Trung Quốc vừa phản ứng mạnh mẽ trước các biện pháp của Liên minh Châu Âu nhằm ngăn chặn sự bành trướng của các tập đoàn xe điện (EV) Trung Quốc tại thị trường này.
Nhà sản xuất ô tô Toyota Motor (Nhật Bản) sẽ công bố mức giảm lợi nhuận lần đầu tiên trong hai năm khi thông báo kết quả kinh doanh quý III/2024 vào ngày 6/11 do nhu cầu thị trường đang hạ nhiệt.
Hôm thứ Hai (4/11), Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết, đã đệ đơn kháng cáo bổ sung lên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) về thuế quan của EU đối với xe điện của nước này, vì các cuộc đàm phán song phương vẫn chưa đạt được đột phá.
Nhà sản xuất ô tô MG Motor của Trung Quốc hôm 4/11 công bố dự án xây dựng nhà máy sản xuất xe tại Mexico với số vốn đầu tư 1 tỷ USD.
Hàng chục triệu cử tri Mỹ sẽ đi bỏ phiếu vào ngày hôm nay (5/11). Cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ đang là tâm điểm sự chú ý của toàn thế giới. Trong đó ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng không nhỏ từ kết quả cuộc bầu cử này. Mặc dù cựu Tổng thống Donald Trump đã phản đối các chính sách ủng hộ xe điện, nhưng nếu trở thành Tổng thống, ông có thể nới lỏng sự giám sát của cơ quan quản lý đối với Tesla hoặc bảo vệ các khoản tín dụng và trợ cấp hấp dẫn.
Dù không còn khan nguồn cung như thời đại dịch Covid-19, giá ô tô mới hiện nay được nhiều người Mỹ đánh giá là 'khó có thể chấp nhận'. Theo công ty nghiên cứu Cox Automotive, giá trung bình của một chiếc xe mới trong năm nay là 48.205 USD, tăng 21% so với 5 năm trước.
Nissan Motor Co. và Mitsubishi Corp. đã quyết định thành lập liên doanh vào cuối năm tài chính 2024 để cung cấp các dịch vụ liên quan đến xe tự hành và xe điện.
Các thương hiệu chính như Stellantis, Mercedes và Volkswagen đang mất thị phần vào tay các đối thủ cạnh tranh. Chi phí cao và số lượng mẫu xe mới hạn chế đang cản trở tăng trưởng, trong đó BMW là một ngoại lệ hiếm hoi trong số các thương hiệu châu Âu.
Theo thỏa thuận, Suzuki sẽ phát triển và cung cấp cho Toyota một mẫu xe điện dựa trên nền tảng concept eVX.
Mặc dù Tesla đã chiếm lĩnh thị trường xe điện (EV) châu Âu một cách thoải mái vào năm ngoái, nhưng các thương hiệu lục địa đang tăng áp lực với hãng xe điện số 1 thế giới.
Ford Ranger EV dự kiến sẽ chính thức lên dây chuyền sản xuất vào năm 2027 và trở thành một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe bán tải điện.
Hyundai Motor Company đã tiết lộ một loại xe chạy bằng hydro có tên Initium, dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm sau và đây là nỗ lực mở rộng sang loại khí đốt sạch này.
Lợi nhuận của các nhà sản xuất Nhật Bản đã giảm sút trong nửa đầu năm tài khóa hiện tại (từ tháng 4-2024), khi kinh tế Trung Quốc chững lại.
Brazil hiện là thị trường nước ngoài lớn nhất của BYD sau khi Mỹ và Châu Âu đẩy mạnh áp thuế quan đối với nhà sản xuất xe điện lớn nhất của Trung Quốc này.
Nhu cầu ô tô của người tiêu dùng châu Âu đang giảm, trong khi các nhà sản xuất ô tô lại đang trải qua quá trình chuyển đổi đầy rủi ro và tốn kém từ động cơ đốt trong sang hệ thống truyền động điện.
Từng là biểu tượng của sức mạnh công nghiệp Đức và là hãng ôtô được tin tưởng hàng đầu tại Trung Quốc, giờ đây Volkswagen lại đang phải loay hoay tại thị trường tỷ dân.
Volkswagen có kế hoạch đóng cửa ba nhà máy tại Đức, Audi dừng sản xuất tại Bỉ… những tín hiệu xấu gần đây đang làm dấy lên lo ngại về một cuộc khủng hoảng trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu. Tuy nhiên, với một số người, đây lại là một phần của quá trình chuyển đổi cần thiết với lĩnh vực chậm thay đổi tại lục địa già.
Trường Cao đẳng Công nghệ cao Hà Nội (HHT) tăng cường hợp tác với doanh nghiệp trong đào tạo công nghệ ô tô đáp ứng nhu cầu phát triển và đổi mới.
Là một phần trong nỗ lực giảm ô nhiễm không khí và xây dựng tương lai bền vững hơn, EU đã phê chuẩn các tiêu chuẩn khí thải CO2 nghiêm ngặt hơn vào năm 2023. Các mục tiêu sẽ ngày càng nghiêm ngặt hơn hướng tới lệnh cấm bán xe mới không phát thải bằng không vào năm 2035.
Chi phí bảo hành của Ford đã ăn vào lợi nhuận vì nhà sản xuất ô tô này đang phải sửa chữa các vấn đề liên quan đến một số lượng xe lớn bị triệu hồi.
Ford quyết định tạm dừng sản xuất mẫu bán tải điện F-150 Lightning trong 2 tháng, do nhu cầu xe điện ngày càng giảm.
Trước những quyết định áp thuế của châu Âu thì Trung Quốc cũng có những động thái nhất định và nước này tuyên bố không đồng ý cũng như không chấp nhận phán quyết của EU. Hiện Trung Quốc đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô dừng đầu tư lớn vào các quốc gia châu Âu ủng hộ mức thuế quan bổ sung.
Nhiều hãng ô tô lớn chứng kiến doanh thu suy giảm trong bối cảnh thị trường toàn cầu nhiều biến động, dẫn tới những biện pháp ứng phó chưa từng có.
Hơn một năm sau khi khởi động điều tra chống trợ cấp, Ủy ban châu Âu đã quyết định áp dụng mức thuế bổ sung từ 7,8% đến 35,3% tùy nhà sản xuất đối với xe điện Trung Quốc.
Nhưng trước hết, pin thể rắn sẽ được lắp đặt trong các nguyên mẫu xe cơ bắp Dodge Charger Daytona để kiểm tra hiệu suất thực tế của chúng.
Mẫu xe dự kiến sẽ ra mắt đầu tiên tại Ấn Độ vào năm 2025 sau đó sẽ được giới thiệu trên toàn cầu.