Theo Đề án giao thông thông minh được Sở GTVT Hà Nội và Công ty TNHH tư vấn và xây dựng (Đại học GTVT), giai đoạn 2025 - 2030, Hà Nội sẽ triển khai hệ thống trạm thu phí nội đô. Vậy nhóm đối tượng nào bị thu phí và phương án thu phí ra sao? Có giải pháp nào khác để hạn chế phương tiện vào nội đô, ngoài phương án thu phí?
Sở GTVT Hà Nội đề xuất triển khai thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2027, nhưng một số ý kiến cho rằng khi hệ thống giao thông công cộng không đủ mạnh, người dân ít có lựa chọn.
Một đề án đang thu hút sự quan tâm của dư luận là đề án hạn chế phương tiện cá nhân, cấm xe máy vào nội thành từ năm 2030. Tuy nhiên, theo Phó chủ tịch UBND thành phố Dương Đức Tuấn, chỉ khi vận tải công cộng đáp ứng được 30-35% nhu cầu thì mới tính đến khả năng hạn chế phương tiện cá nhân.
Ngày 24-11, Công an tỉnh Tuyên Quang tổ chức tập huấn nâng cao năng lực cho 350 đại biểu là công an cấp huyện, công an xã và nhân viên bưu điện về quy trình thực hiện các dịch vụ công trực tuyến, chữ ký số công cộng và việc nhận, trả kết quả qua dịch vụ bưu chính công ích.
Hà Nội cấm đường, phân luồng giao thông để tổ chức sự kiện văn hóa Việt - Hàn; Phấn đấu tăng vận tải hành khách công cộng lên 30%; Cân nhắc kỹ lưỡng hoạt động của buýt nhanh BRT; Sau hơn một tháng thí điểm lưu thông hai chiều ô tô, phố Đội Cấn (Hà Nội) ùn tắc cục bộ... là những thông tin đáng chú ý có trong bản tin cập nhật tình hình Giao thông Hà Nội hôm nay.
Tại phiên thảo luận ở hội trường về dự thảo Luật Đường bộ sửa đổi sáng nay (24/11), nhiều đại biểu Quốc hội nêu quan điểm về việc dự thảo luật chỉ đề cập đến việc ưu tiên xe bus là phương tiện vận tải công cộng, trong khi chưa đưa các phương tiện khác vào hạng mục ưu tiên.
Tiếp tục chương trình kỳ họp thứ sáu, sáng 24-11, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương, các đại biểu thảo luận ở hội trường về dự án Luật Đường bộ.
Thảo luận tại phiên họp, vấn đề nhiều đại biểu quan tâm đó là phát triển hạ tầng giao thông, tổ chức hiệu quả phương tiện vận tải hành khách, đảm bảo an toàn cho phương tiện đưa đón học sinh…
Đóng góp ý kiến vào Dự thảo Luật Đường bộ, các đại biểu Quốc hội đồng thuận với chính sách ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng tàu điện, xe điện.
Sau 5 năm 'đắp chiếu' tòa cao ốc thuộc dự án Khu hỗn hợp nhà ở, dịch vụ công cộng, văn phòng và trường học tại số 360 Giải Phóng (Hà Nội) do Công ty CP Tập đoàn đầu tư và thương mại Thăng Long làm chủ đầu tư tiếp tục triển khai xây dựng. Được biết, diện tích khu đất xây tòa cao ốc này được cắt từ phần thấp tầng của dự án.
Sau thời gian đầu đưa vào hoạt động, xe đạp công cộng nhận được sự ủng hộ của người dân Thủ đô. Tuy nhiên để duy trì lâu dài loại phương tiện giao thông công cộng này thì cần sự vào cuộc, chung tay của tất cả các bên liên quan.
TP.HCM sẽ có thêm hàng trăm điểm cho người dân sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng ở toàn TP.HCM, riêng TP Thủ Đức có 159 điểm thuê xe đạp.
'Hôm đó, có một cô gửi túi đồ to lắm. Lúc ở nhà vệ sinh ra, cô ấy đi thẳng luôn. Đến gần tối không thấy cô ấy quay lại, tôi cũng chẳng dám mở túi ra xem nhưng thấy run lắm', bà Ánh kể.
Sáng 23/11, cả đại diện cơ quan quản lý, chuyên gia và doanh nghiệp đã cùng ngồi bàn luận, hiến kế để đưa dịch vụ xe đạp công cộng Hà Nội tiếp cận nhiều người dân cũng như có hướng phát triển bền vững, lâu dài.
Toàn thành phố Đà Nẵng hiện có 4.849 camera được lắp đặt ở khu vực công cộng, khu dân cư, tổ dân phố, thôn thông qua hình thức xã hội hóa. Ngoài ra, tại các khu vực kiệt hẻm và đường giao thông còn có hơn 29.000 camera do người dân tự lắp đặt có góc quay phục vụ giám sát trật tự công cộng. Tuy nhiên, hiện nay hơn 3.300 camera không hoạt động.
Sau hơn một năm thí điểm, tuyến xe buýt điện D4 đầu tiên của TP HCM báo lỗ gần 30 tỉ đồng. Công ty vận hành có khả năng phải xin ngừng hoạt động tuyến buýt điện này vào cuối năm nay.
Đại diện cơ quan quản lý Nhà nước cho rằng hạ tầng dành riêng cho xe đạp công cộng chưa đồng bộ, chưa có làn đường dành riêng cho loại hình này.
Sau hai tháng triển khai ở Hà Nội, đã có hơn 100.000 lượt đăng ký tham gia dịch vụ xe đạp công cộng với gần 1 triệu km di chuyển và trung bình có 2.000 lượt di chuyển/ngày. Bước đầu, đây là điểm sáng và nên tạo điều kiện để xe đạp công cộng phát triển. Thành phố đang nghiên cứu bố trí hai tuyến đường dành riêng cho xe đạp, dự kiến triển khai ngay trong năm 2024.
Khó khăn lớn nhất đối với việc phát triển mạng lưới xe đạp công cộng là còn thiếu cơ sở hạ tầng dành cho loại hình phương tiện này.
Sở GTVT Hà Nội đang khẩn cấp nghiên cứu hai tuyến đường dành riêng cho xe đạp và đủ điều kiện sẽ triển khai vào năm 2024.
TP Đà Nẵng có 4.849 camera được lắp đặt ở khu vực công cộng, khu dân cư, tổ dân phố, thôn thông qua hình thức xã hội hóa. Ngoài ra, tại các khu vực kiệt hẻm và đường giao thông còn có hơn 29.000 camera do người dân tự lắp đặt có góc quay phục vụ giám sát trật tự công cộng.
Từ lâu, xe buýt vẫn luôn là loại hình phương tiện vận tải hành khách công cộng có lịch sử gắn bó lâu dài ở Thủ đô, có giá rẻ nhất, phổ biến nhất của Hà Nội. Vai trò của xe buýt vẫn không thể thay thế. Từng là phương tiện chủ yếu phục vụ học sinh, sinh viên và người lớn tuổi, đến nay một bộ phận dân công sở, văn phòng đã sử dụng xe buýt để đi làm.
Xe đạp công cộng bắt đầu được thực hiện thí điểm vào mùa thu Hà Nội nên thời tiết thuận lợi do đó, thu hút khá đông người dân sử dụng. Tuy nhiên, để có đánh giá toàn diện xe đạp công cộng cần phải trải qua mọi điều kiện thời tiết.
Bộ Kinh tế và Xã hội số (DES) Thái Lan đã khuyến khích phát triển 'thành phố thông minh' tại các tỉnh ở Thái Lan bằng cách đề nghị cắt giảm 50% thuế doanh nghiệp trong 3 năm.
Tại buổi tọa đàm về phát triển giao thông thông minh bền vững diễn ra sáng 22/11, tại Hà Nội, lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, sở này đang triển khai đề án quản lý giao thông thông minh. Đây là một trong những nhóm nội dung quan trọng của Đề án hạn chế xe cá nhân ở Thủ đô.
Trường Đại học Giao thông Vận tải được lựa chọn là cơ quan tư vấn xây dựng Đề án giao thông thông minh trên địa bàn thành phố Hà Nội.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến về đề xuất xây dựng thêm 6 tuyến đường sắt mới. Bên cạnh đó, tiếp tục rà soát mạng lưới xe buýt để hoạt động hiệu quả...
Nhật Bản từ lâu luôn cố gắng giữ đường phố 'không tì vết' mặc dù không xuất hiện thùng rác trong tầm mắt. Tuy nhiên, lượng khách du lịch bùng nổ đã khiến rác thải gia tăng, buộc các thành phố hiện đại của nước này phải tìm đến một giải pháp mới - thùng rác thông minh.
Phân khúc nhà ở thực, 'nhà đất trong dân' luôn sôi động vào dịp cuối năm, trên thị trường hiện đang là 'cuộc chiến giá' giữa người bán và người mua.
Phản ứng đầu tiên của cha mẹ khi phát hiện con mình bị mất tích thường là cảm thấy kinh hãi và tưởng tượng nhiều điều tồi tệ có thể xảy ra.
UBND TP Hà Nội đã chỉ đạo dừng thực hiện quyết định chủ trương đầu tư dự án công trình hỗn hợp dịch vụ công cộng và nhà ở tại ô đất N14, N15 đường Lê Văn Lương (quận Cầu Giấy).
Theo hãng thông tấn Kyodo, Nhật Bản đang tăng cường giám sát và xử lý taxi không có giấy phép trong bối cảnh lượng khách du lịch tới với đảo quốc mặt trời mọc tăng đột biến, gây sức ép lớn lên khả năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển công cộng.
y là nội dung chính trong Quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung xây dựng thành phố Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050, tỷ lệ 1/10.000 do UBND tỉnh Bắc Giang ban hành.
Sau khi xác minh vụ việc, hãng xe Vinasun đã đình chỉ tài xế này 1 tháng, kể từ ngày 22-11 đến 20-12-2023
Chiều 21-11, Sở TN-MT TPHCM cho biết, qua rà soát hồ sơ pháp lý các dự án, đối với các dự án đủ điều kiện theo quy định, đã đề xuất UBND TP trình HĐND TPHCM danh mục các dự án cần thu hồi đất trong năm 2024.
9 tháng năm 2023, hệ thống đường sắt đô thị, xe bus của Hà Nội đã vận chuyển hơn 417,2 triệu lượt khách, đạt 96,4% so với kế hoạch, tăng 56,8% so với cùng kỳ năm 2022.
UBND TP Hà Nội cho biết đã chỉ đạo dừng thực hiện quyết định chủ trương đầu tư dự án công trình hỗn hợp dịch vụ công cộng và nhà ở tại ô đất N14, N15 đường Lê Văn Lương (quận Cầu Giấy).