Để kiểm định khí thải cho hàng chục triệu xe máy, cần hàng nghìn điểm kiểm định vận hành ổn định. Tuy nhiên, phần lớn cơ sở tư nhân vẫn dè dặt đứng ngoài cuộc. Nếu không có cú hích từ chính sách, lộ trình kiểm định khí thải xe máy có nguy cơ tiếp tục bị trì hoãn.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa đề xuất điều chỉnh lộ trình kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy nhằm đảm bảo tính khả thi trong triển khai và phù hợp với điều kiện thực tiễn tại các địa phương.
Cục Đăng kiểm VN cho biết, tháng 8 tới đây, khi QCVN 72:2025/BGTVT có hiệu lực, sẽ đẩy mạnh phân cấp, phân quyền trong thẩm định thiết kế phương tiện thủy nội địa, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Theo định hướng quy định trong dự thảo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, từ ngày 1/1/2027, Hà Nội và TP Hồ Chí Minh sẽ áp dụng kiểm định khí thải cho tất cả xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành. Từ năm 2028 đến 2030, quy định này mở rộng đến các thành phố trực thuộc Trung ương còn lại và toàn quốc.
Cục Đăng kiểm đề xuất giãn lộ trình kiểm định khí thải xe máy từ năm 2027 với xe sản xuất trước 2008, do lo ngại quá tải tại Hà Nội và TP.HCM.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường sau khi nghiên cứu kỹ càng đã đề xuất lộ trình kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy theo từng giai đoạn, bắt đầu từ các đô thị lớn rồi mở rộng dần.
Bộ Xây dựng mới đây đề xuất bỏ tem nộp phí sử dụng đường bộ dán trên kính ô tô và nhận được sự đồng tình của dư luận.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất phương án kiểm định khí thải theo năm sản xuất và thực hiện trước với những xe có tuổi đời cao nhằm giảm nguy cơ ùn tắc.
Đã có 451 lượt phương tiện vi phạm trật tự an toàn giao thông bị phát hiện và xử lý phạt nguội trong tháng 5/2025 tại Hà Nội.
Để tránh ùn tắc đăng kiểm khí thải đối với xe máy, Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất phương án chia nhỏ các nhóm xe theo năm sản xuất và thực hiện trước với những xe có tuổi đời cao.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa cho biết, nếu chia nhỏ các nhóm xe máy theo năm sản xuất để thực hiện kiểm định khí thải, các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe hiện nay có thể cơ bản đáp ứng được nhu cầu, giảm nguy cơ ùn ứ.
Hệ thống camera giám sát giao thông tại TP Hà Nội trong tháng 5/2025 đã phát hiện, ghi hình dữ liệu vi phạm của gần 500 phương tiện khi lưu thông trên đường phố Thủ đô.
Để công tác kiểm định khí thải xe máy không bị ùn ứ, bảo đảm khả thi, Cục Đăng kiểm Việt Nam đề xuất phương án chia nhỏ các nhóm xe theo năm sản xuất và thực hiện trước với những xe có tuổi đời cao.
Trong bối cảnh cả hệ thống chính trị đang tích cực nghiên cứu, triển khai các dự án đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao, việc xây dựng và hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật phương tiện là yêu cầu cấp thiết.
Xe điện không kiểm tra khí thải như xe xăng, thay vào đó đăng kiểm sẽ tập trung siết an toàn pin và hệ thống điện để đảm bảo vận hành an toàn.
Bộ Xây dựng đề xuất bãi bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ, mở đường cho quản lý phương tiện và thu phí hiện đại, minh bạch, tiết kiệm chi phí hành chính.
Thẻ thu phí không dừng là thẻ định danh phương tiện dán trên kính lái hoặc đèn trước của xe dùng để thanh toán tự động khi xe đi qua các trạm thu phí đường bộ.
Bộ Xây dựng đề xuất bỏ quy định dán tem thu phí trên kính ô tô nhằm giảm chi phí hành chính và phù hợp với xu hướng số hóa quản lý phương tiện…
Bộ Xây dựng đề xuất Bộ Tài chính bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ dán trước kính ô tô nhằm đơn giản hóa thủ tục, giảm chi phí.
Các cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu và ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn kiểm định riêng cho xe điện.
Việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ tiết kiệm chi phí hành chính mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện, thu phí.
Chiều 8/6, Đảng bộ Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ XXVIII, nhiệm kỳ 2025-2030.
Bộ Xây dựng vừa đề xuất Bộ Tài chính bỏ tem thu phí bảo trì đường bộ dán trước kính ô tô nhằm đơn giản hóa thủ tục, chi phí và phù hợp với xu hướng số hóa.
Bộ Xây dựng đề xuất bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ dán trên kính xe. Việc quản lý nộp phí đã thực hiện qua hệ thống điện tử, không cần thêm tem giấy, góp phần tiết kiệm chi phí, tăng minh bạch.
Bộ Xây dựng cho rằng, việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ tiết kiệm chi phí hành chính mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện, thu phí.
Bộ Xây dựng đề xuất bỏ tem thu phí dán trên kính phương tiện nhằm đơn giản hóa thủ tục, giảm chi phí và phù hợp với xu hướng số hóa.
Bộ Xây dựng cho rằng việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ tiết kiệm chi phí hành chính mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện, thu phí.
Bộ Xây dựng đề xuất bỏ tem thu phí đường bộ nhằm giảm thủ tục hành chính, tiết kiệm chi phí và thúc đẩy chuyển đổi số trong quản lý phương tiện.
Trong thời gian gần đây, tình trạng lừa đảo núp bóng dịch vụ 'đăng kiểm hộ' đang trở nên phổ biến, gây thiệt hại không nhỏ cho nhiều chủ phương tiện. Lợi dụng nhu cầu đăng kiểm xe tăng cao và sự thiếu hiểu biết của một bộ phận người dân, các đối tượng xấu đã triển khai nhiều chiêu trò tinh vi nhằm chiếm đoạt tài sản.
Cục Đăng kiểm kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo, đề nghị Chính phủ chỉ đạo tháo gỡ khó khăn trong đăng kiểm đối với các xe vận tải chưa đổi đăng ký.
Chủ xe gửi ảnh phương tiện, chuyển khoản trước để được 'đăng kiểm hộ' nhưng đến ngày hẹn, đối tượng cắt liên lạc, biến mất.
Việc đưa quy chuẩn kiểm soát khí thải ô tô và xe máy vào thực tiễn đòi hỏi lộ trình khoa học và phù hợp thực tiễn, tránh gây xáo trộn xã hội.
Theo Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An, nước ta sẽ cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải để đáp ứng với số lượng xe cộ hiện nay.
Dự thảo quy chuẩn khí thải ô tô, xe máy sắp ban hành, dự kiến miễn phí kiểm định giai đoạn đầu, áp dụng trước tại Hà Nội và TP HCM.
Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo và đề nghị Chính phủ chỉ đạo tháo gỡ khó khăn trong đăng kiểm đối với các xe chưa đổi đăng ký xe sau khi đăng ký kinh doanh vận tải và đổi biển số nền màu vàng.
Nhiều xe đã đổi sang biển số nền vàng nhưng chưa kịp đổi giấy chứng nhận đăng ký xe đã bị Cục Đăng kiểm từ chối kiểm định.
Cục Đăng kiểm đề xuất nên kiểm định xe máy theo lộ trình phân loại, bắt đầu từ các xe sản xuất trước năm 2009 giúp giảm áp lực cho hạ tầng kiểm định trong giai đoạn đầu.
Isuzu mu-X sẽ được ra mắt tại Hà Nội ngày 6/6 sắp tới. Đây sẽ là bản nâng cấp với những thay đổi về ngoại hình, trang bị, khả năng vận hành và hứa hẹn sự thay đổi dung tích động cơ.
Theo kế hoạch mới nhất, bắt đầu từ ngày 1/7/2027, Hà Nội và TP.HCM sẽ chính thức triển khai chương trình kiểm định khí thải đối với mô tô và xe gắn máy đang lưu hành.
Xe mô tô, xe gắn máy có thời gian tính từ năm sản xuất trên 5 năm thì chủ xe phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm để kiểm định khí thải.
Thiếu các cơ sở kiểm định trong khi số lượng xe máy khổng lồ, thiếu nhân lực tham gia công tác kiểm tra khí thải, hay việc bố trí nguồn lực thực hiện công tác tuần tra, kiểm soát… là những lo ngại khi thực hiện kiểm soát khí thải xe máy.
Mới đây, Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, Hiệp hội Taxi Hà Nội, Hiệp hội Vận tải ôtô Hải Phòng và Hiệp hội Logistics TP Hồ Chí Minh vừa có đề nghị xem xét tiếp tục thực hiện kiểm định đối với các xe đã chuyển đổi biển số từ nền trắng sang nền vàng nhưng chưa kịp đổi giấy chứng nhận đăng ký xe trong thời gian từ 6 tháng đến khoảng 2 năm.
Để triển khai đo khí thải cho 5,6 triệu xe máy ở Hà Nội và 8,6 triệu xe tại TPHCM, 2 địa phương này cần lần lượt 400 và 600 cơ sở kiểm định. Theo chuyên gia, nếu không tính toán hợp lý sẽ ''vỡ trận'', không thể thực hiện.
Để hiểu rõ hơn về phương thức triển khai kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy theo lộ trình mới, phóng viên Báo Xây dựng đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam.