Cục Đường bộ Việt Nam thí điểm phân làn và điều chỉnh tốc độ trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai trong một tháng, nhằm tăng cường an toàn giao thông và giảm ùn tắc trên tuyến.
Từ ngày 10-11, cao tốc Nội Bài - Lào Cai sẽ được thí điểm giới hạn tốc độ tối đa 100km/h trong 1 tháng nhằm bảo đảm an toàn và giảm ùn tắc giao thông.
Từ ngày 10/11, tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai sẽ bắt đầu thí điểm phân làn và điều chỉnh tốc độ theo Quyết định 1500 của Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng).
Việc thí điểm điều chỉnh từ ngày 10/11, được kỳ vọng cải thiện tình hình giao thông trên tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thí điểm phân làn và điều chỉnh tốc độ trên cao tốc Nội Bài-Lào Cai, giới hạn tối đa 100km/h và cấm xe tải, xe khách lớn ở làn ngoài cùng.
Với chiều dài hơn 35 km, tuyến đường ven biển vừa được thông xe là tuyến giao thông nối trực tiếp 3 tỉnh, thành phố là Hải Phòng, Hưng Yên, Ninh Bình. Tuyến đường có 12 cầu vượt quy mô lớn, được đánh giá là trục giao thông huyết mạch thúc đẩy liên kết vùng duyên hải Bắc Bộ.
Cầu vượt sông Hồng gần 1.000 tỷ đồng thuộc tuyến đường bộ ven biển nối Hưng Yên với Ninh Bình đã hoàn thành, tạo thuận lợi cho người dân 2 địa phương đi lại.
Văn phòng Chính phủ ban hành văn bản số 1997 ngày 12/3 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về đầu tư Dự án mở rộng đoạn Yên Bái - Lào Cai, thuộc tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai.
Đón Xuân Ất Tỵ 2025, Báo Lào Cai xuất bản ấn phẩm đặc biệt với chủ đề 'Vững tin bước vào kỷ nguyên mới', gồm 60 trang, tập trung những tác phẩm có nội dung phong phú, hấp dẫn, được trình bày đẹp, phản ánh toàn diện thành tựu của tỉnh trong năm qua.
Sở GTVT Hà Nội kỳ vọng cầu Tứ Liên sẽ được thông qua chủ trương đầu tư trong quý 1/2025, quý 2 phê duyệt phương án, chọn đơn vị thực hiện, quý 3 sẽ khởi công.
Sau 10 năm khai thác, lưu lượng giao thông trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Yên Bái - Lào Cai tăng cao nhưng chỉ có 2 làn xe, cần nâng cấp lên 4 làn xe và xây dựng các nút giao để tăng cường kết nối quốc lộ, đường địa phương.
Sau khi Người Đô Thị đăng loạt bài liên quan đến đề xuất đầu tư hơn 50 tỷ USD để làm 500km đường sắt đô thị (ĐSĐT) Hà Nội từ nay đến 2030 và những năm sau, bạn đọc Choi Jong-Kwon - Tiến sĩ Luật Hành chính và Luật Quy hoạch - Phát triển đô thị (Viện Nghiên cứu Luật Đại học Quốc gia Seoul, Hàn Quốc) đã đặt ra câu hỏi: Tại sao Hà Nội không nâng cấp tuyến đường sắt số 1 (đoạn Yên Viên – Ngọc Hồi)? Tiến sĩ Choi Jong-Kwon cũng gửi tư liệu liên quan tới tuyến ĐSĐT số 1 Hàn Quốc để đông đảo mọi người cùng tham khảo.
Đoạn tuyến cao tốc Yên Bái - Lào Cai chỉ có thể đáp ứng lưu lượng khai thác đến năm 2025-2026 và nếu không được đầu tư mở rộng thì đoạn tuyến sẽ vượt quá năng lực thông hành quy mô 2 làn xe hiện hữu.
Kinh tế Việt Nam đang phục hồi rất nhanh vào cuối năm. Trong giai đoạn này, những điểm mạnh, điểm yếu của nền kinh tế cũng đã bộc lộ rõ và được nhận diện, tìm giải pháp khắc phục.
Năm 2022, Bộ GTVT chuyển giao ga Hà Nội cho TP Hà Nội thực hiện dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) mới nên gọi lại tên ga Hàng Cỏ. Tên gọi này thân quen trong 74 năm (1902-1976) để khác với ga Hà Nội cũ và các dự án cũ.
Mới đây, UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định 1045/QĐ-UBND phê duyệt quy hoạch phân khu đô thị Sông Hồng tỷ lệ 1/5000.