Dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ, với tổng vốn đầu tư hàng tỷ đô la và quy mô gần 2.870 ha, đang gấp rút hoàn thiện các công đoạn chuẩn bị cuối cùng để chính thức khởi công vào ngày 19/4, hứa hẹn mang đến diện mạo mới cho Cần Giờ.
Hàng loạt dự án tỷ USD của các 'ông lớn' đang đổ bộ vào Cần Giờ. Những năm tới, nơi đây sẽ đón dòng vốn đầu tư khổng lồ, mở ra cơ hội tăng trưởng đột phá cho TP.HCM.
TP.HCM sẽ tiến hành quy hoạch hạ tầng giao thông đường bộ, nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước trên địa bàn TP.HCM.
Để tăng tính khả thi triển khai Quyết định số 148/QĐ-TTg ngày 16/01/2025 của Thủ tướng Chính phủ về chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ , UBND TPHCM vừa gởi báo cáo kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội xem xét, điều chỉnh điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội…
Sáng 4-4, đồng chí Nguyễn Văn Được, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM đến dự và chỉ đạo Hội nghị lần thứ 21 (mở rộng) của Ban Chấp hành Đảng bộ huyện Cần Giờ khóa XII, nhiệm kỳ 2020-2025.
Mặc dù sở hữu gần 100 cầu cảng với tổng chiều dài gần 15.000 mét, 67 bến phao đã được công bố hoạt động, đứng nhóm đầu cả nước về hạ tầng cảng, công suất hoạt động và sản lượng thông qua, TP.HCM vẫn còn nhiều tồn tại trong phát triển của hệ thống cảng biển...
Sau nhiều năm chuẩn bị, TP.HCM đang chạy nước rút để kịp khởi công siêu dự án cảng trung chuyển Cần Giờ trong năm 2025 như kế hoạch đã đề ra.
Để tạo sức hấp dẫn với nhà đầu tư, TP. Đà Nẵng đề xuất cho phép thí điểm giao dịch trong Trung tâm tài chính các tài sản mã hóa, đồng tiền mã hóa phổ biến, tính thanh khoản cao.
Sự phát triển mạnh mẽ của hệ thống cảng biển Việt Nam không chỉ nâng cao năng lực logistics và chuỗi cung ứng trong nước mà còn mở ra nhiều cơ hội hợp tác sâu rộng với Vương quốc Bỉ trong thời gian tới...
Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị các đơn vị tập trung kêu gọi đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng năng lực quản lý, xây dựng, khai thác, phát triển cảng biển Liên Chiểu.
Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có vốn đầu tư trên 50.000 tỷ đồng, thu hút được nguồn ngoại tệ từ trung chuyển hàng hóa, tạo ra nhiều việc làm cho người lao động.
TP.HCM kiến nghị Chính phủ kéo dài thời gian giải ngân vốn dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng Đà Nẵng cũng là dịp để chính quyền, người dân thành phố tạo dấu mốc nắm bắt cơ hội, vượt qua thách thức, nỗ lực vươn lên cùng cả nước bước vào kỷ nguyên vươn mình.
Công ty cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã VSC - sàn HoSE) lên kế hoạch doanh thu 2.790 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế năm 2025 là 303 tỷ đồng, giảm tới 42,2%.
UBND TP.HCM kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội sửa quy định nhà đầu tư chiến lược phải giải ngân toàn bộ số vốn trong 5 năm để gỡ vướng cho Dự án Cảng quốc tế Cần Giờ.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025, ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (mã chứng khoán: SGP - UPCoM) đã cập nhật tiến độ dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, khẳng định không cạnh tranh với Cái Mép - Thị Vải, đồng thời đặt kế hoạch kinh doanh 2025 với mục tiêu lợi nhuận trước thuế tăng trưởng đáng kể, bất chấp dự báo sụt giảm doanh thu.
Ban lãnh đạo Cảng Sài Gòn làm rõ tiến độ và sự cạnh tranh của Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 diễn ra ngày 26/3.
Đây là khẳng định của ban lãnh đạo CTCP Cảng Sài Gòn (mã SGP) tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2025 được tổ chức ngày 26/03.
Chủ tịch Nguyễn Văn Được nhìn nhận hiện nay TP đang hướng đến xây dựng không gian theo hướng đa trung tâm, đa chức năng và hình thành các khu đô thị tri thức sáng tạo.
Dự án lấn biển Cần Giờ có quy mô 1.357 ha với tổng mức đầu tư hơn 64.400 tỷ đồng, thời gian thực hiện đến năm 2031…
UBND TP.HCM vừa phê duyệt dự án Đầu tư xây dựng hạng mục lấn biển thuộc Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, huyện Cần Giờ với tổng nguồn vốn đầu tư hơn 64.425 tỷ đồng.
UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng hạng mục lấn biển thuộc dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (huyện Cần Giờ).
UBND TPHCM vừa phê duyệt 1.357ha lấn biển thuộc dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh, huyện Cần Giờ).
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa phê duyệt dự án Đầu tư xây dựng hạng mục lấn biển thuộc Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, huyện Cần Giờ với tổng nguồn vốn đầu tư hơn 64.425 tỷ đồng.
Dự án lấn biển Cần Giờ có quy mô 1.357 hécta, gồm khu vực san nền rộng khoảng 907 hécta và hồ chứa rộng 450 hécta. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 64.400 tỉ đồng.
UBND TP.HCM phê duyệt dự án đầu tư xây dựng hạng mục lấn biển thuộc dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với diện tích là 1.357 ha, khu vực san nền rộng 906 ha.
Tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm TP HCM với huyện Cần Giờ khi hoàn thành giúp phát triển kinh tế - xã hội, đưa du khách đến với khu dự trữ sinh quyển
Tập đoàn Vingroup vừa trình UBND TP.HCM phương án đầu tư xây dựng tuyến metro tốc độ cao dài 48,5 km, nối trung tâm thành phố với huyện Cần Giờ. Nếu được thông qua, dự án dự kiến khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028.
Năm 2025, Thủ tướng Chính phủ giao chỉ tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) tỉnh Quảng Ngãi là 8,5%. Với Quảng Ngãi, chỉ tiêu tăng trưởng này trong bối cảnh hiện nay là thách thức không nhỏ, đòi hỏi quyết tâm cao và nỗ lực vượt bậc của cả hệ thống trị.
Sau tám năm kể từ khi ý tưởng về cầu vượt biển Cần Giờ được đề xuất lần đầu vào năm 2017, dự án này tiếp tục thu hút sự quan tâm khi xuất hiện trong đề xuất quy hoạch giao thông mới của TP HCM. Nếu được hiện thực hóa, đây không chỉ là một công trình giao thông chiến lược mà còn có thể trở thành biểu tượng mới của thành phố, góp phần nâng tầm đô thị và kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo đề xuất của Tập đoàn Vingroup, tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ được thực hiện từ năm 2026, hoàn thiện vào năm 2028.
Nếu hiện thực hóa giấc mơ cầu vượt biển Cần Giờ, đây sẽ là một biểu tượng mới của TP.HCM, góp phần nâng tầm đô thị, tạo cảnh quan và kết nối giao thông.
Tuyến đường ven biển phía Nam TP.HCM dài khoảng 45,5 km kết nối các tỉnh Tiền Giang, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu đang được đề xuất 3 phương án đầu tư, với tổng vốn dao động từ 38.000 đến 62.000 tỷ đồng…
So với năm 2023, lãi ròng của Cảng Sài Gòn lao dốc 42%, bất chấp doanh thu tăng. Nguyên nhân chính đến từ chi phí tài chính tăng vọt và biên lãi gộp co hẹp.
Tuyến đường ven biển phía Nam TPHCM dài khoảng 45,5km kết nối các tỉnh Tiền Giang, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu đang được đề xuất 3 phương án đầu tư.
Theo BCTC kiểm toán năm 2024, lợi nhuận sau thuế hợp nhất sau kiểm toán của CTCP Cảng Sài Gòn (mã SGP - UPCoM) đã giảm khoảng 8% so với báo cáo tự lập, xuống còn 158,3 tỷ đồng.
Sau khi được thông qua, thành phố sẽ đẩy nhanh các bước triển khai, phấn đấu khởi công dự án trong năm 2025, nhân kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).
Báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2024 của Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (UPCoM: SGP) vừa công bố cho thấy lợi nhuận sau thuế giảm đáng kể so với số liệu tự lập, đồng thời thấp hơn 42% so với kết quả năm 2023.
Trong năm nay, ngành giao thông công chánh TPHCM sẽ tập trung triển khai thi công và hoàn thành, đưa vào sử dụng khoảng 16 dự án, gói thầu.
Nhằm chuẩn bị cho việc tham gia lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (mã cổ phiếu SGP) sẽ xây dựng phương án về nguồn vốn và phân kỳ đầu tư.