Ngày 10-7, tại kỳ họp thứ 10, HĐND TP.HCM khóa X, các đại biểu đã biểu quyết thông qua dự thảo Nghị quyết triển khai thực hiện Nghị quyết 98/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM.
Các chuyên gia nhận định, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ nếu được triển khai sớm sẽ là bước đột phá không chỉ cho TP.HCM mà cả Đông Nam Bộ.
Công ty tư vấn thiết kế kỹ thuật biển Porcoast cho rằng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể cạnh tranh với các nước trong khu vực và quốc tế.
Nếu không điều chỉnh giá bốc xếp cảng biển, các doanh nghiệp (DN) Việt Nam sẽ thất thu nặng, trong khi đơn vị hưởng lợi lại là các hãng tàu nước ngoài.
Kiến nghị này vừa được Ban IV báo cáo Thủ tướng. Theo Ban IV, các doanh nghiệp ngành logistics cho rằng, Dự án Cảng quốc tế Cần Giờ có thể gây lãng phí, giảm nguồn lực đầu tư.
Theo phản ánh của các doanh nghiệp (DN) ngành logistics, vận tải biển và cảng biển, giá bốc dỡ container tại các khu vực cảng biển Việt Nam tính trung bình chỉ bằng 40-50% so với khu vực. Với sản lượng container thông qua hệ thống cảng Việt Nam khoảng 25 triệu TEUs/năm, các DN Việt Nam thất thu khoảng 1 tỷ USD/năm.