Những kết quả đạt được trong 6 tháng đầu năm 2026 cho thấy Hà Tĩnh đang phát huy hiệu quả các tiềm năng, lợi thế về công nghiệp, logistics, cảng biển, nông nghiệp và dịch vụ.
Khu Thương mại tự do thành phố Hải Phòng bố trí tại 3 vị trí chiến lược, không liền kề, gắn liền với hai Khu kinh tế động lực là Khu kinh tế Đình Vũ-Cát Hải và Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng.
Đề xuất đầu tư tổng kho xăng dầu quy mô 1 triệu m3 tại Nam Vân Phong (Khánh Hòa) của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển INDEL đưa ra một mô hình mới: Nhà nước 'đặt hàng' thuê hạ tầng kho của doanh nghiệp để phục vụ dự trữ quốc gia.
Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) và Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) đã chính thức ký kết Thỏa thuận phối hợp khai thác tàu trong trường hợp tàu lấn sang khu vực liền kề.
UBND TP Cần Thơ kiến nghị triển khai cầu vượt biển dài 17,8km thuộc siêu cảng Trần Đề. Dự án 163.000 tỷ đồng này là động lực logistics cho Đồng bằng sông Cửu Long.
Miền Trung đang đứng trước cơ hội phát triển mới, khi khu vực này có lợi thế về không gian biển, hệ thống cảng nước sâu, các khu kinh tế ven biển và vị trí kết nối Bắc - Nam. Trong bức tranh ấy, Khu kinh tế (KKT) Dung Quất tại tỉnh Quảng Ngãi nổi lên như một điểm sáng mang tính chiến lược, nơi quy tụ hàng loạt doanh nghiệp quy mô lớn và nắm giữ vai trò xương sống của nền kinh tế. Trong số những doanh nghiệp ấy có Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Công nghiệp cơ khí Dầu khí (PVSM) - hai đơn vị thuộc Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam).
Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...
Dự án cầu vượt biển dài 18km với vốn đầu tư gần 26.000 tỷ đồng tại Cà Mau giúp kết nối đất liền với cảng nước sâu Hòn Khoai, dự kiến về đích vào năm 2028.
Trong tiến trình phát triển đất nước theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa và hội nhập quốc tế sâu rộng, kinh tế biển ngày càng khẳng định vai trò là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng.
TP.HCM cần thí điểm khu thương mại tự do thế hệ mới, thay đổi tư duy để cạnh tranh dài hạn với các siêu đô thị biển Singapore, Thượng Hải, Thâm Quyến, Port Klang, Laem Chabang...
HĐND tỉnh Hà Tĩnh vừa thông qua điều chỉnh quy hoạch đến năm 2050, bổ sung nghiên cứu hai cảng hàng không tại Yên Hòa và Thiên Cầm, đồng thời mở rộng quy mô Khu kinh tế Vũng Áng gấp 3 lần để tạo động lực tăng trưởng mới.
Khi mặt trời vừa nhô lên khỏi dãy Trường Sơn, từng đoàn xe container nối đuôi nhau từ Lào tiến về cửa khẩu quốc tế Lao Bảo. Trên tuyến đường xuyên Á AH16, đô thị Lao Bảo là điểm cuối của Quốc lộ 9 và là mắt xích quan trọng nối Biển Đông với các nước Lào, Thái Lan.
Tỉnh Thanh Hóa đã có những bước đi quan trọng nhằm triển khai dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Công Thanh tại Khu kinh tế Nghi Sơn. Giai đoạn 1 dự án đưa vào hoạt động sẽ góp phần giúp Thanh Hóa tăng thu ngân sách thêm 10.000 tỷ đồng/năm.
Thái Lan tính toán khôi phục một siêu dự án nhằm tạo tuyến vận tải thay thế eo biển Malacca, một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới, qua đó giúp rút ngắn thời gian và chi phí vận chuyển khu vực.
Hải Phòng vừa ghi thêm một dấu mốc quan trọng trên bản đồ hàng hải và logistics toàn cầu khi lần đầu tiên lọt vào tốp 20 cảng container có hiệu suất khai thác tốt nhất thế giới theo báo cáo Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 do Ngân hàng Thế giới (WB) và S&P Global Market Intelligence công bố. Thành tích này không chỉ khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của hệ thống cảng biển Hải Phòng mà còn cho thấy bước tiến mạnh mẽ của ngành hàng hải Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế
Việc cụm cảng Cái Mép và cảng biển Hải Phòng cùng lọt Top 20 cảng có chỉ số hiệu suất cao nhất thế giới không chỉ là dấu mốc đáng tự hào của ngành hàng hải, mà còn cho thấy sức bật mạnh mẽ của Việt Nam trong chuỗi cung ứng và logistics toàn cầu.
Từ vị thế cửa ngõ hàng hải lớn nhất miền Bắc, Hải Phòng đang tăng tốc hiện thực hóa khát vọng trở thành trung tâm kinh tế biển, logistics và công nghiệp công nghệ cao tầm cỡ quốc tế.
Ngày 11-6, trong khuôn khổ chuyến công tác tại Hàn Quốc, đồng chí Phạm Anh Tuấn - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh cùng đoàn công tác tỉnh Gia Lai đã làm việc với một số tổ chức, doanh nghiệp của Hàn Quốc.
TP. Cần Thơ đặt mục tiêu trở thành đầu mối điều phối chuỗi cung ứng hiện đại cho ĐBSCL, tận dụng lợi thế sân bay quốc tế, cao tốc và cảng nước sâu Trần Đề.
Theo phóng viên TTXVN tại Malaysia, ngày 10/6, tại thủ đô Kuala Lumpur, tỉnh Khánh Hòa đã tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư, thương mại và du lịch nhằm giới thiệu tiềm năng, lợi thế và tìm kiếm cơ hội hợp tác với cộng đồng doanh nghiệp địa phương Malaysia.
Nghị quyết 09-NQ/TW định hướng rõ nét về vai trò của kinh tế biển, logistics, thương mại quốc tế và tài chính hiện đại đối với TPHCM. Đây là những động lực quan trọng, tạo nền tảng để TPHCM nâng cao vị thế trong khu vực và trên thế giới.
Cầu Phước An giữ vai trò kết nối quan trọng TPHCM với Đồng Nai và các tỉnh miền Tây có tổng mức đầu tư gần 5.000 tỷ đồng. Hiện nay việc thi công cầu đang vượt tiến độ, dự kiến hợp long vào cuối tháng 6.
Ngày 9/6, Diễn đàn Kinh tế Việt Nam 2026 lần thứ II với chủ đề 'Vùng kinh tế phía Nam - động lực cho tăng trưởng hai con số' do Báo Người Lao Động tổ chức, trong bối cảnh Bộ Chính trị vừa ban hành Nghị quyết số 09/2026 về xây dựng và phát triển TP. Hồ Chí Minh trong kỷ nguyên mới, tiếp tục xác định thành phố là đầu tàu tăng trưởng, cực phát triển và trung tâm đổi mới sáng tạo của cả nước.
Nếu chúng ta biết quản trị biển bằng văn hóa, phát triển biển bằng trí tuệ, bảo vệ biển bằng bản lĩnh và sống với biển bằng trách nhiệm, thì biển sẽ trở thành một phần hình hài mới của sức mạnh Việt Nam.
Nửa thế kỷ sau ngày chính thức mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, TP Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn phát triển mới với không gian rộng lớn hơn, động lực tăng trưởng mới và khát vọng vươn xa hơn. Từ đầu tàu kinh tế của cả nước, Thành phố hướng tới trở thành trung tâm sáng tạo, tài chính, công nghệ và văn hóa có sức cạnh tranh trong khu vực.
Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Hà Tĩnh Nguyễn Hồng Lĩnh đề nghị các sở, ngành và cấp ủy, chính quyền phường Vũng Áng phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để bàn giao mặt bằng sạch cho các dự án.
Công trình dài 583m với quy mô 8 làn xe thay thế cây cầu đã sập 50 năm, tạo hành lang vận tải huyết mạch liên thông với đường Vành đai 4 TP.HCM và cụm cảng Cái Mép.
Cảng Tổng hợp Trung Nam Cà Ná đang từng bước khẳng định vai trò là một trong những đầu mối hạ tầng logistics quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển, công nghiệp và năng lượng của tỉnh Khánh Hòa.
Với lợi thế về cảng biển nước sâu, hạ tầng giao thông đồng bộ và dòng vốn FDI liên tục gia tăng, Hải Phòng đang hội tụ những điều kiện thuận lợi để vươn lên trở thành đô thị hiện đại, đa trung tâm trong thập kỷ tới. Theo Savills, khu vực Bắc sông Cấm sẽ là động lực quan trọng mở ra không gian phát triển mới cho thành phố cảng.