Việc kết nối không gian phát triển giữa TP. Hải Phòng (cũ) và tỉnh Hải Dương (cũ) không chỉ mở ra vùng kinh tế trọng điểm, tạo động lực thu hút đầu tư mà còn là bệ phóng đưa TP. Hải Phòng (mới) sau hợp nhất trở thành Thành phố tầm cỡ khu vực.
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – tuyến huyết mạch kết nối ba vùng kinh tế trọng điểm – được Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo khẩn trương hoàn thiện thủ tục, giải phóng mặt bằng và tổ chức khởi công ngay trong năm 2025. Tổng mức đầu tư hơn 203.000 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 420km.
Tính đến 20/6, Hải Phòng giải ngân được 6.425 tỷ đồng vốn đầu tư công, bằng 25,3% kế hoạch (hơn 25.440 tỷ đồng).
Liên quan đến kiến nghị sớm chấp thuận chủ trương đầu tư các bến cảng từ bến số 9 đến bến số 12 thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, Bộ Xây dựng cho biết, Bộ Tài chính đã hoàn thành thẩm định chủ trương đầu tư dự án và đang đề nghị Thủ tướng xem xét chấp thuận đầu tư.
Đây là thành phố trực thuộc trung ương có diện tích nhỏ nhất với hơn 3.100km2.
Bộ Tài chính đã hoàn thành thẩm định chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng các bến cảng container số 9, 10, 11 và 12 thuộc khu bến Lạch Huyện và báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Tính theo số liệu 5 tháng đầu năm, TP.HCM mới là quán quân thu hút FDI cả nước, trong khi Ninh Bình vào nhóm 6 địa phương thu hút FDI lớn nhất cả nước.
Dự án đầu tư xây dựng bến cảng số 9, số 10, số 11 và số 12 - Khu bến Lạch Huyện, TP. Hải Phòng do Công ty cổ phần Đầu tư cảng Lạch Huyện là nhà đầu tư đề xuất dự án.
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, trong đó đề xuất chuyển chủ trương từ chở hàng sang chở khách.
Ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) cho biết sẽ chạy thử Giai đoạn 3 - Cảng Nam Đình Vũ vào tháng 10/2025, đưa cảng này trở thành cảng sông lớn nhất miền Bắc.
Thi đua yêu nước mang bản chất tốt đẹp bởi sự cống hiến cho đất nước, xã hội của mỗi tập thể và cá nhân
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển Hải Phòng sẽ đủ năng lực khai thác khối lượng hàng hóa thông qua đạt từ 175,4 đến 215,5 triệu tấn, đồng thời phục vụ từ 20.400 đến 22.800 lượt hành khách....
Theo Bộ Xây dựng, đến năm 2030,cảng biển tại Hải Phòng đáp ứng cho lượng hàng hóa thông qua từ 175,4 đến 215,5 triệu tấn và nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển tại đây cần khoảng 78.028 tỷ đồng.
Các cảng biển tại thành phố Hải Phòng được quy hoạch trong giai đoạn tới sẽ mở ra cơ hội đầu tư nhằm thúc đẩy phát triển sản lượng hàng hóa và hành khách.
Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030, các cảng biển tại Hải Phòng sẽ đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua từ 175,4 - 215,5 triệu tấn, trong đó hàng container đạt từ 12,15 - 14,92 triệu TEU...
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Công ty cổ phần Dịch vụ biển Tân Cảng (Công ty Tân Cảng - mã TCO) đang mở rộng thêm các dịch vụ vận tải, khu công nghiệp, kho bãi ở nhiều nơi trong cả nước.
Ông Lê Tiến Châu - Bí thư Thành ủy Hải Phòng đề nghị Đảng ủy UBND thành phố phối hợp với tỉnh Hải Dương đẩy nhanh tiến độ đầu tư, nâng cấp, cải tạo các tuyến giao thông kết nối giữa 2 địa phương, tạo thuận lợi cho người dân đi lại và mở ra không gian phát triển mới.
Ngày 30-5, tại thành phố Hải Dương, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương và Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng tổ chức hội nghị đánh giá kết quả triển khai đề án hợp nhất tỉnh Hải Dương và thành phố Hải Phòng.
Trái ngược với một số lo ngại về áp lực cạnh tranh gia tăng khi các bến cảng mới tại cảng Lạch Huyện đi vào hoạt động, sản lượng qua cảng Nam Đình Vũ của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) được dự báo tiếp tục tăng trưởng cao.
Tập đoàn CMA CGM (Cộng hòa Pháp) vừa công bố sẽ hợp tác cùng Tân Cảng Sài Gòn để phát triển dự án bến số 7, số 8 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện, cảng biển Hải Phòng...
Cảng Lạch Huyện có rất nhiều lợi thế, vị trí ở cửa ngõ hình thành tuyến hợp tải đi từ phía Bắc đến các tuyến xa là châu Âu. Khu vực này cũng thu hút nhiều khu công nghiệp đã và đang được hình thành.
Hải Dương xác định tổng diện tích đất thu hồi thực hiện dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trên địa bàn khoảng 188 ha với 3.296 hộ bị ảnh hưởng. Tổng kinh phí dự kiến giải phóng mặt bằng khoảng 3.893 tỷ đồng.
Thủ tướng nhấn mạnh điều quan trọng và cơ bản nhất trong bản chất của chính quyền hai cấp là chủ động, tích cực phục vụ người dân, doanh nghiệp...
Nhấn mạnh hội nhập là xu thế thời đại, theo Thủ tướng Phạm Minh Chính, phải hội nhập, nhưng hội nhập không thể lẽo đẽo theo sau mãi, mà phải tiến cùng, bắt kịp và vượt lên, tham gia dẫn dắt cuộc chơi.
Theo Thủ tướng Phạm Minh Chính, để 'đi ngược dòng' trong bối cảnh thế giới khó khăn, Việt Nam cần những giải pháp đặc biệt với sự linh hoạt, thích ứng hiệu quả để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng cao.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định, không hợp thức hóa cái sai nhưng cần tìm giải pháp để xử lý các dự án tồn đọng và 'chấp nhận mất mát, coi đây là học phí'.
Theo Thủ tướng Phạm Minh Chính, hai lãng phí quan trọng nhất là lãng phí cơ hội và lãng phí thời gian nhưng chưa được đánh giá hết. Cơ hội đến và đi rất nhanh. Nếu vẫn phải xử lý một rừng thủ tục thì khi xong thủ tục, cơ hội đã trôi qua mất rồi.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định quan điểm không hợp thức hóa cái sai nhưng cần tìm giải pháp để xử lý, phải chấp nhận sự mất mát nào đó, coi đó là học phí
Người đứng đầu Chính phủ khẳng định quan điểm không hợp thức hóa sai phạm nhưng cần tìm giải pháp để xử lý các dự án tồn đọng kéo dài.
PowerChina mong được hợp tác cùng 4 doanh nghiệp Việt để triển khai tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đồng thời, cam kết chia sẻ công nghệ, đảm bảo tiến độ, chất lượng.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu quyết tâm giải ngân 100% vốn đầu tư công trong năm 2025 (mục tiêu trước đây là 95%).
Bộ Xây dựng vừa tổ chức đoàn công tác tới tham quan công trình mẫu và nghe báo cáo về giải pháp thi công đường cao tốc theo công nghệ cầu bản rỗng trên cọc do Công ty TNHH Hòa Bình đề xuất.
Bộ Xây dựng đã tổ chức đoàn công tác tham quan công trình mẫu và nghe báo cáo về giải pháp xây dựng cầu bản rỗng trên cọc do Công ty Trách nhiệm hữu hạn Hòa Bình đề xuất. Đây là một sáng kiến mới được kỳ vọng góp phần tiết kiệm chi phí, giảm phụ thuộc vào vật liệu xây dựng giao thông khan hiếm như cát, đồng thời rút ngắn thời gian thi công.
Chiều ngày 13/5, TP. Hải Phòng chính thức khánh thành và đưa vào vận hành hai bến cảng nước sâu số 3 và 4 tại khu vực Lạch Huyện, huyện Cát Hải. Dự án có tổng mức đầu tư gần 7.000 tỷ đồng, đánh dấu bước phát triển quan trọng trong chiến lược nâng cao năng lực logistics và xuất nhập khẩu của khu vực phía Bắc.
Việc đưa vào khai thác Bến cảng số 3 và 4 tạo thành hệ thống 6 bến cảng tại Lạch Huyện đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa không chỉ của Thành phố Hải Phòng mà của cả khu vực phía Bắc.
Chính phủ đặt mục tiêu khởi công tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng dài 403km vào tháng 12/2025 với tổng vốn đầu tư hơn 194.000 tỷ đồng, kỳ vọng thúc đẩy vận tải và phát triển đô thị.
Chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025), 70 năm Ngày Giải phóng Hải Phòng (13/5/1955 - 13/5/2025) và 30 năm thành lập Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (29/4/1995 - 29/4/2025), ngày 13/5/2025, tại Khu bến cảng Lạch Huyện, Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng tổ chức Lễ khánh thành Bến cảng container quốc tế số 3 và 4 Lạch Huyện - Cảng Hải Phòng.
Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng không chỉ đối với Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Cảng Hải Phòng mà còn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố Hải Phòng và cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc...