Kha khá lần bên Bộ trưởng Bộ Thương mại, rồi Phó Thủ tướng Vũ Khoan trong nhóm báo chí tháp tùng những chuyến công vụ.
Triển vọng kinh tế toàn cầu đang trở nên ảm đạm hơn những ngày gần đây khi các nền kinh tế đầu tàu của châu lục và thế giới như Đức, Trung Quốc, Mỹ đều đang hụt hơi, lâm vào suy thoái hoặc suy giảm tăng trưởng. Các yếu tố thuận lợi về thời tiết, việc Trung Quốc mở cửa trở lại... không đủ để đưa các nền kinh tế đầu tàu thoát khỏi vùng nguy hiểm.
Nền kinh tế số 1 châu Âu là Đức đang rơi vào trạng thái suy thoái kỹ thuật khi tổng sản phẩm quốc nội được ghi nhận đã sụt giảm liên tiếp trong quý IV/2022 và quý I/2023.
Với lệnh trừng phạt cấm vận tải hàng hóa Nga bằng đường biển, các cảng lớn của châu Âu đang chịu lỗ chưa thể có phương án bù đắp.
Sau nhiều tháng tranh cãi, Chính phủ Đức đã phê chuẩn cho phép Công ty Vận tải biển Trung Quốc Cosco tham gia với tỷ lệ 24,9% cổ phần tại cảng của Công ty cổ phần Cảng vụ và Logistics Hamburg (HHLA).
Chính phủ Đức hôm 10/5 cho biết họ sẽ cho phép một công ty Trung Quốc mua cổ phần tại cảng Hamburg, dù cảng này được xếp vào loại cơ sở hạ tầng quan trọng.
Tập đoàn Cosco của Trung Quốc được phép mua tối đa 24,99% cổ phần của nhà điều hành cảng container Tollerort - cảng nhỏ nhất trong số 4 cảng mà Công ty Cổ phần Cảng vụ và Logistics Hamburg sở hữu.
Đầu tư của Trung Quốc vào châu Âu đã giảm xuống mức thấp nhất trong 10 năm vào năm 2022, do đại dịch COVID-19 cùng với các yếu tố địa chính trị khác đè nặng lên dòng vốn.
Việc kinh tế Đức và Trung Quốc phụ thuộc nhau trong thời gian dài đang khiến doanh nghiệp Đức chật vật chạy theo nỗ lực tách rời kinh tế Trung Quốc.
Đức đang xem xét lại liệu có nên cho phép tập đoàn vận tải biển Cosco Shipping của Trung Quốc được mua cổ phần tại cảng container Tollerort ở thành phố Hamburg hay không, sau khi cảng này được xếp là cơ sở hạ tầng quan trọng của Đức.
Đức đang xem xét quyết định cho Tập đoàn Vận tải biển Cosco của Trung Quốc mua cổ phần một trong 3 bến cảng của công ty vận tải và hậu cần HHLA tại cảng Hamburg.
Vua Charles III và Hoàng hậu Camilla của Vương quốc Anh đã có chuyến công du tới Đức, đánh dấu chuyến thăm cấp nhà nước đầu tiên trên cương vị người đứng đầu Hoàng gia xứ sở Sương mù. Sự kiện này được kỳ vọng sẽ đưa hai nước lại gần nhau hơn sau một thời gian dài tồn tại nhiều bất đồng.
Đức trở thành điểm đến trong chuyến công du nước ngoài đầu tiên của Vua Charles III, sau khi ông phải hoãn chuyến thăm Pháp vì biểu tình.
Ngày 29/3, Vua Charles III của Anh và Hoàng hậu Consort Camilla đã có chuyến thăm cấp nhà nước đầu tiên tới Đức trên cương vị Quốc vương của Xứ sở sương mù.
Ngày 29/3, Vua Charles III của Anh và Hoàng hậu Consort Camilla bắt đầu chuyến công du Đức, đánh dấu chuyến thăm cấp nhà nước đầu tiên trên cương vị Quốc vương của 'Xứ sở sương mù'.
Sáng 27/3, cuộc tổng đình công trên khắp nước Đức đã diễn ra khiến các sân bay, nhà ga xe buýt, xe lửa và đường thủy ngừng hoạt động, ảnh hưởng đến hàng triệu hành khách và khách du lịch trong ngày đầu tuần làm việc. Đây là cuộc đình công có quy mô lớn nhất trong hơn 30 năm qua ở Đức.
Khoảng 350.000 nhân viên của liên minh gồm nghiệp đoàn Ver.di cùng Nghiệp đoàn đường sắt và giao thông (EVG) hưởng ứng lời kêu gọi tham gia cuộc đình công trên hầu khắp nước Đức.
Kể từ 0h00 ngày 27/3 theo giờ Đức bắt đầu diễn ra cuộc tổng đình công trên hầu khắp nước Đức, ảnh hưởng tới giao thông đi lại đối với cả đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường không.
Cuộc tổng đình công được tiến hành trong bối cảnh Ver.di chuẩn bị tiến hành vòng đàm phán thứ ba với giới chủ, dự kiến từ ngày 27-29/3 tới, với yêu cầu tăng lương 10,5%.
Nghị viện châu Âu (EP) cho biết Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) là cơ chế đầu tiên trên thế giới áp thuế carbon đối với hàng hóa nhập khẩu. Cơ chế này được thiết kế để tuân thủ các quy tắc của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) nhằm ngăn chặn chủ nghĩa bảo hộ.
Nhiều năm qua, Mỹ gặp khó khăn khi thuyết phục NATO xoay trọng tâm chính sách đối ngoại sang châu Á để ứng phó Trung Quốc. Nhưng dần dần, các nước NATO đã thay đổi.
Chính phủ Đức đã từ chối thương vụ của doanh nghiệp Trung Quốc nhằm thâu tóm một công ty sản xuất thiết bị bán dẫn ở Munich và một công ty sản xuất chip ở Dortmund.
Ngày 4-11, Thủ tướng Đức Olaf Scholz đến Bắc Kinh và hội đàm với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Chuyến đi phần nào làm rõ ý định của Đức trong nỗ lực tìm kiếm mối quan hệ kinh tế sâu sắc hơn với Bắc Kinh trên cơ sở bình đẳng, bất chấp hai bên còn tồn tại một số quan điểm khác nhau, đặc biệt trong bối cảnh căng thẳng phương Tây - Bắc Kinh vẫn âm ỉ.
Tiếp đón Thủ tướng Đức Olaf Scholz tại thủ đô Bắc Kinh vào ngày 4-11, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình nhấn mạnh hợp tác Đức - Trung cần được thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa, nhất là trong bối cảnh thế giới đang trải qua nhiều biến động.
Thủ tướng Đức Olaf Scholz và đông đảo các CEO hàng đầu của Đức đã đến Bắc Kinh, với một thông điệp rõ ràng 'hoạt động kinh doanh với nền kinh tế lớn thứ hai thế giới phải được đẩy mạnh'. Hơn bao giờ hết, Đức đang rất cần 'các bản hợp đồng' với Trung Quốc.
Đức đã phải đối mặt với tranh cãi liên quan việc công ty vận tải biển Trung Quốc có kế hoạch mua lại 35% cổ phần của một bến tàu tại cảng Hamburg.
Theo quyết định phê duyệt của Chính phủ Đức, Tập đoàn Vận tải biển Cosco (Trung Quốc) sẽ sở hữu 24,9% cổ phần của một cảng vận tải do Công ty hậu cần HHLA (Đức) quản lý. Tuy nhiên, quyết định phê duyệt nắm cổ phần của một trong những cơ sở LNG lớn thuộc thành phố cảng Hamburg đã khơi mào cuộc tranh luận về nguy cơ đầu tư nước ngoài có chiến lược của Trung Quốc.
Truyền thông Đức sáng 26/10 đưa tin, Nội các Đức đã cho phép công ty vận tải nhà nước Trung Quốc Cosco tham gia sở hữu cổ phần ở mức hạn chế hơn tại nhà điều hành bến cảng container ở Hamburg của Đức.
Sau thời gian dài vượt qua nhiều rào cản, từ năm 2019, Liên minh châu Âu (EU) coi Trung Quốc là đối tác, một nước cạnh tranh về kinh tế và đối thủ mang tính hệ thống. Tuy vậy, quan hệ EU-Trung Quốc vẫn luôn là chủ đề gây tranh cãi tại các diễn đàn ở nhiều nước thuộc EU.