UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng xem xét, trình Thủ tướng Chính phủ giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư Dự án tuyến nhánh đường sắt quốc gia (tuyến Trì Bình - Dung Quất), tỉnh Quảng Ngãi.
Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 900 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Trung ương, thời gian thực hiện từ năm 2026 đến 2028.
Khu kinh tế Dung Quất là trung tâm sản xuất công nghiệp và là động lực phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh Quảng Ngãi cũng như vùng kinh tế trọng điểm miền trung. Tuy nhiên, bên cạnh hạ tầng giao thông xuống cấp nghiêm trọng, công tác giải phóng mặt bằng, bố trí tái định cư còn nhiều vướng mắc, cần sớm được tháo gỡ.
Quốc lộ 24 có chiều dài hơn 168 km và là tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm hành chính của tỉnh Quảng Ngãi, cảng Dung Quất, Quốc lộ 1 với đường Hồ Chí Minh, khu vực phía Bắc Tây Nguyên, các tỉnh Nam Lào...
Sắp xếp lại các đơn vị hành chính là chủ trương lớn của Đảng, Nhà nước ta. Sau khi tỉnh Kon Tum và Quảng Ngãi sáp nhập, tỉnh Quảng Ngãi (mới) có quy mô và tiềm năng kinh tế lớn hơn, tạo ra nhiều cơ hội phát triển. Quán triệt chủ trương, chỉ đạo của Trung ương, Đảng bộ, chính quyền, quân và dân tỉnh Quảng Ngãi đang tự tin tiến bước, quyết tâm vươn mình cùng đất nước.
Hơn 57km đường QL24, đoạn qua đèo Vi Ô Lắc (Quảng Ngãi) là đường cấp V nhỏ hẹp, đèo dốc quanh co, tiềm ẩn TNGT. Tỉnh Quảng Ngãi kiến nghị Trung ương hỗ trợ để đầu tư nâng cấp hoàn thiện đoạn tuyến.
Theo dự báo mới nhất của Sở Công Thương tỉnh Quảng Ngãi, từ nay đến cuối năm 2025, tình hình sản xuất công nghiệp trên địa bàn tỉnh sẽ tiếp tục tăng trưởng, nhất là ở nhóm các mặt hàng xuất khẩu chủ lực.
Việc tiếp nhận tàu hàng rời tải trọng lớn là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển năng lực vận tải biển, phục vụ kế hoạch tăng tốc sản xuất tại Khu liên hợp gang thép Hòa Phát Dung Quất (Quảng Ngãi).
Vừa qua, tại TP Vũng Tàu, Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans) và Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đã phối hợp tổ chức hội thảo công tác phối hợp xử lý các tình huống trong vận chuyển dầu thô trong mùa thời tiết xấu.
Hoạt động vận tải hàng hóa, hành khách trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi tăng mạnh so với cùng kỳ, nhất là khi các dự án lớn tại Khu kinh tế Dung Quất bắt nhịp sản xuất trở lại. Nhiều dự án khu đô thị tái khởi động, thị trường nhà đất ấm lên.
Năm tháng đầu năm 2025, chỉ số sản xuất công nghiệp của Quảng Ngãi tăng 22,54% so với cùng kỳ, riêng tháng 5 tăng 13,05% và lọt top 5 địa phương có mức tăng cao nhất cả nước.
Thời điểm này, tỉnh Quảng Ngãi tập trung đẩy nhanh tiến độ các dự án đang triển khai và hoàn thiện nhanh các thủ tục để sớm khởi công các dự án mới, thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công.
Theo chủ trương, sẽ sáp nhập 2 tỉnh Kon Tum và Quảng Ngãi, lấy tên là tỉnh Quảng Ngãi, có trung tâm hành chính tại Quảng Ngãi. Việc sáp nhập hai tỉnh này không chỉ là câu chuyện tổ chức hành chính, mà còn là bước chuyển lớn trong tư duy phát triển vùng.
Lợi thế riêng có về cảng nước sâu chưa được Dung Quất tận dụng triệt để do hạ tầng kết nối cụm cảng với các trục giao thông ngoại khu, vành đai chưa được đầu tư nâng cấp kịp thời và đồng bộ.
Tỉnh Quảng Ngãi khẳng định việc đầu tư mới tuyến nhánh đường sắt nối đường sắt Bắc - Nam với cảng Dung Quất là thực sự cần thiết, khi đi vào hoạt động sẽ tạo tính lan tỏa lớn, là bệ phóng để nâng tầm cảng Dung Quất và giao thông ven biển miền Trung.
Sau khi sáp nhập Kon Tum và Quảng Ngãi, tỉnh mới sẽ có hai sân bay được quy hoạch: một tại đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi) và một tại thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông (Kon Tum).
Tập trung đầu tư hạ tầng giao thông kết nối, hỗ trợ lưu trú cho cán bộ, tăng trưởng hai con số... là những nội dung chính được Ban thường vụ hai tỉnh Quảng Ngãi và Kon Tum nhấn mạnh, trong cuộc họp lần thứ 2 về công tác sáp nhập tỉnh, chiều 11/5.
Tuyến nhánh đường sắt nối cảng Dung Quất với đường sắt Bắc - Nam được kỳ vọng tạo động lực phát triển rất lớn cho cả Dung Quất lẫn tuyến đường sắt huyết mạch của đất nước.
6 dự án giao thông trọng điểm do Ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các khu công nghiệp Quảng Ngãi làm chủ đầu tư sẽ chuyển sang Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Ngãi làm chủ đầu tư.
Nút giao Trì Bình trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sắp được tái thi công sau thời gian dang dở, hứa hẹn kết nối đồng bộ vào tuyến cao tốc và Khu kinh tế Dung Quất (Bình Sơn, Quảng Ngãi) trong năm 2025.
Nút giao Trì Bình trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sẽ chính thức khởi công trong tháng 5 và hoàn thành, thông xe vào cuối năm nay.
Rạng sáng ngày 19-4, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Dung Quất (Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng Quảng Ngãi) và các cơ quan chức năng cảng Dung Quất phối hợp cấp cứu kịp thời một thuyền viên người nước ngoài bị viêm ruột thừa cấp và đau quặn thận.
Trong hành trình trên biển, thuyền viên người Philippines bị viêm ruột thừa cấp và đau quặn thận. Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Dung Quất đã hỗ trợ đưa bệnh nhân vào bờ cấp cứu kịp thời.
Rạng sáng ngày 19/4, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Dung Quất, BĐBP Quảng Ngãi và các cơ quan chức năng cảng Dung Quất đã phối hợp cấp cứu kịp thời một thuyền viên người nước ngoài đang hoạt động trên biển bị viêm ruột thừa cấp và đau quặn thận.
Ngày 18/4, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi Trần Phước Hiền đã chủ trì buổi gặp mặt nhân dân thôn Lệ Thủy, xã Bình Trị, huyện Bình Sơn để thông tin việc thực hiện Dự án Nhà máy bột-giấy VNT19 đồng thời lắng nghe tâm tư nguyện vọng của người dân.
Dự kiến Quảng Ngãi sáp nhập với Kon Tum không chỉ tạo cơ hội tái cấu trúc hệ thống đô thị, mà còn là chiến lược giúp kết nối cao nguyên với duyên hải, rừng với biển, tiềm năng với thị trường theo hướng tối ưu nhất.
Dự án nâng cấp, mở rộng hệ thống hạ tầng giao thông trên địa bàn Khu kinh tế (KKT) Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi với tổng mức đầu tư 350 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách tỉnh.
Theo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ngãi thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, vừa được Bộ trưởng Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 311/QĐ-BXD ngày 25/3/2025, tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 10.830 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 2.870 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 7.960 tỷ đồng...
n năm 2030, cảng biển Quảng Ngãi sẽ có tổng cộng 11 bến cảng, 41 cầu cảng và thông qua khoảng 1,13 - 1,26 triệu hành khách, khoảng 47,20 - 48,20 triệu tấn hàng hóa.
Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện cơ chế và các điều kiện để huy động đa dạng các nguồn lực trong và ngoài nước tham gia đầu tư Cảng biển Quảng Ngãi.