Bản tin 18 giờ hôm nay có các nội dung nổi bật: Thu hút nhân tài bằng chính sách linh hoạt và minh bạch; Tiếp tục bán xăng E5 và E10 đến hết năm 2030; Nắng nóng tiếp tục gay gắt, nhiều nơi trên 40 độ C.
Bộ Công Thương cho biết các doanh nghiệp đầu mối hiện đã cơ bản đáp ứng năng lực phối trộn xăng sinh học E10 phục vụ nhu cầu thị trường. Đồng thời, nguồn cung etanol E100, hạ tầng phối trộn và hệ thống phân phối đang được chủ động chuẩn bị để triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT.
Theo các chuyên gia và đại diện cơ quan quản lý, những thông tin cho rằng xăng E10 gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay làm giảm tuổi thọ phương tiện đều chưa có cơ sở khoa học. Kết quả đánh giá thực tế cho thấy phần lớn xe máy, ô tô hiện nay đều tương thích với loại nhiên liệu sinh học này.
Theo Bộ Công Thương, sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Xăng E10 sẽ được bán lẻ trên toàn quốc từ 1-6. Bộ Công Thương khẳng định, thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ là một bước đi kỹ thuật trong ngành nhiên liệu, mà còn là chiến lược dài hạn nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, giảm phát thải và đưa Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu phát triển xanh.
Bộ Công Thương cho biết đã khảo sát, đánh giá về khả năng ảnh hưởng của xăng sinh học E5 và E10 tới hiệu suất hoạt động cũng như tuổi thọ động cơ.
Xăng sinh học được kiểm nghiệm đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, giúp động cơ vận hành ổn định, bảo đảm hiệu suất, độ bền và tuổi thọ phương tiện.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định xăng sinh học E10 không gây hại cho động cơ hiện đại, đồng thời chuẩn bị đủ nguồn cung cho lộ trình lưu hành toàn quốc.
Theo Bộ Công Thương, năng lực phối trộn xăng sinh học E10 của các doanh nghiệp hiện gần đáp ứng nhu cầu tiêu thụ thực tế. Nếu bổ sung 10 doanh nghiệp đang chờ cấp phép pha chế, phối trộn xăng E10 vào hệ thống, tổng công suất phối trộn của 13 doanh nghiệp sẽ đạt khoảng 1,18 triệu m3/tháng, vượt nhu cầu khoảng 1 triệu m3/tháng của thị trường.
Nhiều người thắc mắc, từ 1/6, sau khi xăng E10 được bán rộng khắp trên toàn quốc và cửa hàng dừng bán xăng khoáng RON95 thì xăng E5 có tiếp tục được lưu hành?
Theo Bộ Công Thương, đến nay năng lực phối trộn xăng sinh học E10 của các doanh nghiệp đầu mối cơ bản đáp ứng nhu cầu thị trường. Nguồn cung etanol E100, hạ tầng phối trộn và hệ thống phân phối cũng đang được các doanh nghiệp chủ động chuẩn bị để triển khai lộ trình áp dụng xăng sinh học theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT.
Từ 1/6, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai toàn quốc, trong khi xăng E5 vẫn duy trì đến năm 2030 để phù hợp với các dòng xe cũ và nhu cầu người dùng.
Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, hiện nay đã có hơn 60 nước đã sử dụng xăng E10, thậm chí là E15 và cao hơn nữa.
Từ nguồn ethanol nhập khẩu, công suất phối trộn đến hệ thống cửa hàng bán lẻ, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đang đồng loạt tăng tốc chuẩn bị cho giai đoạn triển khai xăng E10.
Ngày 26-5, Bộ Công Thương cho biết, tổng công suất của 3 doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn xăng E10 hiện tương đương khoảng 89% nhu cầu tiêu thụ xăng của cả nước.
Bộ Công Thương chưa nhận được khiếu nại nào về chất lượng xăng sinh học E5, E10 hay các tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động và tuổi thọ của động cơ.
Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học khẳng định xăng E10 không gây hỏng động cơ như thông tin đang lan truyền trên mạng xã hội.
Theo Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng sinh học E10 là chủ trương nhằm bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định, đến nay chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực về chất lượng xăng sinh học E10 đối với động cơ.
Thông tin trên được Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5.
Bộ Công Thương khẳng định việc sử dụng xăng sinh học E10 là xu thế tất yếu nhằm giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh. Đến nay, nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn và hệ thống phân phối trong nước cơ bản đã sẵn sàng đáp ứng lộ trình triển khai trên toàn quốc.
Việc triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 được xác định là giải pháp cần thiết nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế xanh, giảm phát thải khí nhà kính, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia và thực hiện mục tiêu phát triển bền vững.
Theo Bộ Công Thương, sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định, đến nay chưa ghi nhận trường hợp chính thức nào phản ánh xăng sinh học E10 gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hay tuổi thọ động cơ phương tiện. Việc triển khai sử dụng xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm thúc đẩy nhiên liệu sạch, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, xăng sinh học E10 phù hợp với các loại phương tiện đang lưu hành trên thị trường, đến nay chưa ghi nhận tác động tiêu cực tới động cơ xe khi sử dụng. Việc triển khai xăng E10 từ ngày 1/6 nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Từ ngày 1-6-2026, xăng E10 được phân phối trên toàn quốc. Bộ Công thương tiếp tục duy trì xăng E5RON92 đến hết năm 2030 để bảo đảm phù hợp nhiều loại xe.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình của Thông tư 50/2025. Thị trường sẽ có hai loại là xăng E10 và E5, không còn các loại xăng khoáng truyền thống như A95. Đây được xem là bước đi nhằm giảm phát thải, thúc đẩy tiêu dùng nhiên liệu sinh học và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Trao đổi với báo chí ngày 26/5, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết: Để đảm bảo mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, tránh mọi nguy cơ (dù là rất nhỏ) có loại xe quá cũ không tương thích với E10, Bộ Công Thương đã quyết định vẫn duy trì xăng E5RON92 như Thông tư 50 đã quy định.
Bộ Công Thương nêu thực trạng người tiêu dùng còn e ngại với xăng sinh học tại bản Thuyết minh dự thảo Nghị quyết của Chính phủ để đẩy nhanh triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10.
Bộ Công thương cho biết, đang đề xuất nghiên cứu ưu đãi thuế bảo vệ môi trường, tiêu thụ đặc biệt nhằm thu hút người dùng chuyển đổi sang xăng sinh học E10.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai trên toàn quốc theo lộ trình của Chính phủ và Bộ Công Thương. Đây được xem là bước tiếp theo trong chiến lược chuyển dịch năng lượng xanh tại Việt Nam, hướng tới mục tiêu giảm phát thải, tăng sử dụng nhiên liệu tái tạo và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Bộ Công thương cho biết xăng E10 tương thích với phần lớn phương tiện hiện nay tại Việt Nam.
Việc chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E10 được xem là bước chuyển dịch năng lượng quan trọng cho phát triển bền vững.
Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 01/6/2026.
Lộ trình triển khai xăng sinh học E10 tại Việt Nam là chủ trương của Chính phủ nhằm thúc đẩy chuyển dịch năng lượng xanh, giảm phát thải, tăng sử dụng nhiên liệu sinh học, đồng thời góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì lưu hành trên thị trường để sử dụng cho phương tiện cơ giới đường bộ sẽ bắt buộc chuyển sang xăng E10.
Bên cạnh xăng sinh học E10, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được kinh doanh đến hết năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều dòng xe hiện nay.
Ngày 15/5/2026 đánh dấu một bước chuyển quan trọng khi xăng sinh học E10 được Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) triển khai kinh doanh đại trà trên phạm vi toàn quốc. Đằng sau cột mốc này là một hành trình tiên phong và bền bỉ của PVOIL trong việc đưa nhiên liệu sinh học vào thực tiễn tiêu dùng tại Việt Nam.
Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết của Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh lộ trình sử dụng xăng sinh học E10.