Xếp thành hàng dài để chờ làm thủ tục, thất lạc hành lý, hoãn hoặc hủy chuyến bay là những gì hành khách phải trải qua ở nhiều sân bay trên thế giới trong bối cảnh ngành hàng không thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng. Hành khách xếp hàng ở sân bay Schiphol (Hà Lan). Ảnh: Getty Images
Một cuộc khủng hoảng lao động trầm trọng đang xảy ra với ngành hàng không toàn cầu, trong bối cảnh các quốc gia đồng loạt mở cửa biên giới trở lại sau thời gian 'cửa đóng, then cài' vì dịch Covid-19. Khoảng trống về nhân lực này chính là thách thức không thể xem nhẹ trên chặng đường phục hồi du lịch.
Ngành công nghiệp hàng không toàn cầu được dự báo sẽ lỗ ròng chỉ ở mức 1,2% doanh thu trong năm nay, và sẽ có lãi ngay vào năm sau, trong bối cảnh hoạt động du lịch hàng không tiếp tục phục hồi mạnh mẽ hơn so với các dự báo được đưa ra trước đó.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) ngày 20/6 cho biết vận tải hàng không đang có lãi trở lại sau 2 năm dịch, nhưng xung đột ở Ukraine và khủng hoảng giá cả luôn rình rập đe dọa đà phục hồi.
Tình trạng tăng giá vé máy may đang diễn ra ở khắp mọi nơi trên thế giới. Giá vé đi London của Cathay Pacific Airways trong tháng 6 đã tăng gấp 5 lần so với thời điểm trước đại dịch. Tại Mỹ, giá vé máy bay năm nay tăng 33% so với năm ngoái...
Hiện các hãng hàng không đang hứng chịu sự chỉ trích từ chính phủ và các tổ chức bảo vệ người tiêu dùng vì hoạt động hàng không bị gián đoạn do nhu cầu đi lại phục hồi nhanh hơn dự báo.
Tổng Giám đốc IATA Willie Walsh nêu rõ các hãng hàng không đang phục hồi với số lượng hành khách đang tăng lên; vận chuyển hàng hóa tăng trưởng tốt mặc dù nền kinh tế thế giới tiềm ẩn nhiều bất ổn.
Sau 21 năm làm đại lý dịch vụ của Air France, ông Karim Djeffal đã rời bỏ công việc của mình trong giai đoạn đại dịch COVID-19 để chuyển sang làm tư vấn việc làm.
Dự kiến trong năm 2022, lượng hành khách thông qua các cảng hàng không trên cả nước ước đạt 87,8 triệu khách, tăng 190% so với năm 2021.
Nhu cầu di chuyển phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch thúc đẩy giá vé tăng cao. Cùng với đó là giá nhiên liệu máy bay tăng vọt, tình trạng thiếu hụt lao động trong ngành hàng không.
Thái Lan mở cửa trở lại đón khách quốc tế, nhưng cạnh tranh gay gắt đến từ thị trường Mỹ, châu Âu có thể sẽ rào cản lớn đối với kế hoạch khôi phục ngành du lịch như trước thời đại dịch COVID-19.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), du lịch hàng không quốc tế đang phục hồi mạnh mẽ trong năm nay, nhưng khu vực châu Á-Thái Bình Dương có xu hướng tụt lại phía sau trong quá trình phục hồi này.
Người đứng đầu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), cơ quan thương mại hàng không lớn nhất thế giới cho biết, lưu lượng hành khách đang phục hồi nhanh hơn so với dự kiến.
Nhờ vào các dịch vụ du lịch vượt trội và dịch vụ khách hàng công nghệ cao, sân bay Changi (Singapore) đã được ghi nhận là sân bay tốt nhất thế giới trong 15 năm liên tiếp trước thời điểm COVID-19 bùng phát.
Những chiếc máy bay lấp lánh đã quay trở lại bầu trời xanh trống trải ở độ cao hơn 10.000m trong những tháng gần đây, mở ra khả năng du lịch khi chúng lướt qua những đám mây trên đường hướng tới ánh nắng mặt trời.
Trong một thông cáo ngày 17/3, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết việc đi lại ở châu Á vẫn bị ảnh hưởng nặng nề bởi các hạn chế của đại dịch COVID-19.
Trong khi một số nước vẫn đang 'cửa đóng then cài', thì nhiều quốc gia đã miễn cách ly, thậm chí không cần giấy xét nghiệm âm tính, khuyến khích mọi người đi du lịch bù lại thời gian dài phải ở nhà do dịch bệnh...
Biến chủng Omicron có thể mang lợi ích cho ngành công nghiệp du lịch bởi nhiều người sẵn sàng xê dịch trở lại với suy nghĩ họ sẽ không bị tái nhiễm.
Dù làn sóng mở lại biên giới trên toàn cầu đang đưa các hãng hàng không vực dậy từ khủng hoảng, sự phục hồi này có thể là quá muộn với một số hãng bay đang đối mặt nguy cơ phá sản cao...
Tạp chí Business Times ngày 13/1 dẫn nguồn tin từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho hay, doanh số bán vé máy bay đã giảm mạnh vào cuối năm 2021, do các biện pháp đóng cửa biên giới liên quan đến biến thể Omicron của virus SARS-CoV-2 gây bệnh COVID-19.
Dịch Covid-19 đang lan nhanh ở châu Âu, đe dọa các nền kinh tế trong khu vực. Nguy cơ dự luật 1.750 tỷ USD của Tổng thống Biden đổ vỡ cũng khiến triển vọng kinh tế trở nên mờ mịt.
Với biến thể virus mới, các hạn chế di chuyển và tâm lý lo ngại của hành khách có thể giáng thêm đòn vào ngành du lịch toàn cầu, vốn chưa phục hồi hoàn toàn vì đại dịch.
Ngày 9/12, Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) kêu gọi chính phủ các nước tuân thủ khuyến nghị của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), dỡ bỏ ngay các hạn chế đi lại được áp đặt để ngăn lây lan biến thể mới Omicron của virus SARS-CoV-2.
Các hãng hàng không lo ngại biến thể mới sẽ chấm dứt sự hồi sinh ngắn ngủi của ngành công nghiệp du lịch.
i dịch Covid-19 sẽ gây tổn thất thêm 2.000 tỉ đô la Mỹ cho ngành cho du lịch toàn cầu trong năm 2021 sau khi ngành này đã chịu thiệt hại với con số đương tương vào năm ngoái, theo báo cáo của Tổ chức Du lịch Thế giới của Liên Hiệp Quốc (UNWTO) công bố hôm 29-11.
Khảo sát của IATA cho thấy điểm đến an toàn và kiểm soát được dịch bệnh là ưu tiên hàng đầu. Nếu một điểm đến vẫn yêu cầu cách ly hoặc có chí phí xét nghiệm cao, du khách sẽ lựa chọn nơi khác…
TTH - Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) thông tin, ngành hàng không toàn cầu sẽ tổn thất gần 12 tỷ USD trong năm 2022, giảm 78% so với khoản lỗ ghi nhận trong năm nay nhờ các hãng hàng không đã và đang phục hồi dần sau dịch COVID-19.
IATA dự báo số lượng hành khách đi lại bằng hàng không sẽ tăng lên 3,4 tỷ người trong năm 2022, từ mức 2,3 tỷ của năm nay. Theo đó, ngành hàng không sẽ bắt đầu có lãi trở lại vào năm 2023...
Vương quốc Anh và các hãng hàng không hoan nghênh việc Mỹ nới lỏng nhập cảnh với du khách từ Anh và hầu hết các nước EU từ đầu tháng 11 tới.
Nhật Bản một lần nữa đứng đầu bảng xếp hạng với hộ chiếu có thể cung cấp quyền miễn thị thực hoặc xin thị thực tại chỗ khi đến 193 khu vực trên thế giới.