Chi phí nhiên liệu, lao động và vốn vay đồng loạt gia tăng đang bào mòn sức chống chịu của nhiều hãng bay, làm dấy lên khả năng xuất hiện thêm các thương vụ mua lại, sáp nhập hoặc rút lui khỏi thị trường.
Giá nhiên liệu máy bay tại Mỹ hiện ở mức khoảng 2,86 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít), giảm hơn 2 USD so với mức đỉnh hồi tháng 4/2026.
Bất chấp áp lực chi phí nhiên liệu gia tăng và những bất ổn từ thị trường năng lượng toàn cầu, Airbus cho biết các hãng hàng không vẫn duy trì đơn đặt hàng máy bay. Diễn biến này được xem là tín hiệu cho thấy nhu cầu dài hạn đối với đội bay mới vẫn ổn định.
Ngành hàng không toàn cầu đang đứng trước nguy cơ lợi nhuận giảm mạnh do giá nhiên liệu tăng cao - một hệ quả trực tiếp từ cuộc xung đột tại Iran...
Airbus cho biết các hãng hàng không tiếp tục duy trì đơn hàng bất chấp áp lực chi phí ngày càng lớn, trong bối cảnh ngành vận tải hàng không toàn cầu đối mặt nhiều thách thức từ thị trường năng lượng.
Dù nhu cầu đi lại tiếp tục tăng và doanh thu toàn ngành được dự báo lập kỷ lục mới, nhưng các hãng hàng không đang đối mặt với áp lực lớn về lợi nhuận khi giá nhiên liệu leo thang do xung đột Trung Đông...
BTS cho biết giá nhiên liệu máy bay trong tháng 4/2026 đạt trung bình 4,11 USD/gallon, tăng 94 xu so với tháng 3 và tăng 1,81 USD so với cùng kỳ năm trước.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo ngành hàng không toàn cầu sẽ đối mặt với một năm 2026 nhiều thách thức khi lợi nhuận suy giảm mạnh do tác động từ xung đột địa chính trị và chi phí nhiên liệu tăng cao.
Lãnh đạo IATA cảnh báo giá nhiên liệu leo thang do xung đột tại Trung Đông có thể khiến nhiều hãng hàng không phá sản hoặc bị thâu tóm trong 1-2 năm tới.
Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt nguy cơ không thể đạt được mục tiêu Net Zero (phát thải ròng bằng 0) vào năm 2050.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã gần như cắt giảm một nửa dự báo lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu trong năm 2026 xuống còn 23 tỷ USD, do giá nhiên liệu tăng mạnh và những gián đoạn hoạt động gây ra bởi xung đột tại Trung Đông.
Tổng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không trên toàn cầu dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD trong năm 2026, giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất từ điểm nóng tại Trung Đông.
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông đang gây sức ép lớn lên ngành hàng không toàn cầu, làm gia tăng nguy cơ phá sản và thúc đẩy làn sóng sáp nhập trong năm nay và năm tới.
Cuối tuần này, lãnh đạo các hãng hàng không trên thế giới tập trung tại thành phố Rio de Janeiro (Brazil) để thảo luận về triển vọng ngành.
Ngành hàng không châu Âu đang chịu 'cú sốc' lớn nhất kể từ đại dịch Covid-19, trong bối cảnh xung đột kéo dài tại Trung Đông đẩy giá nhiên liệu máy bay đạt đỉnh trong nhiều năm qua.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu máy bay trong tháng 3 vừa qua đã tăng 106,6% so với cùng kỳ năm trước.
Hoạt động hàng không quốc tế đến Israel và khu vực Trung Đông đang từng bước phục hồi sau giai đoạn gián đoạn do xung đột.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) mới đây cho biết, nhu cầu vận tải hàng không toàn cầu trong tháng 3 đã giảm 4,8% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do ảnh hưởng từ các gián đoạn tại khu vực Trung Đông.
Giá nhiên liệu bay tăng vọt do xung đột Trung Đông và gián đoạn nguồn cung toàn cầu đang đẩy ngành hàng không vào thế khó, buộc các hãng phải cắt giảm chuyến bay, thu hẹp khoang giá rẻ và làm dấy lên nguy cơ vé đắt đỏ trong mùa du lịch hè…
Nhiên liệu bay của châu Âu phụ thuộc lớn vào nhập khẩu từ Trung Đông trong bối cảnh năng lực lọc dầu nội khối gần như đã chạm trần.
Politico ngày 17-4 dẫn tuyên bố của Ủy viên châu Âu về Giao thông và Du lịch Bền vững Apostolos Tzitzikostas cho rằng không có bằng chứng nào cho thấy tình trạng thiếu nhiên liệu máy bay dẫn đến việc hủy chuyến bay trên diện rộng ở châu Âu, chỉ vài giờ trước khi Iran dỡ bỏ lệnh phong tỏa Eo biển Hormuz.
Trung Quốc đang xem xét nhiều biện pháp nhằm hỗ trợ tài chính cho các hãng hàng không đang gặp khó khăn, khi họ chịu ảnh hưởng nặng nề từ cú sốc nguồn cung và giá dầu, nhiên liệu do khủng hoảng tại Trung Đông.
Dù thỏa thuận ngừng bắn giữa Mỹ và Iran mở ra hy vọng giải cứu hàng trăm triệu thùng dầu đang kẹt trên biển, giới chuyên gia cảnh báo thị trường năng lượng đã rơi vào trạng thái 'thâm hụt cấu trúc' khó có thể sớm đảo ngược.
Trong bối cảnh giá dầu thô hạ nhiệt, ngành hàng không toàn cầu vẫn đối mặt thách thức lớn khi chi phí nhiên liệu bay duy trì ở mức cao và nguồn cung thành phẩm khan hiếm.
Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) Willie Walsh cho biết, ngay cả khi nguồn cung được cải thiện, thị trường hàng không cũng cần vài tháng để ổn định trở lại.
Eo biển Hormuz mở lại giúp ổn định nguồn cung dầu thô, nhưng người đứng đầu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế cho rằng nhiên liệu hàng không vẫn khan hiếm trong ngắn hạn do công suất lọc dầu chưa phục hồi hoàn toàn.
Ngày 8/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố Iran có thể bắt đầu quá trình tái thiết.
Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế nhận định nếu eo biển Hormuz được mở cửa, thị trường vẫn cần một khoảng thời gian tính bằng tháng để đưa nguồn cung dầu trở lại mức cần thiết.
Dù triển vọng mở lại eo biển Hormuz giúp hạ nhiệt giá dầu, ngành hàng không thế giới vẫn đứng trước nguy cơ kéo dài tình trạng chi phí cao, ngày 7/4 Giám đốc điều hành Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), ông Willie Walsh, cho biết ngay cả khi Iran mở lại eo biển Hormuz, việc phục hồi nguồn cung nhiên liệu máy bay cũng sẽ mất nhiều tháng do các gián đoạn tại các nhà máy lọc dầu ở Trung Đông.
Ngày 25/3, giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh cùng những bất ổn tại các trung tâm trung chuyển ở khu vực Vùng Vịnh đang làm gián đoạn kế hoạch đi lại và làm dịch chuyển dòng khách du lịch trên toàn cầu.
Việc đóng cửa không phận khu vực Vịnh Ba Tư khiến hơn 43.000 chuyến bay bị hủy chỉ trong vài tuần, với các lộ trình bị kéo dài thêm hàng nghìn km và giá nhiên liệu trở nên cao quá mức.
Xung đột tại Trung Đông đang đẩy ngành hàng không toàn cầu vào cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch Covid-19.
Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways International cho biết cuộc xung đột tại Trung Đông đã đẩy chi phí vận hành của hãng tăng mạnh và phải nâng giá vé trung bình thêm 10 - 15% để duy trì hoạt động.
Khi cuộc chiến bước sang tuần thứ tư, các lãnh đạo ngành đã lên tiếng cảnh báo về những hệ lụy sâu rộng đối với ngành hàng không toàn cầu.
Giá vé máy bay trên toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục leo thang trong thời gian tới, dưới tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu tăng mạnh. Theo ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), các hãng hàng không hiện không đủ khả năng tài chính để hấp thụ mức tăng giá dầu, khiến việc điều chỉnh giá vé trở thành xu hướng tất yếu.
Theo báo La Tribune của Pháp, giá vé máy bay trên toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục leo thang trong thời gian tới, dưới tác động trực tiếp từ chi phí nhiên liệu tăng mạnh.
Xét theo khu vực, IATA cho biết châu Á - Thái Bình Dương và châu Phi dự kiến là những khu vực tăng trưởng nhanh nhất trong giai đoạn 2024-2050 theo kịch bản trung hạn.
Ngày 2/2, kinh tế thế giới có nhiều thông tin nổi bật.
Ngày 2/2, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) Willie Walsh cho biết quá trình chuyển đổi xanh của ngành hàng không đang bị đình trệ do chi phí cao và sản lượng hạn chế cản trở việc triển khai nhiên liệu máy bay sạch hơn.