Báo Công thương dẫn số liệu từ Trading Economics cho biết, giá đường thô thế giới ngày 18-9 đạt 590,4 USD/tấn (tăng 35% so với thời điểm đầu năm 2023, tăng 56% so với cùng kỳ năm 2022). Đây là mức cao nhất 11 năm trở lại đây trong bối cảnh loạt quốc gia sản xuất và xuất khẩu đường trên thế giới như Ấn Độ, Thái Lan và Pakistan giảm sản lượng do chịu ảnh hưởng của thời tiết.
Theo Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), đóng cửa tuần giao dịch 4 - 11/9, giá đường 11 tiếp tục khởi sắc với mức tăng gần 3% so với tham chiếu.
Chứng khoán Phú Hưng nhận định, nếu El-Nino tác động tiêu cực đến niên vụ 2023 - 2024, cổ phiếu mía đường sẽ là cơ hội hấp dẫn bởi nguồn cung ngày càng giảm. Giá đường trong nước sẽ ổn định và thấp hơn so với trong khu vực
Giá hai mặt hàng đường trong phiên giao dịch hôm qua (6/9) ghi nhận mức giảm lần lượt 2,78% với đường trắng và 1,61% với đường 11.
Giá đường trên thế giới đang ở mức cao nhất trong 15 năm qua. Trong nước giá bán đường của các nhà máy sản xuất đường trong quý II cũng đã tăng 10% so với quý I, ở mức bình quân 20.000 đồng/kg đối với đường tinh luyện.
Việc Ấn Độ đang xem xét cấm xuất khẩu đường từ tháng 10, được dự báo sẽ giúp cổ phiếu đường trong nước bứt phá, nhưng liệu rằng nhóm ngành này có thể bật tăng như kỳ vọng?
Giá đường được dự báo sẽ còn tiếp tục tăng cao do Ấn Độ xem xét cấm xuất khẩu trong niên độ mới, bắt đầu từ tháng 10.
Sở Giao dịch hàng hóa Việt Nam (MXV) thông tin, giá đường trắng ghi nhận mức tăng 0,3% trong phiên giao dịch hôm qua (ngày 4/9).
Lo ngại sản xuất đường trong nước không đáp ứng đủ nhu cầu, nhất là gần đây thị trường đường có dấu hiệu găm hàng, có thể đẩy giá đường tăng cao bất hợp lý, Hội Lương thực, thực phẩm TP Hồ Chí Minh (FFA) kiến nghị tăng hạn ngạch nhập khẩu đường tối thiểu 600.000 tấn.
Sau giá gạo, đến lượt giá đường thế giới tăng 'phi mã' trong bối cảnh Ấn Độ cấm xuất khẩu đường.
Chính phủ Ấn Độ sẽ xem xét chính sách xuất khẩu đường, hiện đang nằm trong danh mục hạn chế vào tháng 10 tới.
Trước tình trạng giá đường bất ngờ tăng nóng, Hiệp hội Mía đường Việt Nam đã ra công văn gửi hội viên yêu cầu 'không để giá đường tăng thêm nữa'.
Trước diễn biến thị trường đường có những dấu hiệu găm hàng, tăng giá, Hiệp hội Mía đường khuyến cáo hội viên không thực hiện hoặc tiếp tay các hành vi này.
Kết thúc phiên giao dịch ngày 25/8, giá đường giao dịch trên các Sở Giao dịch hàng hóa tiếp tục tăng mạnh.
Chốt phiên sáng 24/8, cổ phiếu LSS, SBT và KTS lần lượt tăng trần lên mức 12.350 đồng/cp, 15.650 đồng/cp và 35.000 đồng/cp. Một số cổ phiếu khác như SLS, QNS, CBS… cũng phủ màu xanh tích cực.
Ngay sau khi công bố kết quả kinh doanh nửa đầu năm nay tăng trưởng ấn tượng, cổ phiếu QNS của Công ty Cổ phần Đường Quảng Ngãi đã chịu áp lực điều chỉnh khá mạnh. Đáng lưu ý, giá đường trên thị trường Việt Nam được nhận định sẽ hạ nhiệt trong nửa cuối năm nay.
Một số doanh nghiệp mía đường có kết quả tăng trưởng vượt bậc về doanh thu, lợi nhuận trong nửa đầu năm nay hoặc trong năm tài chính niên độ 2022 - 2023 nhờ vào giá đường tăng ở mức cao và được dự báo sẽ có 'triển vọng ngọt ngào'. Tuy vậy, để đà tăng trưởng này trở nên vững chắc thì một trong những thách thức lớn cần giải quyết là tái mở rộng vùng nguyên liệu một cách phù hợp sau thời gian giảm sút nghiêm trọng.
Đi ngược với bức tranh ảm đạm của nền kinh tế, nhiều doanh nghiệp ngành mía đường vẫn ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng so với cùng kỳ, thậm chí báo lãi cao kỷ lục, bằng nhiều niên vụ trước cộng lại. Cùng với đó, giá cổ phiếu cũng 'thăng hoa' không kém.
Trong bối cảnh giá đường ghi nhận đà tăng kéo dài do lo ngại nguồn cung khan hiếm, các doanh nghiệp ngành mía đường đang trải qua một mùa vụ 2022-2023 ngọt ngào. Tại Đường Kon Tum, Mía đường Sơn La, lãi ròng thậm chí bằng nhiều niên vụ trước trước cộng lại.
Cả niên độ 2022-2023, Mía đường Sơn La đạt 1.676 tỷ đồng doanh thu và lãi sau thuế hơn 523 tỷ đồng. Đây là kỷ lục mới trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp này.
Trước nguy cơ thiếu hụt nguồn cung đường toàn thế giới, Chính phủ Việt Nam đang khẩn trương đưa ra các biện pháp quyết liệt để quản lý cung cầu đường và đảm bảo ổn định giá cả; mặt khác học hỏi kinh nghiệm từ các quốc gia khác trên thế giới để tìm ra các giải pháp và chính sách hiệu quả.
Bất chấp những dự báo về tăng trưởng, tình hình nguồn cung lương thực, đặc biệt là đường trên thế giới hiện vô cùng khó đoán. Đặc biệt, tình trạng đường thiếu hụt dẫn đến việc hạn chế xuất khẩu được ghi nhận tại nhiều quốc gia gần đây đang đặt ra mối lo ngại khủng hoảng nguồn cung đường tại Việt Nam.
Doanh nghiệp đường hàng đầu Việt Nam, Thành Thành Công-Biên Hòa sẽ chốt quyền chia cổ tức niên độ 2021-2022 và 2019-2020 bằng cổ phiếu tỷ lệ 10% vào ngày 21/6/2023. Dự kiến, hoạt động kinh doanh của công ty sẽ hưởng lợi khi giá đường nội địa bắt đầu tăng theo giá thế giới.
Giá đường trong nước trong tháng 5 vừa qua đã tăng 10% so với thời điểm đầu năm trong bối cảnh giá đường thế giới vượt đỉnh 10 năm. Dự báo các doanh nghiệp mía đường trong nước sẽ được hưởng lợi khi sản lượng tăng và giá đường từ nay đến cuối năm sẽ tăng 12% so với năm ngoái.
SSI Research vừa có báo cáo cập nhật triển vọng ngành đường với điểm nhấn giá đường cao thúc đẩy tăng trưởng lợi nhuận năm 2023. Giá mía đường thường tương quan với giá cổ phiếu.
Giá đường tăng cao kỷ lục trong vòng 10 năm. Nhưng doanh nghiệp ngành đường cho biết vẫn khó cạnh tranh với đường nhập lậu.
Nhờ các biện pháp hạn chế nhập khẩu và giá đường duy trì ở mức cao, các doanh nghiệp trong ngành ghi nhận kết quả khả quan trong quý III niên độ tài chính 2022-2023.
Giá đường tăng cao giúp doanh nghiệp sản xuất đường có kết quả kinh doanh tích cực. Cổ phiếu của các doanh nghiệp này cũng tăng vọt chỉ sau 1 tháng.
Giá đường thế giới bất ngờ lập kỷ lục trong vòng 12 năm trở lại đây đã khiến giá đường trong nước có khả năng 'nóng' trở lại.
Khi giá đường thế giới lên cao nhất 11 năm, nhóm cổ phiếu trong ngành này cũng thu hút dòng tiền đầu tư. Trong đó, SLS của Mía đường Sơn La cho thấy sức bật mạnh nhất khi đã vượt đỉnh lịch sử.
VnDirect kỳ vọng giá đường sẽ duy trì ở mức cao trong năm 2023. Các công ty chủ yếu sử dụng nguyên liệu mía trong nước như SLS và LSS sẽ được hưởng lợi nhiều hơn từ xu hướng tăng giá đường.