Đắp nền đường để xây dựng cao tốc sẽ giúp giảm chi phí đáng kể so với việc đầu tư đường trên cao khi tính ở suất đầu tư trực tiếp. Tuy nhiên, khi xét vòng đời dự án trong 50 hay 100 năm, thì chi phí đầu tư của phương án trên cao (cầu cạn) sẽ có tính cạnh tranh hơn rất nhiều, thậm chí còn giúp giải quyết được nhiều vấn đề về môi trường và tài nguyên của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Theo một số ý kiến chuyên gia, phương án xây dựng cao tốc trên cầu cạn ưu việt hơn so với xây dựng cao tốc trên nền đất yếu của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nhưng sẽ gặp thách thức về kinh phí, suất đầu tư trung bình khoảng 250 tỷ đồng/km.
Phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ngày 8/6/2023, trực tiếp và gián tiếp sẽ đóng góp vào sự phát triển các đường cao tốc thông suốt, bền vững, phù hợp với điều kiện đặc thù miền Tây sông Hậu. Bài viết này đề cập đến 3 nội dung trong trả lời chất vấn về cao tốc là con đường động lực, về cát sông và cát biển.
Sau gần một tuần được xuất bản trên mạng, bài báo Vì đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau căn cơ và bền vững đã nhận được nhiều phản hồi.
Hiện nay, công nghệ bê tông siêu tính năng (UHPC) đã được ứng dụng rộng rãi ở nhiều nước phát triển trên thế giới. Nhưng tại Việt Nam, UHPC và công nghệ UHPC còn khá mới lạ.
Hội thảo đã nhận được sự quan tâm, tham dự đông đảo của các doanh nghiệp cùng nhiều chuyên gia giàu kinh nghiệm trong ngành...
Nhiều kết quả từ các nhiệm vụ khoa học và công nghệ do các viện nghiên cứu thuộc Bộ Công Thương triển khai đã được ứng dụng vào sản xuất, chuyển giao cho doanh nghiệp, đem lại hiệu quả kinh tế cho doanh nghiệp, đồng thời giúp doanh nghiệp tiết giảm chi phí sản xuất, nâng cao khả năng cạnh tranh,...
Những ngày này, ở các địa phương trong tỉnh, nhiều cây cầu từ Đề án bê tông hóa đường giao thông nông thôn và xây dựng cầu trên đường giao thông nông thôn, giai đoạn 2021 – 2025 đang đang trong giai đoạn gấp rút hoàn thành xây dựng. Đây là niềm mong ước bấy lâu của người dân địa phương thúc đẩy kết nối giao thông nông thôn, phát triển kinh tế - xã hội.
Chiều 18/5, tại TP. Đà Nẵng đã diễn ra hội thảo 'Phát triển ngành Xây dựng Việt Nam trong điều kiện bình thường mới'.
Ngày 26.4, Lễ thượng cờ và khánh thành cột cờ Tổ quốc diễn ra tại di tích lịch sử Khu lưu niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh trên đảo Cô Tô (Quảng Ninh). Đây là hoạt động ý nghĩa thiết thực chào mừng kỷ niệm 67 năm Ngày giải phóng vùng mỏ (25.4.1955 - 25.4.2022); 61 năm Ngày Bác Hồ ra thăm đảo Cô Tô (9.5.1961 - 9.5.2022). Công trình cột cờ trên đảo Cô Tô do Trường Đại học GTVT chủ trì và phối hợp với Bộ Tư lệnh Bảo vệ Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh trao tặng huyện Cô Tô, được khởi công xây dựng ngày 1.3, có tổng kinh phí gần 2 tỉ đồng.
Sáng 26/4, huyện Cô Tô (Quảng Ninh) tổ chức lễ thượng cờ và cắt băng khánh thành Cột cờ chủ quyền trên đảo Cô Tô.
Ngày 26/4, huyện Cô Tô (Quảng Ninh) vừa long trọng tổ chức lễ thượng cờ và cắt băng khánh thành Cột cờ chủ quyền tại Di tích lịch sử Khu lưu niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh trên đảo Cô Tô.
Ngày 26/4, Lễ thượng cờ và khánh thành cột cờ Tổ quốc đã diễn ra tại Di tích lịch sử Khu lưu niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh trên đảo Cô Tô, tỉnh Quảng Ninh.
Bộ Giao thông quyết định bàn giao cầu Thăng Long cho UBND TP Hà Nội quản lý theo quy định.
Ngày 26/4, huyện Cô Tô, tỉnh Quảng Ninh tổ chức lễ thượng cờ và cắt băng khánh thành Cột cờ chủ quyền trên đảo Cô Tô. Dự buổi lễ có bà Trịnh Thị Minh Thanh - Phó Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh.
Trải qua hơn 50 năm xây dựng và phát triển, Trường Đại học Xây dựng trở thành 'cái nôi' đào tạo, nghiên cứu khoa học và chuyển giao công nghệ lớn, uy tín của cả nước, xứng đáng với nhiều phần thưởng cao quý mà Đảng, Nhà nước, Chính phủ trao tặng. Không chỉ là bài giảng lý thuyết mà Trường Đại học Xây dựng còn có nhiều công trình thực tiễn, ứng dụng trong đời sống. Sau đây là một số công trình ứng dụng tiêu biểu.
Mùa xuân đã đến, mận đào bung nở hòa trong ánh nắng vàng rực rỡ. Đi trên những con đường bê tông, rải nhựa, lòng người xốn xang lạ thường.
Mùa xuân đã đến, mận đào bung nở hoa hòa trong ánh nắng vàng rực rỡ. Đi trên những con đường bê tông, rải nhựa, lòng người xốn xang lạ thường, hướng tới tương lai tươi sáng…
Mỗi độ Tết đến, xuân về, cộng đồng doanh nghiệp, doanh nhân phối hợp với các cơ quan chức năng của tỉnh, chính quyền các địa phương tổ chức thăm hỏi, tặng quà hộ nghèo, gia đình chính sách và người có hoàn cảnh khó khăn. Những món quà ấm áp nghĩa tình, thể hiện trách nhiệm của cộng đồng doanh nghiệp, doanh nhân đối với cuộc sống cộng đồng, góp phần mang xuân yêu thương đến với mỗi người.
Sau 2 tháng kể từ ngày khởi công xây dựng, ngày 10/01/2021, dự án cầu Bai Quan nằm trên địa bàn thôn Phong Phú (xã Thành Mỹ, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hóa) đã chính thức khánh thành và đưa vào sử dụng. Đây là một trong những cây cầu nông thôn miền Bắc được xây dựng áp dụng công nghệ bê tông tính năng cao (UHPC) cho chế tạo nhịp dầm.
Vào những ngày đầu năm 2021, cầu Thăng Long, cây cầu huyết mạch kết nối Hà Nội và các tỉnh phía Bắc đã được thông xe sau thời gian sửa chữa, góp phần đi lại thuận tiện, giảm ùn tắc giao thông cho Thủ đô, tạo sự liên kết giữa các vùng.
Sáng 7/1, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tổ chức lễ thông xe cầu Thăng Long sau khoảng 140 ngày sửa chữa. Đơn vị sửa chữa cam kết tuổi thọ mặt cầu Thăng Long sau lần sửa chữa này tối thiểu phải được 30 năm.
Đây là chỉ đạo của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể phát biểu tại Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2021 của Tổng cục Đường bộ Việt nam.
Sau gần 5 tháng sửa chữa và thi công, cầu Thăng Long đã chính thức được Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thông xe vào sáng nay 7.1. Cầu Thăng Long sau khi thông xe sẽ kết nối đồng bộ và phát huy hiệu quả khai thác của toàn tuyến vành đai 3 Hà Nội và giảm tải cầu Nhật Tân, tạo sự liên kết giữa các vùng.
Sau nhiều tháng sửa chữa và thi công, cầu Thăng Long đã chính thức được thông xe vào sáng nay 7/1. Cầu hoạt động trở lại giúp kết nối đồng bộ và phát huy hiệu quả khai thác của toàn tuyến vành đai 3 Hà Nội và giảm tải cầu Nhật Tân, tạo sự liên kết giữa các vùng.