Ngày 4/2/2026, Hội Nhà báo tỉnh Phú Thọ tổ chức hội nghị triển khai Kế hoạch tổ chức Hội báo Xuân Phú Thọ năm 2026.
Từ 1/7/2027, quy chuẩn khí thải xe máy có hiệu lực với gần 70 triệu phương tiện. Tất cả xe máy phải đăng kiểm khí thải, đủ điều kiện mới được phép lưu hành.
Ô nhiễm không khí (ONKK) ở Việt Nam không còn là hiện tượng bất thường mà dường như đã trở thành quy luật lặp lại theo mùa, theo giờ và theo nhịp phát triển kinh tế. Các phân tích cho thấy, bài toán ô nhiễm bụi mịn PM2.5 không thiếu lời giải, điều còn thiếu là một cách tiếp cận quản lý đủ quyết liệt, dựa trên dữ liệu và trách nhiệm cụ thể.
Theo Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND TP Hà Nội về thực hiện vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024, từ 1/7/2026 - 31/12/2027, Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong vành đai 1. Mục tiêu đến 2028 - 2029, mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ vành đai 1 và một số khu vực vành đai 2 trên cơ sở tổng kết điểm thí điểm.
Ô nhiễm không khí đang trở thành một trong những thách thức môi trường nghiêm trọng nhất đối với Hà Nội - đô thị đặc biệt, trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa của cả nước. Những chỉ số chất lượng không khí (AQI) liên tục ở ngưỡng xấu và rất xấu không chỉ gióng lên hồi chuông cảnh báo về nguy cơ đối với sức khỏe cộng đồng, mà còn đặt ra yêu cầu cấp thiết phải chuyển từ các biện pháp tình thế sang một chiến lược kiểm soát ô nhiễm không khí bài bản, dài hạn và mang tính hệ thống.
Trong những năm gần đây, Hà Nội đã có những bước đi mạnh mẽ, quyết liệt trong việc tìm ra giải pháp 'giải cứu' môi trường không khí Thủ đô. Một trong những giải pháp mang tính đột phá đang được TP triển khai là xây dựng vùng phát thải thấp.
việc hình thành và đưa vào vận hành 'Hệ thống cảnh báo, dự báo, kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí quốc gia' nhằm theo dõi, dự báo và cảnh báo sớm nguy cơ ô nhiễm.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến ô nhiễm không khí nghiêm trọng, trong đó ngoài thời tiết nghịch nhiệt thì còn từ hoạt động giao thông, lát vỉa hè cuối năm, đốt rác và hoạt động công nghiệp…
Không khí Hà Nội sáng 7.1 'dễ thở' hơn khi AQI về ngưỡng trung bình. Cùng với tín hiệu tích cực này, Thành phố dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp và siết chặt kiểm soát nguồn thải.
Hà Nội sẽ triển khai ngay các giải pháp thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong quý I/2026, kiểm soát phương tiện, ưu tiên xe xanh và hạ tầng năng lượng sạch, hướng tới giảm ô nhiễm không khí và xây dựng thủ đô xanh, bền vững.
Ngày 6/1, Báo Tiền Phong phối hợp với Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng Sở Xây dựng thành phố Hà Nội tổ chức Hội thảo 'Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: thách thức và hành động'.
Hà Nội sẽ triển khai ngay các giải pháp thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong quý I/2026, kiểm soát phương tiện, ưu tiên xe xanh và hạ tầng năng lượng sạch, hướng tới giảm ô nhiễm không khí và xây dựng thủ đô xanh, bền vững.
Lực lượng chức năng của TP Hà Nội sẽ thông báo cụ thể cung đường, khung giờ cấm phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) trong vùng phát thải thấp để tránh trường hợp người dân không nắm được thông tin.
Để cải thiện chất lượng không khí, Hà Nội xác định cần kiểm soát chặt nguồn thải, ứng dụng dữ liệu để 'đánh đúng, đánh trúng' các điểm nóng gây ô nhiễm.
Trước áp lực ô nhiễm không khí gia tăng, Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030 giảm 20% nồng độ bụi mịn PM2.5, kiểm soát chặt nguồn phát thải để cải thiện môi trường sống và phát triển đô thị bền vững.
Nhiều chủ trương, chính sách quan trọng được ban hành nhằm cải thiện chất lượng không khí, kiểm soát các nguồn phát thải và thúc đẩy phát triển đô thị xanh, bền vững.
Hà Nội sẽ phối hợp với lực lượng công an, áp dụng camera AI giám sát phương tiện giao thông ở vùng phát thải thấp.
Để cải thiện môi trường không khí ở các đô thị, nhất là Hà Nội, cần kiểm soát chặt các nguồn thải và đảm bảo dữ liệu chính xác để 'đánh trúng, đánh đúng' vào các điểm nóng gây ô nhiễm lớn hiện nay.
Hà Nội đang trong những ngày cao điểm ô nhiễm không khí. Ngày 20/12, chỉ số bụi mịn PM2.5 đo được theo IQAir- kênh thông tin tham khảo chất lượng không khí đã tăng gấp khoảng 16 lần theo hướng dẫn của Tổ chức Y tế thế giới (WHO).
Kết quả quan trắc cho thấy ô nhiễm không khí tại Hà Nội những năm gần đây chưa có dấu hiệu suy giảm rõ rệt, thời gian ô nhiễm kéo dài cả về số giờ và số ngày, đặc biệt trong giai đoạn từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau.
Miền Bắc đối mặt ô nhiễm nặng, Hà Nội lọt top 10 thế giới ngày 9/12. Bộ Nông nghiệp & Môi trường triển khai cảnh báo sớm 7-10 ngày và yêu cầu siết chặt các nguồn thải lớn.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu Cục Khí tượng Thủy văn và Trung tâm Quan trắc môi trường miền Bắc, phối hợp xây dựng hệ thống cảnh báo sớm hiện tượng nghịch nhiệt trong vòng 10 ngày.
Ô nhiễm không khí đang trở thành thách thức nghiêm trọng tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Việc kiểm soát khí thải phương tiện, đặc biệt là xe máy cũ, được xem là giải pháp cấp thiết nhằm bảo vệ sức khỏe cộng đồng và cải thiện chất lượng môi trường.
Nghị định 166/2024/NĐ-CP đã có những quy định rõ ràng, mở đường cho việc xây dựng các cơ sở kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy, dự kiến triển khai từ 1/7/2027.
Mỗi năm, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, thải ra môi trường khoảng 300.000 tấn khí CO, 25.000 tấn hydrocarbon, hàng chục nghìn tấn NOx, SO₂ và hàng triệu tấn bụi các loại, trong đó xe mô-tô, xe gắn máy chiếm tới 70–80% tổng lượng khí thải giao thông đô thị.
Theo dự kiến, từ 1/7/2027 sẽ bắt đầu kiểm định khí thải xe cơ giới tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, sau đó triển khai trên diện rộng. Tán thành với việc kiểm định xe cơ giới, đại biểu Quốc hội, chuyên gia đề nghị phải đánh giá kỹ tác động môi trường - xã hội, tính toán đầy đủ lợi ích của các bên, áp dụng có trọng tâm, trọng điểm.
Hiện, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng dự thảo quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô-tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam. Đây được xem là một trong những nhiệm vụ cấp bách để giảm ô nhiễm không khí, xây dựng các đô thị đáng sống, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Theo Phó Trưởng phòng Phòng Quản lý chất lượng môi trường, Cục Môi trường Trương Mạnh Tuấn, việc áp dụng lộ trình tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới bắt buộc cần được tiến hành một cách khoa học, minh bạch, công bằng và có giám sát để khuyến khích người dân tham gia.
Tập trung tìm lời giải cho bài toán kiểm định khí thải xe cơ giới là điểm mấu chốt để tiến gần hơn đến các mục tiêu lớn về bảo vệ sức khỏe cộng đồng, thực hiện cam kết quốc tế và xây dựng các đô thị xanh – văn minh – hiện đại, là nhận định được các đại biểu chia sẻ tại Tọa đàm 'Kiểm định khí thải xe cơ giới và vấn đề chống ô nhiễm không khí' do báo Đại biểu Nhân dân tổ chức.
Việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện trở nên cấp thiết khi ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh ngày càng nghiêm trọng. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng phải có lộ trình thực hiện, không loại bỏ xe máy xăng một cách đột ngột để tránh tạo cú sốc cho người dân.
Sáng 25/11, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức Tọa đàm 'Kiểm định khí thải xe cơ giới và vấn đề chống ô nhiễm không khí'.
Ngành môi trường đang tăng tốc xây dựng lộ trình kiểm soát khí thải giao thông, đồng thời thúc đẩy sử dụng xăng sinh học và nhiên liệu sạch - những giải pháp nền tảng hướng tới phát triển năng lượng xanh, đô thị bền vững.
Giới chuyên gia nhận định, kiểm soát khí thải giao thông, phát triển hạ tầng để chuyển đổi năng lượng sạch và thúc đẩy các tiêu chuẩn kỹ thuật về môi trường ở đô thị là những nhiệm vụ cấp bách để hiện thực hóa mục tiêu xây dựng thành phố xanh sạch, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Trong bối cảnh toàn cầu đang đối mặt với biến đổi khí hậu, ô nhiễm môi trường và suy giảm tài nguyên, phát triển xanh và chuyển dịch sang năng lượng sạch là xu thế tất yếu, đồng thời là trách nhiệm chung của các quốc gia. Với Việt Nam, nhiệm vụ này càng cấp thiết khi tốc độ đô thị hóa nhanh, nhu cầu năng lượng tăng mạnh và ô nhiễm không khí gia tăng tại các thành phố lớn.
Trong bối cảnh toàn cầu đang đối mặt với những thách thức nghiêm trọng về biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường, việc phát triển năng lượng xanh đã trở thành một xu thế tất yếu và là trách nhiệm chung của các quốc gia. Tại Việt Nam, năng lượng xanh không chỉ là một hướng đi chiến lược để giảm phát thải khí nhà kính mà còn là chìa khóa để bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển đô thị bền vững.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa đề xuất lộ trình kiểm định khí thải đối với xe mô tô và xe gắn máy, dự kiến triển khai thí điểm tại Hà Nội và TP.HCM từ ngày 1/7/2027. Đây là một trong những bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển năng lượng xanh, giảm phát thải và xây dựng các đô thị bền vững.
Trước thách thức biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường, phát triển năng lượng xanh đang trở thành chiến lược then chốt để xây dựng các đô thị sạch, thông minh, bền vững. Và để hiện thực hóa mục tiêu 'thành phố sạch', cần tập trung vào 3 trụ cột quan trọng là kiểm soát khí thải từ giao thông, phát triển hạ tầng năng lượng tái tạo, tích hợp tiêu chuẩn môi trường trong quy hoạch đô thị.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT), việc kiểm soát khí thải từ giao thông, phát triển hạ tầng năng lượng tái tạo và lồng ghép tiêu chuẩn môi trường trong quy hoạch đô thị là ba yếu tố chính để hiện thực hóa mục tiêu 'thành phố sạch'. Đây là nhận định được đưa ra tại Diễn đàn 'Năng lượng xanh - Thành phố sạch' tổ chức sáng 7/11.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội dự kiến triển khai việc hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1, đồng thời xây dựng lộ trình mở rộng sang các khu vực Vành đai 2 và Vành đai 3.
Để chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện, năng lượng sạch đạt kết quả cao, các chuyên gia đề xuất miễn, giảm thuế thu nhập doanh nghiệp cho doanh nghiệp đầu tư, kinh doanh trạm sạc điện xe buýt; các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cho thuê xe máy điện, xe đạp điện.
Áp dụng quy chuẩn khí thải với xe mô tô, xe gắn máy là bước đi tất yếu để giảm ô nhiễm. Tuy nhiên, với hàng chục triệu phương tiện đang lưu hành, thách thức là không nhỏ.