Vào ngày 31/12/2024, sau hơn 3 năm áp dụng, Thông tư số 45/2021/TT-BGTVT quy định về hoạt động trạm thu phí đường bộ sẽ chính thức dừng lại. Thay vào đó, từ 1/1/2025, Thông tư số 34/2024/TT-BGTVT quy định về hoạt động trạm thu phí đường bộ sẽ bắt đầu có hiệu lực với hàng loạt các điểm mới phù hợp hơn với thực tế.
Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư quy định về hoạt động trạm thu phí đường bộ. Trong đó, nêu rõ các tiêu chí thành lập trạm thu phí đường bộ, quy định về việc vận hành hay dừng thu trạm thu phí trong nhiều trường hợp...
Việc khắc phục đoạn tuyến được đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT Dự án Quốc lộ 1 tuyến tránh thành phố Vinh và Quốc lộ 1 đoạn Nam cầu Bến Thủy - tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh còn manh mún, nhỏ lẻ, chưa kịp thời. Do vậy, Khu Quản lý đường bộ II đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tuyến Quốc lộ 1 đoạn này.
Trước việc khối lượng khắc phục tồn tại, sửa chữa mặt đường tuyến quốc lộ 1 đoạn BOT qua Hà Tĩnh chưa đáp ứng yêu cầu, Khu Quản lý đường bộ II đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam căn cứ theo quy định để xem xét, quyết định tạm dừng thu phí.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đề nghị Bộ Giao thông Vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam chấp thuận cho doanh nghiệp thu phí không dừng tại các sân bay.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất Bộ Giao thông Vận tải và Cục Đường bộ Việt Nam chấp thuận cho phép thu không dừng tại các cảng hàng không mà ACV đang quản lý, khai thác.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải liên quan tới việc triển khai thu phí không dùng tiền mặt và thu tự động không dừng tại các cảng hàng không.
Ngày 13/4, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đã báo cáo Bộ Giao thông vận tải về tình hình cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng (ETC) cho các cảng hàng không, sân bay do Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đang triển khai.
Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị cho phép tài khoản giao thông của chủ xe chi trả dịch vụ thu phí không dừng (ETC) vào các sân bay.
Theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Hà Tĩnh, hiện nay, trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua Hà Tĩnh nhiều vị trí đã xuống cấp, hư hỏng, lún, ổ gà, bong tróc mặt đường… Trong khi đó, công tác duy tu, bảo dưỡng tiến hành manh mún, đối phó gây khó khăn và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn trong quá trình lưu thông.
Đây là chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt Nam về việc yêu cầu sửa chữa hư hỏng trên tuyến quốc lộ 1 đoạn Nam Bến Thủy đến Bắc tuyến tránh TP Hà Tĩnh.
Bộ Giao thông vận tải cho biết các đơn vị quản lý đường bộ đang chọn nhà thầu bảo trì, sửa chữa hư hỏng trên Quốc lộ 1, Quốc lộ 19C; đồng thời, đồng ý tạm dừng thu phí những đoạn đầu tư BOT hư hỏng nghiêm trọng, có nguy cơ mất an toàn giao thông nhưng không khắc phục kịp thời...
Thu phí vào nội đô đối với phương tiện cơ giới đường bộ là chính sách đã thực hiện thành công tại một số nước trên thế giới. Còn ở Việt Nam, đề án thu phí ôtô vào nội đô luôn ở trong cảnh nâng lên, đặt xuống trên bàn giấy trong nhiều năm qua.
Ngày 21/10, thông tin từ Văn phòng Quản lý đường bộ III.4 (Khu Quản lý đường bộ III) cho biết, đơn vị vừa phối hợp với Ban An toàn giao thông tỉnh Bình Định, Sở Giao thông Vận tải (GTVT), Phòng CSGT tỉnh Bình Định tiến hành kiểm tra hiện trường tuyến QL19 qua tỉnh Bình Định, đoạn Km17+054 – Km50+00 do Công ty TNHH BOT 36.71 khai thác và quản lý. Sau khi kiểm tra hiện trường, đoàn kiểm tra đã kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam xem xét tạm dừng thu phí đối với trạm BOT.