Với việc lợi nhuận sau thuế chưa phân phối của TMT Motors trên BCTC hợp nhất kiểm toán năm 2024 là âm 269,98 tỷ đồng, cổ phiếu của TMT Motors bị vào diện cảnh báo từ ngày 11/4/2025.
Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE) quyết định đưa cổ phiếu CTCP Ô tô TMT (mã chứng khoán: TMT) vào diện cảnh báo từ ngày 11.4.
So với mục tiêu bán 6.582 xe trong năm 2024, doanh số xe TMT Motors bán ra thực tế chưa bằng 50% kế hoạch đặt ra.
Doanh số nhóm xe xăng cỡ A ngày một sa sút, đặt ra nhiều hoài nghi về tương lai của các mẫu xe xăng giá rẻ, trong khi nhóm xe điện ngày càng phổ biến hơn.
Dù từng gây sốt đầu năm 2025 với đà tăng 144% trong chưa đầy 2 tháng, cổ phiếu TMT của CTCP Ô tô TMT (TMT Motors) đã lao dốc hơn 30% sau khi doanh nghiệp công bố khoản lỗ kỷ lục 325 tỷ đồng và gánh nặng nợ vay gấp 5,6 lần vốn chủ. Những con số đáng lo ngại khiến tương lai chiến lược chuyển đổi sang xe điện của TMT trở nên mờ mịt.
Năm 2024 TMT Motor đặt mục tiêu tiêu thụ 6.582 chiếc xe, tuy nhiên đến cuối năm chỉ bán ra được 3.193 chiếc, tương ứng đạt 48% kế hoạch.
Sau giai đoạn 'thăng hoa' ngắn ngủi nhờ câu chuyện chuyển đổi sang xe điện, cổ phiếu TMT của CTCP Ô tô TMT (TMT Motors, mã chứng khoán: TMT) đang đối mặt với tình hình tài chính kém khả quan với khoản lỗ kỷ lục và gánh nặng nợ vay khổng lồ.
Năm 2024 và giai đoạn đầu năm nay chứng kiến nhiều hãng xe Trung Quốc gia nhập thị trường Việt, nhiều hãng tăng tốc nhưng cũng có những cái tên đang bị bỏ lại phía sau.
TMT Motors, thương hiệu đang phân phối các sản phẩm Wuling và một số dòng xe lắp ráp trong nước, ghi nhận lỗ ròng kỷ lục 325,4 tỷ đồng trong năm 2024.
Dù có lợi thế về giá bán và công nghệ, nhiều thương hiệu ô tô điện Trung Quốc vẫn gặp khó khăn khi xâm nhập thị trường Việt Nam.
Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị chào đón thêm 3 mẫu xe điện Wuling gồm Baojun E100, Baojun Yep và Baojun Yep Plus, hứa hẹn mang đến những lựa chọn mới mẻ cho người dùng.
Với thiết kế nhỏ gọn, đáp ứng đa dạng nhu cầu của người dùng và tiết kiệm chi phí, xe điện mini đang trở thành xu hướng ở thị trường ô tô Việt Nam.
Chỉ trong 2 tháng đầu năm, thị trường Việt đã đón nhận thông tin ra mắt của gần 10 xe Trung Quốc ở đủ phân khúc.
TMT Motors khẳng định hiện đang thống nhất với liên doanh SGMW để đưa mẫu xe điện Wuling Hongguang Mini EV 2025 bản 5 cửa về Việt Nam sớm nhất có thể.
Suzuki Jimny, VinFast VF 3 hay xe điện từ Wuling đều đang được giảm giá hàng chục triệu đồng trong tháng 3.
Sau khi VinFast dừng chính sách bán xe thuê pin và có những điều chỉnh về giá, thị trường ôtô điện Việt Nam có những thay đổi không nhỏ về chi phí ban đầu sở hữu xe. Về cơ bản VinFast vẫn chiếm ưu thế nhờ hệ thống trạm sạc, thứ mà các thương hiệu khác còn thiếu.
Nhóm xe thuần điện và hybrid cắm sạc của Trung Quốc chiếm hơn ba phần tư thị phần xe điện toàn cầu.
Tư vấn bán hàng khẳng định trong tuần cuối, khách hàng mua ôtô điện theo phương án trả thẳng, thậm chí vay ngân hàng, vẫn có khả năng kịp hưởng phí trước bạ 0 đồng.
Biến thể 5 cửa của Wuling Mini EV mở bán tại Trung Quốc, gồm 3 phiên bản với giá bán khởi điểm quy đổi khoảng 6.200 USD.
Lượng ô tô nhập khẩu giảm có thể tạo động lực cho các nhà sản xuất ô tô trong nước gia tăng về thị phần, thúc đẩy tỷ lệ nội địa hóa để cạnh tranh về giá.
Toyota Vios, Kia Morning hay Hyundai Grand i10 dần vắng bóng trên thị trường ôtô dịch vụ, nhường chỗ cho những mẫu xe thuần điện hay hybrid.
Doanh số nhóm xe xăng cỡ A ngày một sa sút, đặt ra nhiều hoài nghi về tương lai của các mẫu xe xăng giá rẻ, trong khi nhóm xe điện ngày càng phổ biến hơn.
Việc lỗ lũy kế khiến giới đầu tư quan ngại về khả năng cổ phiếu TMT bị đưa vào diện cảnh báo cùng những đánh giá tiêu cực từ phía các tổ chức tín dụng.
Với ngân sách 300 triệu đồng, người dùng khó tìm được mẫu xe mới đủ rộng rãi cho gia đình bởi 2 cái tên phù hợp tiêu chí về giá đều ở nhóm mini.
Áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường ô tô nội địa dẫn đến kết quả kinh doanh không như kỳ vọng, buộc Công ty Cổ phần ô tô TMT (TMT Motors) phải đưa ra những quyết định về cơ cấu hoạt động…
Công ty Cổ phần Ô tô TMT (TMT Motors; mã: TMT) vừa công bố kết quả kinh doanh quý IV/2024 với nhiều biến động lớn.
TMT Motors – công ty phân phối xe tải và xe điện Trung Quốc tại Việt Nam báo lỗ nặng 3 quý cuối năm 2024, nâng mức lỗ cả năm lên tới 315 tỷ đồng.
Hôm nay (4/2), nhiều doanh nghiệp đã công bố thêm báo cáo tài chính quý IV/2024. Một công ty bảo hiểm báo lãi tăng mạnh trong khi nhiều doanh nghiệp bất động sản báo lỗ, đặc biệt có công ty lỗ nặng nhất trong lịch sử hoạt động.
Những khoản lỗ liên tục kể từ khi kinh doanh xe điện Wuling tại Việt Nam đang đẩy TMT Motors vào tình thế phải thay đổi thông qua tái cơ cấu.
Phiên sáng 4/2 tiếp tục chứng kiến sự vận động kém tích cực của cổ phiếu TMT (CTCP Ô tô TMT, TMT Motors). Trong phiên, có thời điểm cổ phiếu này còn 'rớt' xuống mức giá sàn. Trước đó, trong phiên khai xuân 3/2, cổ phiếu TMT đã giảm sàn về mức 11.100 đồng/cp.