Chuyến tàu đầu tiên chở vải thiều Lục Ngạn, gồm 3 toa hàng với 56 tấn vải thiều được khởi hành xuất khẩu tại ga liên vận Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang.
Sau 5 năm (2018-2023) kể từ khi Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tiếp quản các doanh nghiệp nhà nước, trong đó có những doanh nghiệp thua lỗ lên đến hàng ngàn tỷ đồng bây giờ ra sao?
Sáng 6/5 nhân viên đường sắt Huỳnh Thị Mai Hiền tổ tàu SE4 Chi nhánh Đoàn Tiếp viên Đường sắt Phương Nam đã hỗ trợ thành công sản phụ sinh con trên tàu.
Thủ tướng Chính phủ vừa bổ nhiệm ông Đặng Sỹ Mạnh làm Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Dự án Tuyến đường gom dọc đường sắt từ cầu vượt Hòa Cầm đến cầu Đỏ có 111 hồ sơ về giải phóng mặt bằng, đến nay còn 22 hồ sơ chưa ký biên bản bản giao mặt bằng.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa xin ý kiến các bộ ngành về đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) giai đoạn 2021-2025 trước khi trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt.
Dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5, người lao động được nghỉ 5 ngày liên tục, dự báo nhu cầu đi lại của người dân sẽ tăng cao, các hãng hàng không và đường sắt đã công bố lịch khai thác tăng cường và mở bán vé phục vụ nhu cầu người dân.
Trong trường hợp EVN tăng giá điện theo đúng cơ chế thị trường, các doanh nghiệp trong nước sẽ khó tồn tại, kéo theo hệ lụy xã hội rất lớn.
'Không phải doanh nghiệp nhà nước luôn làm ăn thua lỗ, hoặc bản chất doanh nghiệp nhà nước kém hiệu quả như nhiều người nói...'.
Sau 2 vụ tàu hỏa tông ôtô trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường sắt báo cáo rõ nguyên nhân, tăng cường rà soát để phòng ngừa tai nạn tương tự.
Đường sắt tăng năng lực vận chuyển cũng sẽ giảm tải cho đường bộ. Dự kiến, lượng hàng lưu thông trên tuyến sẽ tăng 1,5 lần so với hiện nay.
Nếu chỉ đóng mới hoàn toàn để thay thế toa xe hết niên hạn, các doanh nghiệp vận tải đường sắt sẽ phải chịu áp lực về vốn và chi phí tài chính.
Điểm mới về quy định niên hạn phương tiện trong Luật Đường sắt 2017 đã 'trói chặt' kinh doanh vận tải đường sắt khi không thể kiếm đâu ra 7.000 tỷ đồng đầu tư đóng mới đầu máy, toa xe. Nếu nhập đầu máy diesel thì đến năm 2050 cũng sẽ bị cấm chạy theo Công ước COP26.
Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, năm 2023, ngành đường sắt có 60 đầu máy, hơn 500 toa xe sắp hết niên hạn, sẽ bị thải, hủy và có thể ảnh hưởng nhu cầu đi lại của người dân.
Nhiều bộ, ngành đồng thuận với Bộ Giao thông vận tải về phương án đề xuất giao dự toán cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thực hiện nhiệm vụ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do nhà nước đầu tư, tháo gỡ ách tắc giao vốn bảo trì như thời gian qua...
Trong văn bản mới nhất trình Thủ tướng, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cũng đề xuất bố trí gần 870 tỷ đồng để nâng cấp 7 ga hàng hóa đường sắt.
Trước tình trạng lấn chiếm, sử dụng trái phép đất hành lang an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt với tuyến Cầu Giát - Nghĩa Đàn qua Nghệ An, Bộ Giao thông vận tải đề nghị xử nghiêm và yêu cầu kiểm tra, đánh giá tổng thể về tuyến này để đề xuất phương án xử lý...
Nguồn vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trong kế hoạch trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 là 15.467 tỷ đồng trong tổng số 272.709 tỷ đồng kế hoạch vốn trung hạn, chiếm khoảng 4,73%...
Hơn một ngày gián đoạn, tàu Bắc - Nam đã có thể di chuyển qua hầm Hải Vân với tốc độ 10 km/h, qua khu vực Huế - Văn Xá với tốc độ 5 km/h.
Đoạn đường sắt Bắc - Nam qua đèo Hải Vân bị gián đoạn do mưa lớn gây sạt lở đất. Tổng công ty Đường sắt chưa xác định được thời gian khắc phục sự cố.
Từ tối nay (28/9), đường sắt sẽ tổ chức chạy lại tàu bình thường trên tất cả các tuyến sau khi đã hoàn thành việc sửa chữa, khắc phục sự cố, đảm bảo giao thông thông suốt.
Lo ảnh hưởng của bão Noru, tàu khách Thống Nhất khởi hành ngày 27/9 sẽ tạm dừng khai thác.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam báo lỗ sau thuế trong 6 tháng đầu năm 2022 ở mức gần 30 tỷ đồng. Tuy nhiên, con số này đã cải thiện đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái.
Đây là năm thứ ba liên tiếp Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kinh doanh dưới giá vốn. Năm nay, công ty này đã giảm lỗ đáng kể so với khoản lỗ 100 tỷ cùng kỳ.
Hai ngày nay, 'phố cà phê đường tàu' không còn nhộn nhịp du khách đến 'check-in', tán gẫu khi quận Hoàn Kiếm siết chặt buôn bán trên con phố dài 2km.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa gửi văn bản kiến nghị UBND TP Hà Nội và Cục Đường sắt Việt Nam xử lý dứt điểm tình trạng buôn bán, chụp ảnh tại các tụ điểm.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng kiến nghị UBND TP Hà Nội và Cục Đường sắt Việt Nam xử lý dứt điểm tình trạng buôn bán, chụp ảnh tại các tụ điểm cà phê đường tàu đang ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông đường sắt.
Vài tháng gần đây, mỗi dịp cuối tuần 'xóm cà phê đường tàu' ở Hà Nội lại đông vui nhộn nhịp trở lại sau thời gian dài tạm đóng cửa do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. Việc du khách đi lại gây mất an toàn khi xe lửa chạy qua và cản trở đến việc duy tu bảo trì của ngành đường sắt.
Theo quy hoạch, tổ hợp ga Ngọc Hồi là điểm đầu của tuyến đường sắt quốc gia Hà Nội-TP.HCM. Việc di dời hạ tầng các ga Hà Nội, Giáp Bát sẽ nhường đất sử dụng cho đường sắt đô thị.
Sáng 23/8, tại thành phố Đà Nẵng, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức khai mạc Hội nghị Tổng Giám đốc Đường sắt ASEAN lần thứ 42, sau hai năm phải hoãn vì dịch Covid-19.
Sáng 23/8, Hội nghị Tổng Giám đốc đường sắt ASEAN lần thứ 42 đã khai mạc tại TP. Đà Nẵng. Hội nghị tập trung thảo luận về việc phục hồi và phát triển ngành đường sắt sau dịch bệnh COVID-19.
Sáng 23-8, tại TP Đà Nẵng, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức lễ khai mạc Hội nghị Tổng Giám đốc Đường sắt ASEAN lần thứ 42, với 170 đại biểu và quan sát viên tham dự.
Trong 1 tháng trở lại đây, khi giá xăng dầu giảm về bằng thời điểm đầu năm, đường sắt đã có 2 lần giảm cước vận tải hàng hóa và 1 lần giảm giá vé tàu khách về lại mức trước thời điểm tăng, tương đương giảm từ 3-5% giá cước.