Máy bay chở khách MS-21 và SJ-100 của Nga sẽ được sản xuất dưới thương hiệu Yakovlev.
Được biết, máy bay MS-21 và Sukhoi Superjet của Nga sẽ được sản xuất dưới một thương hiệu chung duy nhất là Yakovlev.
Chiếc máy bay vận tải dân dụng nội địa MS-21 của Nga đã được chấp thuận chở số lượng hành khách tối đa.
Theo Thủ tướng Mikhail Mishustin, chính lệnh cấm vận của phương Tây đã thúc đẩy các doanh nghiệp Nga đẩy mạnh nghiên cứu và sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu trong nước.
Lần đầu tiên Nga nói về khả năng chế tạo máy bay chở khách siêu âm là vào năm 2018, vấn đề này lại được nhắc đến trong những ngày gần đây.
SJ-100 là phiên bản sửa đổi từ chiếc Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) khi sử dụng hoàn toàn linh kiện nội địa.
Máy bay SSJ-100 của Nga sẽ có ngoại hình 'theo chuẩn quốc tế' nhờ quyết định mới được thông qua.
Động cơ PD-8 chế tạo đặc biệt cho máy bay chở khách nội địa Sukhoi Superjet 100 đã lần đầu tiên được sử dụng trên chiếc phi cơ này.
Nhà lãnh đạo Triều Tiên đã đi thăm các nhà máy sản xuất máy bay chiến đấu Su-35, Su-57 và SSJ-100, hé lộ triển vọng rất lớn cho không quân Triều Tiên.
Mátxcơva cho biết Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-un đã đến thăm nhà máy sản xuất máy bay ở thành phố Komsomolsk-on-Amur (Vùng Viễn Đông Nga) cùng với Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov.
Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un đã thăm nhà máy sản xuất máy bay Yury Gagarin Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ), thuộc Tập đoàn sản xuất máy bay Thống nhất (UAC), nơi sản xuất những chiến đấu cơ tiên tiến nhất của Nga, bao gồm Su-35, Su-57.
Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong Un đã tới thăm 2 cơ sở sản xuất máy bay Su-35 và Su-57 nằm ở thành phố Komsomolsk-on-Amur thuộc vùng Viễn Đông của Nga.
Sáng sớm ngày 15/9, nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un đã tới ga xe lửa của thành phố Komsomolsk-on-Amur ở vùng Viễn Đông nước Nga trong khuôn khổ chuyến thăm của mình.
Truyền thông Nga đưa tin, đoàn tàu bọc thép chở nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Un đã đến ga đường sắt ở thành phố Komsomolsk-on-Amur thuộc vùng Viễn Đông sáng nay (15/9).
Dòng máy bay chở khách gần như hoàn toàn nội địa của Nga đánh dấu việc loại bỏ sự phụ thuộc vào các linh kiện, bộ phận do phương Tây sản xuất.
Theo Tổng thống Putin, các nhà sản xuất máy bay trong nước cần nhanh chóng chiếm thị trường còn trống khi các nhà sản xuất nước ngoài rời đi.
Thương hiệu Yakovlev với những dòng máy bay chở khách dân dụng nổi tiếng thời Liên Xô đã trở lại với hàng không Nga.
NGA - Các hành khách trên chuyến bay của hãng hàng không Azimuth đã có một phen thót tim khi chứng kiến vỏ động cơ bất ngờ bung ra khỏi máy bay khi chuyến bay vừa mới cất cánh không lâu.
Belarus có thể sẽ lắp ráp hai loại máy bay cỡ nhỏ của Nga, đồng thời cung cấp phụ tùng cho những phi cơ chở khách lớn hơn.
Các doanh nghiệp Belarus muốn trở thành một phần của chuỗi cung ứng dành cho hàng không dân dụng Nga.
Chính phủ Nga có kế hoạch đầu tư hàng tỷ USD để phát triển máy bay nội địa thay thế Airbus và Boeing.
Máy bay chở khách Il-96-400M xuất hiện theo nhận xét sẽ mang lại ưu thế cho ngành hàng không dân dụng Nga.
Máy bay Sukhoi Superjet New phá vỡ toan tính của phương Tây trong việc làm sụp đổ ngành hàng không Nga.
Moskva đang phát triển máy bay tầm xa thân rộng nội địa, Bộ trưởng Công Thương kiêm Phó Thủ tướng Nga - ông Denis Manturov cho biết.
Hãng không Nga IrAero cho biết từ ngày 7/7 hãng này sẽ tăng tần suất khai thác các đường bay thẳng Irkutsk-Hà Nội (Việt Nam)-Irkutsk lên hai lần một tuần - vào Thứ Sáu và Chủ Nhật.
Chuyến bay đầu tiên của hãng IrAero trên đường bay thẳng quốc tế Irkutsk-Hà Nội (Việt Nam)-Irkutsk diễn ra vào ngày 4/6, sẽ tăng tần suất khai thác lên hai tuần lần mỗi tuần từ ngày 7/7.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay Sukhoi Superjet 100 nâng cấp đã được ấn định thời gian vào tháng 5 tới đây, đánh dấu bước phát triển của nền công nghiệp hàng không dân dụng Nga.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay Sukhoi Superjet 100 nâng cấp đã được ấn định thời gian vào tháng 5 tới đây, đánh dấu bước phát triển của nền công nghiệp hàng không dân dụng Nga.
Vận động viên Nga Denis Vovk di chuyển chiếc máy bay nặng 32 tấn và lập kỷ lục thế giới tại sân bay Sochi vào Ngày Quốc tế Thể thao ngày 6/4.
Ngành hàng không Nga bị ảnh hưởng nặng nề bởi lệnh trừng phạt mặc dù Moskva không công khai thừa nhận điều đó.
Nga đang chào mời Ấn Độ lắp ráp máy bay chở khách SSJ-100, nhưng liệu New Delhi có quan tâm đến lời đề nghị này?
Nga đang xem xét lựa chọn cấp giấy phép sản xuất máy bay chở khách Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) tại Ấn Độ.
Chính sách thay thế nhập khẩu do Nga ban hành nhằm tránh phụ thuộc vào phương tây chưa mang lại kết quả như ý muốn.
Mốc thời gian hoàn thành công việc chế tạo động cơ PD-35 đã bị hoãn lại đến năm 2030, đây là tin xấu đối với ngành hàng không Nga.
Động cơ PD-8 nội địa đang được Nga phát triển có thể sẽ nâng cánh cho hai loại máy bay SSJ-NEW và Be-200, thậm chí cả Tu-334.
Tháo dỡ máy bay để lấy phụ tùng là cách Nga bắt buộc phải làm nhằm duy trì hoạt động cho những phi cơ mua từ phương Tây.
Đối mặt với các lệnh trừng phạt của phương Tây, các hãng hàng không Nga đang tìm cách xoay sở đảm bảo phụ tùng và linh kiện thay thế cho máy bay, do không thể mua từ nước ngoài.
Theo Reuters, các hãng hàng không Nga, gồm cả Aeroflot do nhà nước quản lý, đang tìm cách xoay sở trước tình trạng nước này không thể mua phụ tùng và linh kiện máy bay từ nước ngoài.
Ngành hàng không của Nga ngày càng bị cô lập trong bối cảnh nguồn cung cạn kiệt. Do đó, Nga đang tìm cách cứu ngành hàng không khi các lệnh trừng phạt có hiệu lực.
Được thiết kế để có thể vận chuyển cùng lúc 860 hành khách, KR-860 được xem niềm tự hào của ngành công nghiệp hàng không Nga đầu những năm 1990.
Mỹ đã lên tiếng đe dọa trừng phạt các doanh nghiệp Trung Quốc và Ấn Độ cung cấp các dịch vụ cho các hãng hàng không của Nga bay đến Bắc Kinh, Delhi và các thủ đô các nước khác. Các hãng hàng không Nga đang đứng trước viễn cảnh phải hạ cánh hầu hết đội bay vì thiếu linh kiện, động cơ hoặc không tiếp cận được dịch vụ bảo dưỡng của nước ngoài.
Toàn bộ công đoạn lắp ráp của chiếc máy bay đều được thực hiện tại Komsomolsk-on-Amur.
Dù nỗ lực xây dựng chính sách phát triển tự lực trong nước, các ngành kinh tế ở Nga vẫn phụ thuộc nhiều vào hàng hóa nhập khẩu.