Cảnh báo phong tỏa Eo biển Hormuz trong bối cảnh xung đột leo thang không chỉ đe dọa nguồn cung năng lượng toàn cầu mà còn có nguy cơ làm rung chuyển tuyến Suez – Biển Đỏ, huyết mạch thương mại Á – Âu mà Việt Nam phụ thuộc lớn.
Ngày 28/2, Tập đoàn vận tải biển Pháp CMA CGM đưa ra tuyên bố yêu cầu các tàu của tập đoàn đang hoạt động ở Vịnh Ba Tư 'tìm nơi trú ẩn' và tạm ngừng mọi hoạt động đi qua kênh đào Suez do xung đột trong khu vực.
Tiếp nối xu hướng của năm 2025, giá cước tàu chở dầu đang tăng vọt trong năm nay, khi chạm các mức cao nhất trong nhiều năm trong bối cảnh nguồn cung gia tăng, tuyến vận chuyển kéo dài hơn và gián đoạn do trừng phạt cũng như thay đổi tuyến đường.
Sau khi tình hình ổn định hơn tại Biển Đỏ, tập đoàn vận tải biển Maersk cho biết họ sẽ quay trở lại tuyến hàng hải xuyên kênh đào Suez, kết nối Trung Đông và Ấn Độ với Bờ Đông Mỹ.
Hàn Quốc dự kiến thử nghiệm tuyến hàng hải Bắc Cực vào tháng 9/2026 bằng tàu container 3.000 TEU từ Busan đến Rotterdam, nhằm rút ngắn thời gian và khoảng cách vận chuyển so với tuyến Suez.
Sự trở lại của các siêu tàu container qua Kênh đào Suez không chỉ giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển mà còn tác động sâu sắc đến thị trường vận tải biển toàn cầu.
Cuối năm 2025, chuỗi cung ứng toàn cầu lộ rõ một nghịch lý: quốc gia nào cũng muốn 'bọc thép' tuyến hàng, tuyến năng lượng và dữ liệu của mình, nhưng càng phòng thủ đơn lẻ, hệ thống chung càng mong manh. Những sự vụ trong năm 2025 cho thấy chuỗi cung ứng đã trở thành bài toán an ninh, nơi một điểm nóng trên biển, một lỗ hổng mạng hay một quyết định đổi tuyến vận tải đều có thể kéo theo hiệu ứng dây chuyền.
Iraq và Syria thảo luận về các yêu cầu để đưa đường ống trở lại hoạt động thông qua các cảng Baniyas và Tartus và các khuôn khổ chiến lược để thực hiện dự án.
Sau nhiều tháng gián đoạn do căng thẳng an ninh tại Biển Đỏ, các hãng tàu quốc tế đang lần lượt quay lại lựa chọn tuyến đường qua Kênh đào Suez khi tình hình khu vực dần ổn định, mở ra kỳ vọng phục hồi doanh thu và chuỗi cung ứng toàn cầu.
An ninh hàng hải toàn cầu trong năm 2025 đang hiện lên như một bức tranh đỏng đảnh, khó đoán và đầy rủi ro phi đối xứng. Những gì diễn ra trong vài tuần cuối tháng 11 và nửa đầu tháng 12/2025 cho thấy các tuyến biển chiến lược - vốn được coi là 'xương sống' của thương mại và năng lượng thế giới - không còn chịu sức ép theo cách tuyến tính.
Việc huy động toàn bộ tàu phá băng hạt nhân lần này nhấn mạnh cam kết của Nga trong việc giữ cho các tuyến xuất khẩu qua Bắc Cực thông suốt.
Biển Đỏ từ lâu được xem là một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới, nối châu Âu với châu Á qua kênh đào Suez và giữ vai trò huyết mạch đối với nguồn cung năng lượng, hàng hóa container, lương thực và sản phẩm công nghiệp, theo AFP.
Tỉnh Khánh Hòa đã có hoạt động kết nối với các quỹ đầu tư và tổ chức tài chính quốc tế từ Singapore, Úc, Pháp… nhằm khảo sát thêm các nguồn vốn phục vụ phát triển hạ tầng và kinh tế địa phương.
Hành khách tại Ai Cập sắp có thêm lựa chọn di chuyển nhanh hơn với dòng tàu cao tốc mới mang tên Velaro do Công ty Siemens Mobility (Đức) phát triển, đạt vận tốc tối đa 250km/h (155 mph).
Các tuyến hàng hải huyết mạch như Suez, Panama hay Biển Đen đang tê liệt bởi chiến tranh và biến đổi khí hậu, khiến thương mại toàn cầu chao đảo và chi phí vận chuyển tăng kỷ lục.
Ngày 19/10, tại lễ khai mạc Diễn đàn Aswan lần thứ 5 về hòa bình và phát triển bền vững, Ngoại trưởng Ai Cập Badr Abdelatty tuyên bố Ai Cập sẽ khởi động Sáng kiến Suez và Biển Đỏ nhằm tăng cường hội nhập kinh tế giữa các quốc gia ven Biển Đỏ.
Ngày 3/10, trong khuôn khổ Ngày hội Đổi mới Sáng tạo Quốc gia 2025, Diễn đàn khai phóng tiềm năng đổi mới sáng tạo Việt Nam- Pháp đã có sự tham gia của nhà khoa học đạt giải Nobel Serge Haroche. Sự tham gia của ông đã đánh dấu sự ghi nhận của giới học thuật, nghiên cứu quốc tế dành cho Việt Nam.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie, ngày 1/8 cho biết các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhắm vào các tàu thương mại ở Biển Đỏ đã làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động hàng hải qua kênh đào Suez khi số lượng tàu quá cảnh giảm từ 70-80 tàu/ngày xuống còn 30-35 tàu/ngày hiện nay.
Nằm trên bờ biển Địa Trung Hải, Tartus là cảng lớn thứ hai của Syria và là cửa ngõ hàng hải quan trọng cho các tuyến thương mại xuyên Nam Âu, Trung Đông và Bắc Phi.
Trung Đông có vai trò đáng kể trong Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc. Tuy nhiên, căng thẳng Iran-Israel làm dấy lên lo ngại về mức độ an toàn của các khoản đầu tư Bắc Kinh tại Tehran.
Sau nhiều tháng bị đình trệ vì các cuộc tấn công bằng tên lửa và UAV, tuyến hàng hải qua Biển Đỏ đang dần phục hồi. Theo chỉ huy chiến dịch hải quân EU Aspides, lưu lượng tàu qua eo Bab al-Mandab đã tăng 60% so với thời điểm thấp nhất giữa năm 2024, nhờ lực lượng Houthi tuyên bố chỉ tấn công tàu liên quan đến Israel.
Cuộc tấn công quy mô lớn của Israel vào các cơ sở hạt nhân và quân sự Iran hôm 13/6 đã ngay lập tức tạo cú sốc địa chính trị mạnh mẽ, đẩy giá dầu thô lên mức cao nhất trong nhiều tháng, làm rung chuyển các thị trường tài chính toàn cầu và đặt chuỗi cung ứng năng lượng trước nguy cơ gián đoạn nghiêm trọng.
Tình trạng ùn tắc kéo dài tại nhiều điểm trung chuyển lớn cùng căng thẳng an ninh gia tăng đang khiến hoạt động vận tải biển toàn cầu đối mặt áp lực chưa từng có.
Trong khuôn khổ chuyến thăm Việt Nam của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron, đại diện của gần 50 doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam và Pháp trong các lĩnh vực hàng không, ngân hàng - tài chính, năng lượng, bán lẻ, y tế, giáo dục… đã tham dự sự kiện Diễn đàn Lãnh đạo Việt-Pháp.
Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển chiến lược ở Bắc Âu, Mỹ và châu Á đang trở nên nghiêm trọng, gây gián đoạn dây chuyền trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời đẩy chi phí vận chuyển lên mức cao chưa từng có kể từ đại dịch Covid-19.
Theo phóng viên TTXVN tại Paris, tối 14/5 (giờ địa phương), tại Đại sứ quán Việt Nam tại Pháp đã diễn ra buổi tọa đàm các doanh nghiệp Pháp ngữ đầu tư kinh doanh tại Việt Nam, do Diễn đàn doanh nghiệp Pháp ngữ (FFA) và Đại sứ quán Việt Nam phối hợp tổ chức.
Giới chức Ai Cập hôm 27/4 đã lên tiếng bác bỏ đề xuất của Tổng thống Mỹ về miễn thu phí đối với các tàu của Mỹ di chuyển qua kênh đào Suez của Ai Cập.
Ngày 26/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump kêu gọi miễn phí lưu thông cho các tàu quân sự và thương mại của Mỹ qua kênh đào Panama và Suez.
Ngày 27/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump đề nghị phải cho phép các tàu thương mại và quân sự của Mỹ tự do lưu thông qua kênh đào Panama và Suez mà không phải trả phí.
Tổng thống Mỹ Donald Trump thúc giục phải miễn phí vận chuyển cho các tàu thương mại và quân sự của Mỹ qua kênh đào Panama và Suez. Ông giao nhiệm vụ cho Ngoại trưởng Marco Rubio phải 'ngay lập tức' đạt được tiến triển.
Tổng thống Donald Trump hôm 26-4 cho rằng các tàu quân sự và thương mại của Mỹ nên được phép đi qua kênh đào Panama và Suez miễn phí.
Ngày 26.4, Tổng thống Mỹ Donald Trump bất ngờ nêu yêu cầu tất cả tàu của nước này được miễn phí di chuyển qua hai kênh đào Panama và Suez.
Tổng thống Donald Trump yêu cầu cho phép tàu chiến và tàu buôn của Mỹ được tự do đi qua kênh đào Panama cũng như kênh đào Suez.
Tổng thống Donald Trump tuyên bố rằng cả kênh đào Panama lẫn kênh đào Suez sẽ 'không tồn tại' nếu không có Mỹ, đồng thời yêu cầu cho phép tàu thương mại và tàu quân sự Mỹ đi qua hai tuyến đường thủy chiến lược này hoàn toàn miễn phí.
Trong những tháng qua, Tổng thống Mỹ Donald Trump liên tục kêu gọi Mỹ kiểm soát kênh đào Panama và trong bài đăng mới nhất, ông đã chuyển sự chú ý sang tuyến đường huyết mạch Suez.
Arabnews ngày 17-4 dẫn lời giới chức Ai Cập cho biết, doanh thu của Ai Cập từ kênh đào Suez đã giảm gần 2/3 vào năm ngoái.
SUEZ, tập đoàn hàng đầu thế giới về môi trường và xử lý nước, đã ký kết thỏa thuận liên doanh với Tổng công ty Phát triển khu công nghiệp (Sonadezi), doanh nghiệp nhà nước quản lý 11 khu công nghiệp lớn tại Việt Nam. Hợp tác này nhằm cung cấp giải pháp môi trường tích hợp cho khu công nghiệp lớn nhất miền Nam...
Trong chuyến thăm gây tranh cãi đến Greenland, Phó Tổng thống Mỹ JD Vance đã đưa ra thông điệp rõ ràng nhất gửi đến người dân Greenland, những người đang lo lắng trước tuyên bố của Tổng thống Donald Trump rằng Mỹ 'sẽ giành được Greenland bằng cách này hay cách khác'.
Suy nghĩ và quan điểm tiêu cực của các quan chức Mỹ về châu Âu càng được khẳng định qua vụ rò rỉ kế hoạch tác chiến trong một nhóm chat có cả nhà báo.