Sau khi lập kỷ lục doanh số tại Trung Quốc, Xiaomi công bố kế hoạch mở rộng sang châu Âu vào năm 2027, đánh dấu bước đi chiến lược của hãng xe điện non trẻ trên thị trường quốc tế.
Xe ôtô điện Xiaomi liên tục cháy hàng ở thị trường Trung Quốc, nhưng mỗi chiếc bán ra hãng vẫn lỗ tới 500 USD, vậy khi nào hãng sớm thoát lỗ và đạt lợi nhuận?
Một chiếc Xiaomi SU7 Ultra được bắt gặp xuất hiện tại cổng nhà máy Ferrari ở Maranello, Ý.
Trước đó, sedan điện Xiaomi SU7 phiên bản Max cũng được bắt gặp khi đang trên đường vận chuyển đến cơ sở nghiên cứu của Hyundai ở Hàn Quốc.
Tính riêng trong năm 2025, hãng xe điện Trung Quốc bàn giao thành công khoảng 840 xe mỗi ngày cho khách hàng, chủ yếu là sedan điện Xiaomi SU7.
Một chiếc Xiaomi SU7 Ultra hoàn tất các bài kiểm tra tại châu Âu và được cấp biển số, qua đó đủ điều kiện lưu thông trên đường phố công cộng.
Tính đến hiện tại, những khách hàng mua mẫu SUV thuần điện mới của Xiaomi có thể phải chờ ước tính đến hơn 15 tháng để nhận xe.
Sau màn ra mắt của mẫu SUV điện YU7 2025, giá cổ phiếu của Tập đoàn Xiaomi đạt mức cao kỷ lục đưa nhà sáng lập Lôi Quân trở thành người giàu nhất Trung Quốc.
So với bản tiêu chuẩn, chiếc SU7 Ultra thu hút với thiết kế ngoại thất mạnh mẽ, cánh gió sợi carbon cỡ lớn tăng sự hầm hố.
Ngoài bản tiêu chuẩn vừa xuất hiện, chiếc Xiaomi YU7 hiệu suất cao cũng đã được trưng bày với nhiều chi tiết carbon giúp tăng tính thể thao.
Theo chia sẻ từ blogger công nghệ 'Cepingjun', chiếc SU7 Ultra mua với giá khoảng 560.000 tệ và hiện được rao bán lại với giá chỉ 410.000 tệ, mất 27% giá trị.
Nếu giao dịch thành công ở mức giá kỳ vọng, chủ nhân chiếc Xiaomi SU7 Ultra sẽ lỗ gần 27% giá trị xe sau khoảng 3 tháng sử dụng.
Xiaomi SU7 Ultra tạo nên địa chấn khi bất ngờ phá vỡ kỷ lục của Porsche tại đường đua Nürburgring, khẳng định vị thế mới trong làng xe điện hiệu suất cao.
Xiaomi SU7 Ultra vừa tạo nên địa chấn khi bất ngờ phá vỡ kỷ lục của Porsche tại đường đua Nürburgring, khẳng định vị thế mới trong làng xe điện hiệu suất cao.
Xiaomi SU7 Ultra được công nhận là mẫu xe điện phiên bản sản xuất nhanh nhất tại đường đua Nürburgring Nordschleife.
Hãng xe điện thuộc tập đoàn công nghệ Trung Quốc tuyên bố có đến 10.000 tài khoản mạng xã hội nằm trong chiến dịch làm tổn hại danh tiếng thương hiệu Xiaomi.
Tập đoàn công nghệ Trung Quốc Xiaomi chuẩn bị ra mắt chip di động tiến trình 3 nanomet đầu tiên trong tuần này, đồng thời công bố kế hoạch đầu tư dài hạn trị giá gần 7 tỷ USD cho mảng thiết kế chip – một động thái cho thấy tham vọng mạnh mẽ trong lĩnh vực bán dẫn giữa bối cảnh căng thẳng thương mại Mỹ - Trung chưa hạ nhiệt.
Theo Reuters, hãng xe điện Xiaomi đang phải đối mặt với làn sóng phản đối dữ dội tại Trung Quốc sau một vụ tai nạn gây ra bởi chiếc SU7.
Nhiều khách hàng yêu cầu Xiaomi bồi thường, thậm chí hoàn tiền xe do cảm giác bị lừa về sức mạnh chiếc SU7 Ultra.
Xiaomi đối mặt với giai đoạn thử thách sau khi mẫu xe điện SU7 vướng sự cố gây chết người, kéo theo một cuộc khủng hoảng lòng tin sâu sắc từ người tiêu dùng.
Cổ phiếu Xiaomi Corp. đã giảm tới 5,7% tại sàn giao dịch Hồng Kông. Sự việc diễn ra sau khi một phương tiện truyền thông địa phương đưa tin về việc hơn 300 người muốn hủy đơn đặt hàng xe điện SU7 Ultra, do lo ngại về 'quảng cáo sai sự thật' liên quan đến thiết kế nắp ca-pô của xe.
Xiaomi đối diện làn sóng chỉ trích sau những vấn đề mà mẫu xe điện Xiaomi SU7 gặp phải, từ việc giới hạn sức mạnh, quảng cáo sai lệch, cho đến tai nạn khiến 3 người thiệt mạng.
Sau khi nhận về làn sóng phản ứng dữ dội từ cộng đồng người dùng, Xiaomi đã phải rút lại bản cập nhật phần mềm gây tranh cãi đối với mẫu sedan điện cao cấp SU7 Ultra.
Những 'scandal' kéo dài 2 tháng trở lại đây khiến ông Lei Jun, CEO Xiaomi, kiệt quệ tinh thần, trốn khỏi mạng xã hội.
Trong khi một số hãng ghi nhận doanh số kỷ lục nhờ xe điện và hybrid, một số tên tuổi lớn lại rơi vào tình cảnh lao đao vì lợi nhuận sụt giảm.
Trong khi một số hãng ghi nhận doanh số kỷ lục nhờ xe điện và hybrid, thì các tên tuổi lớn như Volkswagen hay Porsche lại lao đao vì lợi nhuận sụt giảm.
Xiaomi đang tiến vào thị trường xe điện châu Âu với một cách khác biệt. Gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc đã âm thầm thành lập một trung tâm R&D ô tô tại Munich, Đức, cơ sở đầu tiên như vậy tại khu vực này. Hiện tại cơ sở này có chưa đến 50 nhân viên, chủ yếu là quản lý cấp cao và chuyên gia kỹ thuật.
Chủ xe điện Xiaomi SU7 Ultra từng bị giới hạn sức mạnh động cơ ở mức 900 mã lực, thay vì trọn vẹn 1.548 mã lực như thiết kế của hãng.
Mặc dù cân nhắc việc rút khỏi thị trường xe điện Trung Quốc do doanh số thấp nhưng CEO của Porsche không coi những thương hiệu đến từ nước này là đối thủ cạnh tranh.
Là một trong những thương hiệu di động Trung Quốc nổi tiếng nhất ở thị trường toàn cầu, Xiaomi lại không có doanh số áp đảo tại quê nhà.
Khủng hoảng doanh số tại Trung Quốc, CEO Porsche úp mở về tương lai xe ô tô điện tại đây.