Giao thông xanh, với mục tiêu giảm thiểu tác động tiêu cực đối với môi trường, sức khỏe cộng đồng và nâng cao chất lượng cuộc sống, đang trở thành yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Việt Nam. Điều này được thể hiện qua các chính sách năng lượng và giao thông, được triển khai mạnh mẽ trong thời gian qua.
Giao thông xanh là việc áp dụng các phương pháp và công nghệ nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực của hệ thống giao thông đối với môi trường, sức khỏe cộng đồng, và chất lượng cuộc sống.
Trạm sạc là cơ hội đầu tư khi Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên điện khí hóa, trong đó xe điện trở thành một trong những động lực quan trọng.
Chính phủ Việt Nam đã có nhiều động thái tích cực nhằm thúc đẩy xe điện, như giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, miễn lệ phí trước bạ cho xe điện trong giai đoạn 2022-2027, đồng thời, hỗ trợ phát triển hạ tầng trạm sạc.
Thị trường ô tô điện Việt Nam đang tăng trưởng thần tốc và nhờ vậy, sản xuất xe điện có thể tạo ra tới 6,5 triệu việc làm tại Việt Nam vào năm 2050. Các công việc mới này có hàm lượng khoa học kỹ thuật cao.
Theo đánh giá của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), đề xuất kéo dài thời hạn nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0% đối với ô-tô điện chạy pin đến hết ngày 28/2/2027 phù hợp với các chính sách về chuyển đổi xanh, phù hợp với kinh nghiệm quốc tế, tác động tích cực đến sự phát triển của kinh tế-xã hội.
Theo VCCI, đề xuất kéo dài thời hạn nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0% đối với ô tô điện chạy pin đến hết ngày 28/2/2027 phù hợp với các chính sách về chuyển đổi xanh, phù hợp với kinh nghiệm quốc tế, tác động tích cực đến sự phát triển của kinh tế – xã hội
VCCI ủng hộ đề xuất của cơ quan soạn thảo về việc tiếp tục áp dụng mức lệ phí trước bạ 0% đối với ôtô điện chạy pin đến hết ngày 28/2/2027.
ng hành cùng tỉnh Hà Tĩnh trong quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh, Công ty Cổ phần Sản xuất và kinh doanh VinFast có văn bản đề xuất hợp tác trong chiến lược chuyển đổi và tăng trưởng xanh, trước mắt là phát triển giao thông xanh tại địa bàn tỉnh.
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho rằng việc tiếp tục áp dụng lệ phí trước bạ 0% đối với ô tô chạy pin đem lại nhiều lợi ích.
Giao thông xanh là việc áp dụng các phương pháp và công nghệ nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực của hệ thống giao thông đối với môi trường, sức khỏe cộng đồng, và chất lượng cuộc sống.
Thành phố Hà Nội đã yêu cầu Quỹ đầu tư phát triển thành phố để hỗ trợ cho doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện xe buýt điện.
Trong những năm gần đây, người Việt Nam đã bắt đầu thay đổi thói quen đi lại, đặc biệt là xu hướng sử dụng xe điện. Điều này không chỉ phản ánh sự phát triển của công nghệ mà còn là sự nhạy bén trước những vấn đề môi trường ngày càng nghiêm trọng. Khi Tết Nguyên Đán đến gần, hình ảnh những chiếc xe điện lăn bánh trên đường phố ngày càng trở nên phổ biến. Sự chuyển mình này không chỉ là một xu hướng nhất thời mà còn phản ánh một thay đổi lớn trong thói quen đi lại của người Việt Nam.
Việt Nam có cơ hội lớn để thoát ly khỏi phương tiện sử dụng động cơ đốt trong (ICE) trong quá trình cơ giới hóa xe ô tô con. Mặc dù sở hữu xe hơi vẫn là một điều xa xỉ đối với hầu hết người Việt Nam ngày nay, nhưng xe điện (EV) đã là một lựa chọn thay thế hấp dẫn cho xe ICE đối với những người có đủ khả năng mua xe ô tô.
75 cơ sở thuộc ngành giao thông vận tải thuộc danh mục 2.166 cơ sở phải kiểm kê khí nhà kính lần đầu và sẽ phải thực hiện trước ngày 31/3/2025.
Quy tắc cho thị trường carbon toàn cầu được nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam nhất trí thực hiện tại hội nghị COP29.
Hướng tới lộ trình chuyển đổi xanh, nhiều hãng taxi truyền thống đã ký hợp đồng mua và thuê xe điện.
Theo báo cáo mới đây của Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam sẽ cần ít nhất một thập kỷ nữa để ô tô có thể thay thế xe hai bánh và trở thành lựa chọn phương tiện chủ đạo của người tiêu dùng trong nước. Nếu tốc độ phát triển mạng lưới trạm sạc công cộng tăng nhanh thì xe điện cũng bứt phá nhanh hơn trong khoảng từ 2035 – 2050.
Đại diện của 8 địa phương đã có chuyến tham quan và làm việc tại nhà máy VinFast để nghiên cứu, tìm hiểu về các dòng xe VinFast, hỗ trợ xây dựng giải pháp, lộ trình chuyển đổi xanh.
Quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện có thể giúp giảm chi phí thiệt hại về môi trường do ô nhiễm không khí cục bộ tại Việt Nam, với mức giảm là 30 triệu USD đến năm 2030 và 6,4 tỷ USD đến năm 2050.
Ô tô điện mini đang được nhiều hãng taxi lựa chọn nhờ chi phí đầu tư thấp, vận hành tiết kiệm và khả năng thu hồi vốn nhanh. Tuy nhiên, do kích thước nhỏ, loại xe này cũng bộc lộ một số hạn chế.
Bộ Xây dựng nhận được Văn bản số 7873/VPCP-KTTH ngày 26/10/2024 của Văn phòng Chính phủ đề nghị có ý kiến đối với kiến nghị về chính sách giá điện cho các trụ sạc xe điện của Công ty Cổ phần Sản xuất và Kinh doanh VinFast tại Văn bản số 305/2024/VF-CV ngày 15/10/2024.
Với nỗ lực trong nghiên cứu, các nhà khoa học của Viện Nghiên cứu Cơ khí đã tích cực tham gia vào chuỗi hoạt động chuyển đổi năng lượng xanh, giao thông xanh.
Đề xuất của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) về việc nâng tiêu chuẩn khí thải cho xe gắn máy dưới 50cc lên mức tương đương với xe mô tô trên 50cc đang được dư luận quan tâm. Theo xu thế chung, đây có thể sẽ là một giải pháp hữu hiệu để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh trong ngành Giao thông vận tải.
Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng dự thảo Quyết định của Thủ tướng quy định lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp. Và, áp dụng tiêu chuẩn nào cho xe máy dưới 50 phân khối (dưới 50cc), dòng xe vốn chiếm 5-7% thị trường, là một vấn đề gây tranh luận.
Công ty cổ phần Sản xuất và Kinh doanh VinFast kiến nghị Thủ tướng Chính phủ ban hành chính sách giá điện sản xuất cho các trụ sạc điện, xe điện.
Việt Nam đang thúc đẩy 'xanh hóa' ngành ô tô thông qua xe điện và hybrid nhằm giảm ô nhiễm. Tuy nhiên, thiếu hạ tầng, khan hiếm nhiên liệu sạch và tâm lý tiêu dùng là thách thức lớn. Giải pháp đồng bộ từ Chính phủ và doanh nghiệp (DN) là cần thiết.
Điện hóa phương tiện giao thông là một trong những biện pháp quan trọng nhất để giảm khí nhà kính cho ngành giao thông vận tải, cụ thể giảm 1/3 khí nhà kính từ lĩnh vực giao thông vận tải vào 2030.
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề xuất nâng mức tiêu chuẩn khí thải với xe gắn máy 2 bánh dưới 50cc lên mức ngang xe mô tô trên 50cc.
VCCI đề nghị Ban soạn thảo cân nhắc đưa ra lộ trình nâng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe gắn máy hai bánh lên mức 3, mức 4 trong những năm tới nhằm bắt kịp với xu hướng toàn cầu, khuyến khích người dùng chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.
Để thực hiện được những mục tiêu, cam kết của Việt Nam về trung hòa carbon, ứng phó với biến đổi khí hậu thì lộ trình và những giải pháp nào hiệu quả cho việc giảm phát thải trong ngành ô tô Việt Nam?
Xe điện ngày càng sạch hơn khi năng lượng tái tạo đang là xu thế tất yếu diễn ra mạnh mẽ trên thế giới.
Mặc dù thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam hiện còn mới, việc đầu tư lĩnh vực này còn nhiều thách thức và rủi ro. Song, với vai trò, trách nhiệm của một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp điện, PV Power sẵn sàng tiên phong đầu tư phát triển 1.000 trạm sạc đến năm 2035, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xanh hóa giao thông.
Giao thông vận tải là ngành gây hiệu ứng nhà kính do phát thải khí CO2 lớn nhất trong tất cả các ngành kinh tế, ước chiếm tỷ trọng khoảng 29% với hơn 90% nhiên liệu sử dụng cho giao thông vận tải là từ dầu mỏ, gồm xăng và dầu diesel...
Trao đổi với phóng viên báo Tin tức, ông Đào Công Quyết - Trưởng tiểu ban truyền thông Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đề xuất: Đối với Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi dự kiến trình Quốc hội cho ý kiến tại Kỳ họp tháng 10/2024 và thông qua tại Kỳ họp tháng 5/2025, Việt Nam cần có chính sách giảm thuế TTĐB đối với các dòng xe Hybrid.
Mỗi năm, Thành phố phát thải khoảng 35 triệu tấn carbon, trong đó ngành công nghiệp là 20 triệu tấn và ngành giao thông vận tải khoảng 13 triệu tấn.
GS.TS Lê Anh Tuấn tại Đại học Bách khoa chỉ ra 3 kịch bản, đi kèm các giải pháp để đưa Việt Nam đạt mục tiêu phát thải ròng về 0.
Tọa đàm sẽ khái quát tình hình thực hiện Quyết định 876 về chuyển đổi xanh ngành GTVT. Đồng thời là nơi chia sẻ kinh nghiệm về chuyển đổi xanh, thách thức và giải pháp huy động nguồn lực đầu tư phát triển giao thông xanh.
Báo cáo tại cuộc họp do phó thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì ngày 6/8 về triển khai chính sách phát triển phương tiện giao thông xanh và trạm sạc xe điện, đại diện Bộ Tài Nguyên Môi trường cho biết nhiều nước đã chuyển từ chính sách hỗ trợ người dân mua xe điện sang xây dựng hạ tầng, trạm/trụ sạc điện, nghiên cứu sản xuất pin; siết chặt quy chuẩn, tiêu chuẩn về khí thải của phương tiện giao thông sử dụng xăng, dầu...
Ngày 6/8, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp với các Bộ, ngành về triển khai chính sách phát triển phương tiện giao thông xanh và chính sách phát triển trạm sạc xe điện.
Tại cuộc họp với các bộ, ngành về triển khai chính sách phát triển phương tiện giao thông xanh và chính sách phát triển trạm sạc xe điện, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Xây dựng, các địa phương cần có chính sách hỗ trợ cho nhà đầu tư trạm/trụ sạc điện về đất đai, quy hoạch, thuế, phí.
Bộ GTVT được yêu cầu phối hợp với các bộ, ngành liên quan, địa phương để rà soát, đề xuất chính sách khuyến khích, hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện giao thông dùng điện, nhiên liệu xanh, đối với các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, người sử dụng.