Công ty Phương Thành Tranconsin vừa đề xuất Bộ Xây dựng cho phép lập dự án mở rộng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên theo hình thức PPP với hai phương án đầu tư, trong đó có phương án mở rộng đồng bộ toàn tuyến đến Bắc Kạn, có tổng vốn gần 16.800 tỉ đồng.
Phương Thành Tranconsin đưa ra 2 phương án để mở rộng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên...
CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành (Phương Thành Tranconsin) vừa gửi văn bản đề xuất gửi Bộ Xây dựng về việc lập dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh cao tốc CT.07 đoạn Hà Nội - Thái Nguyên theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Căn cứ tình hình thực tế, doanh nghiệp đã nghiên cứu báo cáo cấp có thẩm quyền hai phương án đầu tư mở rộng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên theo phương thức PPP.
Sáng 12/5, tại Thái Bình, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua 2 tỉnh Nam Định, Thái Bình và khởi công dự án Khu công nghiệp Hưng Phú.
Công ty CP Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành (Phương Thành Tranconsin) đã có văn bản đề xuất Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận cho doanh nghiệp tham gia đầu tư xây dựng hoàn chỉnh tuyến CT.07 đoạn Hà Nội- Thái Nguyên theo phương thức PPP.
Chính phủ dự kiến ban hành Nghị quyết triển khai Nghị quyết 172/2024/QH15 của Quốc hội về Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam ngay trong tháng 3 này.
Những ngày Tết Ất Tỵ, trong khi các gia đình đang sum vầy bên mâm cơm cuối năm thì các công nhân ngành giao thông vẫn đang tranh thủ thời tiết thuận lợi, bám trụ công trường tiếp tục miệt mài thi công đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Nhiều nhà thầu, doanh nghiệp xây lắp giao thông đã lên kế hoạch tổ chức thi công xuyên Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025 để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các dự án.
Ngoài lương thưởng dịp Tết, các doanh nghiệp giao thông cũng có thêm phụ cấp khu vực, phụ cấp thu hút để hỗ trợ người lao động làm việc ở công trường xa xôi, điều kiện khó khăn.
Cục Thuế TP. Hà Nội vừa ban hành kết luận thanh tra thuế tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành (Giao thông Phương Thành), phát hiện hàng loạt vi phạm về thuế của doanh nghiệp này.
Nhà thầu xây lắp Việt Nam hiện có thể làm tất cả về kết cấu hạ tầng giao thông nên Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ là cơ hội để khẳng định năng lực thi công.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang là tâm điểm chú ý, không chỉ bởi quy mô đầu tư khổng lồ mà còn bởi những 'cơ hội vàng' cho doanh nghiệp Việt trong việc khẳng định năng lực, làm chủ thị trường trong nước và tiến sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Các doanh nghiệp ngành Giao thông Vận tải đưa ra nhiều chiến lược nhằm giữ chân người lao động để có thể đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các công trìnhtrên cả nước.
Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng đề ra mục tiêu đến năm 2030, phấn đấu cả nước có khoảng 5.000km đường bộ cao tốc. Đây là mục tiêu thách thức cao, cần sự chung sức, đồng lòng và quyết tâm vượt bậc của cả hệ thống chính trị.
Trong năm 2022, tổng giá trị sản lượng thi công dự án của Phương Thành hơn 4.143 tỷ đồng, gấp hơn 3 lần so với cùng kỳ.
Trước bối cảnh khối lượng công việc khổng lồ, áp lực giải ngân lớn, hầu hết nhà thầu thi công các dự án thành phần cao tốc bắc-nam vẫn duy trì toàn bộ quân số, thiết bị, triển khai thi công xuyên dịp lễ Quốc khánh.
Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2) kết nối từ Hà Tĩnh đi Quảng Bình gồm Vũng Áng – Bùng dài 55,34 km và Bùng - Vạn Ninh dài 48,84 km.
Việc lựa chọn nhà thầu cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 đang đi vào giai đoạn gấp rút để đảm bảo tiến độ Chính phủ yêu cầu.
Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải vừa có văn bản đề xuất UBND tỉnh Quảng Trị đầu tư dự án đường bộ cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo.
Vật lộn trong 'bão giá' vật liệu xây dựng, đại diện các nhà thầu cao tốc Bắc - Nam liên tục gửi đơn kiến nghị lên Chính phủ và các bộ, ngành liên quan. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ giải pháp cụ thể.
Theo ông Vũ Tiến Lộc, việc Chính phủ quyết định chỉ định thầu để thi công các dự án thành phần của tuyến đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông là 'quyết định hợp lý, phù hợp với quy định của pháp luật.'
Nhiều chuyên gia cho rằng, việc 'công tâm chọn mặt gửi vàng' làm cao tốc Bắc - Nam cần xét kỹ kinh nghiệm thi công, tránh trường hợp hồ sơ đẹp, năng lực yếu.