Đề xuất mới đưa tuyến metro đi Cần Giờ kết nối trực tiếp với ga trung tâm Bến Thành, trong đó có 5km đi ngầm để tăng hiệu quả và tạo mạng lưới đồng bộ.
Tuyến metro nối trung tâm TPHCM với xã Cần Giờ dài gần 50km, đi hoàn toàn trên cao, giúp rút ngắn hành trình chỉ còn khoảng 12 phút.
Với vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, TP.HCM chuẩn bị có nút giao thông đầu tiên được thiết kế theo tiêu chuẩn Singapore và Hàn Quốc, hứa hẹn 'mở khóa' Cần Giờ và hoàn thiện trục giao thông chiến lược khu vực phía Nam.
Với vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, TP.HCM chuẩn bị có nút giao thông đầu tiên được thiết kế theo tiêu chuẩn Singapore và Hàn Quốc, hứa hẹn 'mở khóa' Cần Giờ và hoàn thiện trục giao thông chiến lược khu vực phía Nam.
Khoảng 6 tháng kể từ ngày khởi công xây dựng, khu vực ven biển Cần Giờ (TP. Hồ Chí Minh) giờ đây biến thành đại công trường quy mô bậc nhất khu Nam thành phố. Hằng ngày, hàng trăm phương tiện như xe cơ giới, sà lan và máy bơm cát… hoạt động liên tục, từng bước định hình một đại đô thị lấn biển tầm vóc.
Từng bị xem là 'vùng trũng' của TPHCM do giao thông cách trở, Cần Giờ đang chuyển mình bứt phá mạnh mẽ với loạt dự án hạ tầng, đô thị và kinh tế biển trị giá hàng chục tỷ USD được triển khai, kỳ vọng trở thành 'cửa ngõ tỷ đô' vươn ra thế giới.
Ngoài siêu dự án khu đô thị lấn biển, Cần Giờ kỳ vọng thoát khỏi vùng 'ốc đảo' và bứt phá mạnh mẽ nhờ 5 dự án giao thông tỷ đô. Người dân từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu sẽ không còn phải đi qua Đồng Nai, tiết kiệm thời gian di chuyển.
Ngày 24/10, Văn phòng UBND TP.HCM có Thông báo số 533 kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường tại cuộc họp về tình hình thực hiện các nhiệm vụ chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Đều đặn mỗi ngày, bà Huỳnh Thị Thu Vân lại cần mẫn nhặt từng vỏ chai, vỏ lon mà người dân xã Cần Giờ góp vào mô hình 'Quyên góp xanh'. 'Đừng để rác ra biển', bà nói, giọng nhẹ nhàng nhưng kiên quyết. Ở vùng đất mà rừng và biển giao hòa này, mỗi bàn tay dân biển đang gìn giữ sắc xanh như giữ chính cuộc sống của mình.
Công trình mới giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tải phà Bình Khánh và thúc đẩy phát triển kinh tế – du lịch khu vực.
Tuyến tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng đến xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ) sẽ hoạt động trở lại, góp phần phát triển giao thông vận tải đường thủy và du lịch trên địa bàn thành phố.
Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh chấp thuận chủ trương khai thác tuyến vận tải hành khách bằng tàu cao tốc từ Bến Bạch Đằng đến Bến thủy nội địa cầu đò Tam Thôn Hiệp (xã Bình Khánh, TP. Hồ Chí Minh).
Tuyến tàu cao tốc sẽ góp phần phát triển giao thông vận tải đường thủy và du lịch thành phố, đồng thời tạo thêm lựa chọn cho người dân, du khách đến tham quan, trải nghiệm du lịch khu vực Cần Giờ.
Sở Xây dựng vừa trình Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh chủ trương đầu tư Dự án nút giao thông kết nối cao tốc Bến Lức-Long Thành với đường Rừng Sác, Cần Giờ, kinh phí đầu tư gần 3.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách.
Cần Giờ đang đứng trước cơ hội bứt phá mạnh mẽ chưa từng có trong lịch sử phát triển. Hàng loạt dự án hạ tầng có quy mô hàng chục tỷ USD đang đổ dồn về vùng biển Đông Nam TP.HCM, mở cánh cửa kết nối, đưa Cần Giờ tiến thẳng vào quỹ đạo tăng trưởng mới.
Mới đây, UBND TPHCM đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các sở ngành, cơ quan, đơn vị có liên quan tham mưu UBND TP tổ chức triển khai nhiệm vụ phát triển hạ tầng phục vụ giao thông sử dụng năng lượng sạch, chuyển đổi mạnh phương tiện giao thông công cộng sang sử dụng phương tiện năng lượng sạch, thân thiện với môi trường.
UBND TP.HCM yêu cầu công bố sớm, công khai lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, kèm theo các chính sách hỗ trợ cụ thể, khả thi để người dân và doanh nghiệp thực hiện.
Từ một nơi được xem như là vùng trũng của TP.HCM, chưa có đường bộ trực tiếp, giờ đây khu vực Cần Giờ đang và sẽ chuyển mình mạnh mẽ trở thành cửa ngõ, trung tâm mới của TP.HCM ngay trong nhiệm kỳ 2025-2030. Cần Giờ được kỳ vọng sẽ 'lột xác', trở thành cực tăng trưởng mới của thành phố.
TP.HCM yêu cầu sớm công bố lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông xanh, kèm chính sách hỗ trợ cụ thể và áp dụng công cụ kinh tế thay cho mệnh lệnh hành chính.
UBND TP.HCM giao các sở, ngành khẩn trương xem xét đề xuất của Vingroup về tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu, hoàn tất tham mưu trong tháng 10/2025.
Tuyến metro đi Cần Giờ được đề xuất tốc độ tối đa 350 km/h - nhanh nhất Việt Nam, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ chỉ 12 phút.
TP.HCM xây dựng kế hoạch thiết lập các 'vùng phát thải thấp' hạn chế xe cơ giới có mức khí thải cao nhằm giảm ô nhiễm không khí, thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh. Giai đoạn đầu dự kiến triển khai tại khu vực trung tâm và huyện Cần Giờ cũ.
Thị trường ô tô đã qua sử dụng trở nên ảm đạm khi các thông tin về việc TP Hồ Chí Minh đề xuất áp dụng hàng loạt quy định mới về kiểm soát khí thải và thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ).
Không còn là viễn cảnh xa vời, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đang được 'đánh thức' như mảnh ghép quan trọng, mở cánh cửa cho trục phát triển mới, nơi giao thoa giữa đô thị, cảng biển và du lịch đẳng cấp quốc tế.
UBND TP.HCM giao các sở ngành khẩn trương xem xét đề xuất của Vingroup về tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), yêu cầu hoàn tất tham mưu trước ngày 10/10.
Trước các ý kiến của người dân, TP Hồ Chí Minh đã quyết định không cấm đăng ký mới xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm. Thay vào đó, Thành phố sẽ ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính để khuyến khích người dân chủ động chuyển đổi sang các loại phương tiện sạch.
Việc làm nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường Rừng Sác, kết hợp tuyến đường ven biển hoặc cầu (hầm) vượt biển, sẽ tạo ra một hướng kết nối mới giữa trung tâm TP.HCM với Vũng Tàu.
Tp.HCM sẽ đưa ra nhiều giải pháp, khu vực về việc cấm các phương tiện có khí thải gây ô nhiễm và tạo vùng riêng cho việc hoạt động giảm khí thải…
Ngày 7/10, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (LEZ); lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông thuộc Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Hệ thống 67 camera nhận dạng biển số sẽ giúp TP.HCM kiểm soát xe phát thải cao, từng bước hình thành vùng phát thải thấp, giảm ô nhiễm bụi mịn và khí độc hại.
Giai đoạn đầu (2026), TP.HCM thí điểm hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn tại khu trung tâm và tuyến Rừng Sác (đoạn từ phà Bình Khánh đến đường Duyên Hải).
TP.HCM xác định việc chuyển đổi xe xăng luôn đặt yếu tố công bằng và sinh kế người dân lên hàng đầu, không để ai bị bỏ lại phía sau.
Trước ngày 10/10, các cơ quan ban ngành sẽ hoàn tất việc tham mưu, đề xuất cho UBND TP HCM về dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu của Tập đoàn Vingroup.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, Cần Giờ không còn là huyện ven biển tách biệt với trung tâm TPHCM. Với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông, đô thị giá trị hàng tỷ đô đang được nghiên cứu, triển khai, vùng đất này đứng trước cơ hội 'lột xác' trở thành cửa ngõ kinh tế biển và đóng vai trò là trung tâm vui chơi, giải trí sôi động bậc nhất sau khi đôi bờ Cần Giờ - Vũng Tàu được nối liền trong tương lai.
UBND TP.HCM giao các sở ngành khẩn trương xem xét đề xuất của Vingroup về tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), yêu cầu hoàn tất tham mưu trước ngày 10/10.
Tập đoàn lý giải việc đầu tư tuyến đường vượt biển sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, kết nối các vùng chức năng của TP.HCM, mở rộng không gian đô thị bền vững.
Theo Tập đoàn Vingroup, việc đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Bà Rịa -Vũng Tàu cũ sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, kết nối hiệu quả các vùng chức năng trong TP.
Tuyến đường vượt biển chiến lược, kết nối khu vực Cần Giờ với Vũng Tàu được Vingroup đề xuất nghiên cứu theo hình thức BT.
Vingroup đề xuất TP.HCM chấp thuận nghiên cứu tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo hình thức BT, nhằm tăng kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển hạ tầng.
Mất khoảng 10- 12 tháng, phà do doanh nghiệp tài trợ cho bến phà Bình Khánh mới có thể đưa vào vận hành.
Phà Bình Khánh, nút thắt giao thông kết nối Cần Giờ với trung tâm TP.HCM nhiều năm qua luôn trong tình trạng quá tải, nay đang mở ra hy vọng được gỡ nút khi doanh nghiệp đề xuất tài trợ thêm 3 phà 200 tấn.
UBND TPHCM vừa có văn bản đồng ý đề xuất của Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ (chủ đầu tư dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ) về việc tài trợ 3 phà công suất 200 tấn, nhằm giảm tình trạng quá tải tại bến phà Bình Khánh.