Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương khẩn trương hoàn thiện thể chế, tổ chức triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, đảm bảo tiến độ khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trước ngày 31/12/2026...
Chính phủ mới ban hành Nghị quyết số 106/NQ-CP về kế hoạch triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Nghị quyết số 106 yêu cầu việc tổ chức lựa chọn nhà thầu giai đoạn thực hiện dự án, ký kết hợp đồng và đảm bảo các điều kiện để khởi công xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam trước ngày 31/12/2026.
Nghị quyết của Chính phủ yêu cầu, tổ chức lựa chọn nhà thầu giai đoạn thực hiện dự án, ký kết hợp đồng và đảm bảo các điều kiện để khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.
Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan tổ chức lập, trình Thủ tướng quyết định phê duyệt Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tổ chức triển khai, dự kiến khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.
Theo nghị quyết của Chính phủ, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời công trình đường điện bị ảnh hưởng bởi Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam cơ bản hoàn thành trước tháng 12/2026, dự kiến khởi công trước ngày 31/12/2026.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2035.
Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương có liên quan tổ chức lập, trình Thủ tướng quyết định phê duyệt Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tổ chức triển khai, dự kiến khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.
Toàn văn Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 của Chính phủ về Kế hoạch triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 về kế hoạch triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Một kế hoạch tổng thể, có tính khả thi cao để hướng tới mục tiêu khởi công Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vào cuối năm 2026 vừa được Bộ Xây dựng trình cấp có thẩm quyền.
Việc được tạm sử dụng rừng để thi công các dự án đường giao thông, đường sắt sẽ tác động tích cực đến tiến độ thực hiện và hiệu quả thực hiện dự án; đặc biệt là các dự án đường sắt tốc độ cao.
Kết luận số 49-KL/TƯ ngày 28-2-2023 của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, đã xác định phát triển giao thông vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững.
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 157/TB-VPCP ngày 05/4/2025 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính - Trưởng Ban Chỉ đạo tại Phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Chiều 31/3, Đoàn đại biểu Quốc hội Thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức Hội thảo góp ý Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Chiều 31/3, Đoàn đại biểu Quốc hội Thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức Hội thảo góp ý Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Trong phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt, Thủ tướng Phạm Minh Chính đặt quyết tâm xây dựng bằng được ngành công nghiệp đường sắt...
Thủ tướng yêu cầu hình thành, thành lập các tập đoàn lớn, kể cả tập đoàn tư nhân, liên quan tới ngành công nghiệp đường sắt, nếu vượt thẩm quyền thì báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định, sửa đổi các quy định liên quan.
Tối 29/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, chủ trì phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo.
Tại phiên họp tối 29/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu 'phải vượt qua giới hạn của chính mình, xây dựng bằng được ngành công nghiệp đường sắt.'
'Chúng ta quyết tâm xây dựng bằng được ngành công nghiệp đường sắt, làm chủ công nghệ, sản xuất được toa xe, đầu máy, phát triển hệ sinh thái công nghiệp đường sắt' - Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, đồng thời, chỉ rõ các giải pháp, giao nhiệm vụ cụ thể cho các bộ ngành, địa phương.
Tối 29/3, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính – Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo. Cùng dự có các Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và Hồ Đức Phớc; lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương là thành viên Ban Chỉ đạo.
Tối 29/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, chủ trì phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo.
Doanh thu toàn ngành cơ khí chế tạo hiện đạt hơn 1,7 triệu tỷ đồng, song theo nhận định của các chuyên gia, từ nay đến năm 2030, nhu cầu thị trường cơ khí khoảng 310 tỷ USD, riêng nhu cầu thị trường ô tô là 120 tỷ USD.
Theo đề xuất của các doanh nghiệp Việt Nam, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam nên chia thành 2 phần, gồm phần hạ tầng, từ ray trở xuống nền móng và phần 'lõi' là thiết bị công nghệ như đầu máy, toa xe, hệ thống tín hiệu… Các nhà thầu nội mong muốn được tham gia chính trong xây dựng hạ tầng dự án.
Bộ Xây dựng đang triển khai công tác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ.
Tuyến đường sắt kết nối đường sắt tốc độ cao với TP. Cần Thơ, trong quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có chiều dài khoảng 174 km, khổ đường 1435 mm, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vừa chính thức được Quốc hội thông qua tại Kỳ họp bất thường lần thứ 9. Theo các đại biểu Quốc hội, Dự án không chỉ mang lại triển vọng cao trong phát triển hành lang giao thông mà còn là 'đòn bẩy' để chuyển giao công nghệ và phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước.
Ngày 25/2, Hội Cựu chiến binh huyện Lạng Giang (Bắc Giang) phối hợp Ban Tuyên giáo Huyện ủy, Huyện đoàn tổ chức thông tin thời sự cho hơn 420 hội viên, đoàn viên.
Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, Bộ sẽ triển khai tổ chức thực hiện các công việc của dự án để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dự án đầu tư; tổ chức lựa chọn nhà thầu; thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật và chuẩn bị nguồn vật liệu để đủ điều kiện khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào cuối năm 2027.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ cẩn thận trong lựa chọn đối tác uy tín để triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật.
Bộ Giao thông vận tải đã và đang chỉ đạo các chủ đầu tư và ban quản lý tăng cường giám sát, xử lý nghiêm các vi phạm, nhằm đảm bảo tiến độ, chất lượng các dự án cao tốc Bắc – Nam…
Trong buổi sáng, Quốc hội họp phiên toàn thể tại Hội trường, biểu quyết thông qua hàng loạt nghị quyết quan trọng, sau đó họp phiên bế mạc…
Giải trình tại phiên Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, chiều 15/02, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh cho biết, dự án đã được nghiên cứu và lựa chọn hướng tuyến theo nguyên tắc tuyến ngắn nhất, thẳng nhất; giảm các công trình trên tuyến; giảm các khối lượng trên tuyến; cân đối được khối lượng đào, đắp…
Chiều 15.2, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, cho ý kiến về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, các đại biểu nhấn mạnh, rất cần các cơ chế mạnh, vượt trội để huy động vốn nhằm phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại hai thành phố này.
Trong 19 chính sách đặc thù Chính phủ đề xuất cho dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, có chính sách 'chưa có tiền lệ' nhằm bảo vệ cán bộ dám nghĩ, dám làm.
Một trong những dự án được mong đợi duyệt trong năm 2025, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững.
Chiều 13/2, tiếp tục chương trình Kỳ họp bất thường, Quốc hội nghe báo cáo về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh.