Hàng loạt quyết sách quan trọng, kết hợp nhiều nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng, đẩy mạnh liên kết vùng sẽ thúc đẩy TP HCM phát triển nhanh, bền vững
HĐND TPHCM thống nhất giao UBND thành phố làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành hơn 84.000 tỉ đồng
HĐND TP.HCM sẽ xem xét ban hành bảng giá đất lần đầu trên địa bàn TP.HCM áp dụng từ ngày 1-1-2026.
Ngày 12/12, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết 98 sửa đổi về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Hồ Chí Minh. Một trong những nội dung đột phá của nghị quyết là phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), nhằm định hình TP. Hồ Chí Minh với tầm vóc mới của một siêu đô thị hiện đại, bền vững.
Các nghị quyết được thông qua là cơ sở pháp lý để phát huy cao hơn nữa vai trò đầu tàu, động lực phát triển của TP HCM đối với vùng Đông Nam Bộ và cả nước
Đến năm 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành ba tuyến đường sắt, gồm metro số 2 đoạn Tham Lương - Bến Thành, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Thủ Thiêm Long Thành nhằm kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Nghị quyết 98 về chính sách đặc thù cần điều chỉnh để phù hợp với quy mô siêu đô thị TPHCM sau sáp nhập với diện tích 6.773 km², dân số gần 14 triệu người và quy mô kinh tế vượt 120 tỉ đô la, chiếm 23,5% GDP cả nước. Việc mở rộng TPHCM tạo ra dư địa phát triển kinh tế - xã hội rất lớn vì vậy cần có khung pháp lý mới để khai thác tối đa tiềm năng.
Chính phủ đề xuất thành lập Khu thương mại tự do Thành phố Hồ Chí Minh với loạt chính sách đột phá để thu hút đầu tư chất lượng cao, phát triển dịch vụ hiện đại và thúc đẩy đổi mới sáng tạo.
UBND TP.HCM ủy quyền cho Chủ tịch UBND TP.HCM thực hiện một số nhiệm vụ, quyền hạn quy định tại Nghị quyết 188/2025 để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị.
TP HCM bước vào giai đoạn phát triển mới với quy mô mới, đòi hỏi có khung thể chế đủ mạnh để khơi thông các điểm nghẽn, tạo sức bật cho tăng trưởng bền vững
Đồng Nai đề nghị bổ sung tuyến metro kéo dài metro số 1 nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành vào danh mục dự án hưởng cơ chế đặc thù, nhằm sớm triển khai và rút ngắn thời gian di chuyển còn 38-40 phút.
Lãnh đạo TP Đà Nẵng cho rằng, đây là cơ hội vàng để làm đường sắt đô thị, nếu không sẽ ít có cơ hội để làm.
Ông Lê Trung Thành khẳng định, công trình xanh và giao thông xanh là yêu cầu tất yếu để đạt mục tiêu giảm phát thải và phát triển bền vững.
Sau sáp nhập, TP HCM cần thêm cơ chế và chính sách đặc thù để bứt phá, giải quyết hạ tầng, thu hút nhà đầu tư chiến lược và phát triển bền vững
TP HCM đề xuất thành lập Tổ chuyên gia tư vấn triển khai hệ thống đường sắt đô thị nhằm hỗ trợ kỹ thuật, phản biện và thúc đẩy tiến độ các dự án metro.
Ủng hộ việc đưa doanh nghiệp tư nhân tham gia vào dự án trọng điểm quốc gia, các chuyên gia cũng cho rằng nhà nước nên đóng vai trò trợ lực, kiểm soát rủi ro
Khu vực tư nhân không chỉ là phía cung cấp vốn mà còn là đối tác công nghệ và vận hành hiệu quả.
TP.HCM đang đẩy mạnh hỗ trợ kinh tế tư nhân, hướng đến việc cắt giảm 30% thủ tục và chi phí kinh doanh, tạo môi trường đầu tư minh bạch, thuận lợi cho doanh nghiệp.
TP HCM yêu cầu các sở ngành đề xuất mô hình cho doanh nghiệp tư nhân trực tiếp đầu tư, vận hành đường sắt đô thị thay vì cơ quan nhà nước.
UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan về việc thực hiện Thông báo 01/2025 ngày 30/5 của Ban chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM.
Chủ tịch UBND TP HCM yêu cầu khẩn trương rà soát quy hoạch metro theo tầm nhìn mới, phù hợp với việc sáp nhập Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu vào TP HCM
Metro số 2 đứng trước nguy cơ trễ hẹn do vướng thủ tục dù mặt bằng đã sẵn sàng
TP HCM triển khai 355 km đường sắt đô thị trong 10 năm là nhiệm vụ 'chưa từng có tiền lệ' và đòi hỏi nhiều nỗ lực lớn
Với những tính toán về quy hoạch, nguồn vốn…, TP HCM được kỳ vọng nhanh hoàn chỉnh hệ thống đường sắt đô thị kết nối với Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Tây Ninh.
Trong 50 năm qua, TP HCM luôn đi đầu trong công cuộc đổi mới và tuyến metro số 1 là một trong những dấu ấn quan trọng của hành trình này.
Trong suốt nửa thế kỷ qua, bằng thực tiễn phát triển của mình, Thành phố Hồ Chí Minh đã cho thấy sức sống mãnh liệt; luôn khẳng định vai trò, vị thế của một đô thị đặc biệt - trung tâm kinh tế, văn hóa, xã hội hàng đầu của cả nước.
Hạ tầng giao thông được ví như đường băng để kinh tế cất cánh và bay cao. TP HCM đang hiện thực hóa điều này
TP.HCM là cái nôi của quá trình đổi mới, dám nghĩ, dám làm vì lợi ích chung. Nhiều cách làm táo bạo, đột phá đã được Trung ương luật hóa cho cả nước.
Tuyến metro số 2 TPHCM (Bến Thành- Tham Lương) đã qua nhiều lần điều chỉnh dự án, kéo dài 15 năm kể từ ngày được phê duyệt chủ trương đầu tư đến nay. Để có thể tuyển chọn nhà thầu thi công chính dự án khởi công vào tháng 12-2025 như kế hoạch, TPHCM đề nghị Chính phủ sớm ban hành Nghị định hướng dẫn lập thiết kế FEED - điều kiện để thực hiện được cơ chế đặc thù cho dự án.
Theo tờ trình về việc thành lập Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị, Bí thư Thành ủy TP.HCM Nguyễn Văn Nên làm Trưởng Ban, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được làm Phó Trưởng Ban Thường trực.
Tháng 4 đến tháng 12/2025, TP.HCM hoàn thiện các thủ tục khởi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn nhà thầu, khởi công công trình.