Với hơn 12,8 triệu ô tô, xe máy đăng ký tại thành phố chưa kể lượng xe mang biển số các tỉnh, thành khác, phương tiện giao thông tại TP Hồ Chí Minh không chỉ tiêu tốn lượng xăng, dầu rất lớn hàng ngày mà còn xả thải gây ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Do đó, đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi phương tiện sang sử dụng các loại nhiên liệu 'sạch' và ứng dụng công nghệ vào quản lý, điều hành giao thông đang là vấn đề cấp thiết của thành phố...
Một số doanh nghiệp vận tải có số lượng phương tiện lớn vẫn giữ giá vé, trong khi đó, hoạt động vận tải hành khách công cộng được đảm bảo với giá vé được giữ ổn định.
Trước những biến động về giá nhiên liệu những ngày qua, nhiều đơn vị trong lĩnh vực vận tải tại TP Hồ Chí Minh đã điều chỉnh giá vé, giá cước ở các mức khác nhau.
Thị trường nhiên liệu thế giới đang có nhiều biến động mạnh và khó lường, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí hoạt động của các doanh nghiệp vận tải. Sau các đợt điều chỉnh tăng giá xăng dầu trong nước, nhiều nhà xe cũng như ngành đường sắt đã có thông báo tăng giá vé, giá cước vận tải hành khách và hàng hóa.
Khuya 12/2 đến rạng sáng 13/2 (25 - 26 tháng Chạp), hàng nghìn hành khách đổ về bến xe Miền Tây (phường An Lạc, TPHCM), để về quê ăn Tết. Các khu vực chờ của bến xe chật kín người; nhiều gia đình phải ngồi bệt xuống sàn vì xe trễ chuyến...
Dù còn khoảng một tuần nữa mới đến Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, nhưng đây đã là thời điểm đi lại 'nóng' nhất cao điểm trước Tết tại thành phố Hồ Chí Minh.
Tính đến ngày 5/2 (tức ngày 18 tháng Chạp), các bến xe tại TP.HCM đã bán hơn 60% lượng vé xe Tết. Thành phố cũng đã chuẩn bị phương án dự phòng, cam kết không để người dân lỡ Tết do thiếu phương tiện.
Ngày 6/2/2026, kinh tế trong nước có nhiều thông tin nổi bật.
Sở Xây dựng TPHCM dự báo nhu cầu đi lại dịp Tết tăng cao, hàng không và xe khách liên tỉnh đều tăng mạnh.
Tính đến ngày 5-2 (18 tháng Chạp), lượng vé Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 đã bán đạt khoảng 60%. Khoảng 40% còn lại chủ yếu là các tuyến ngắn, tuyến cự ly gần, người dân không cần quá lo lắng...
Ngày 6/2, ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý vận tải (Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh) cho biết, tổng lượng vé xe liên tỉnh dịp tết năm nay tại các bến xe trên địa bàn thành phố khoảng 1.075.000 vé.
Theo ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý vận tải- Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, cao điểm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ năm 2026 kéo dài 20 ngày, kể từ ngày 7/22026 (tức ngày 20 tháng Chạp) đến hết ngày 26/2/2026 (nhằm ngày mùng 10 tháng Giêng)…
Thời gian kiểm định khí thải dự kiến từ 7-10 phút và các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa xe ôtô, xe môtô, xe gắn máy có thể thực hiện được quy trình này nếu đáp ứng được điều kiện theo quy định hiện hành.
Hiện các bến xe khách liên tỉnh trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh đã bán được khoảng 60% vé phát hành. Mức phụ thu giá vé không quá 40-60% so với giá ngày thường.
TP. Hồ Chí Minh sẽ triển khai kiểm định khí thải xe hai bánh. Các tiêu chuẩn khí thải hiện đã được Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành.
TP.HCM chuẩn bị hơn 2.200 phương tiện dự phòng để sẵn sàng tăng cường khi lượng khách tăng đột biến hoặc xe quay đầu không kịp để đưa toàn bộ người dân về quê đón Tết an toàn.
TP.HCM đã xây dựng các kịch bản dự báo, triển khai đồng bộ giải pháp tổ chức vận tải, điều hành giao thông và chỉnh trang đô thị, với mục tiêu không để xảy ra ùn tắc nghiêm trọng hay thiếu phương tiện phục vụ người dân.
Tổng lượng vé xe liên tỉnh dịp tết năm nay tại các bến xe trên địa bàn TPHCM khoảng 1.075.000 vé. Tính đến ngày 5-2 (tức 18 tháng Chạp), lượng vé đã bán đạt khoảng 60%.
Nắm bắt nhu cầu di chuyển tăng cao, TP Hồ Chí Minh đã lên kế hoạch từ sớm và khẳng định sẽ đáp ứng đủ lượng vé xe Tết dành cho nhu cầu thực tế của người dân.
Có thời điểm, từ 4-6 xe nối đuôi nhau dừng chờ khách ngay tại khu vực có biển cấm dừng, cấm đậu, bất chấp nguy cơ gây ùn tắc giao thông.
Từ ngày 16/12, bến xe buýt Lê Minh Xuân chính thức được đưa vào khai thác, đánh dấu bước tiến mới trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông công cộng và từng bước hình thành điểm trung chuyển quan trọng tại khu vực phía Tây TP.HCM.
Bến xe buýt Lê Minh Xuân rộng 14.000 m2, tiếp nhận 51 xe buýt cùng thời điểm với nhiều công trình phụ trợ.
Bến xe buýt Lê Minh Xuân chính thức đi vào hoạt động từ ngày 16-12, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông công cộng và hình thành điểm trung chuyển quan trọng ở khu vực phía Tây TP.HCM.
TP HCM tổ chức chung kết cuộc thi thiết kế logo 'Biểu tượng đô thị - Dấu ấn kết nối', chọn ra biểu trưng hiện đại, thông minh cho giao thông công cộng.
Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến đến năm 2030 sẽ thay thế xe buýt bằng xe buýt điện, nhằm nỗ lực thực hiện mục tiêu phát thải ròng nhà kính về '0' vào năm 2050 .
TP HCM xác định sẽ phát triển không gian đô thị theo hướng khai thác tối ưu các tiềm năng thiên nhiên để phát triển bền vững và thích ứng; trong đó, ưu tiên kết nối không gian xanh trong Thành phố với hệ sinh thái tự nhiên và hình thành hệ thống hạ tầng xanh. Tuyến đường ven sông Sài Gòn cùng hệ thống metro kết nối đang được nghiên cứu, triển khai.
Trong Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP. Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn 2060 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Thành phố sẽ hình thành hành lang phát triển dọc sông Sài Gòn.
Sự 'bùng nổ' của xe điện trong thời gian tới dự báo sẽ tạo ra một áp lực lớn lên hạ tầng đô thị, đặc biệt là hệ thống trạm sạc. Thực tế cho thấy, trạm sạc dành cho xe điện tại khu vực trung tâm TP Hồ Chí Minh hiện còn rất khiêm tốn, trong khi kế hoạch xây dựng hàng nghìn điểm sạc mới đang đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là bài toán về lưới điện và quy hoạch đồng bộ.
Theo các chuyên gia kinh tế, để đạt được mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ sang xe điện, TP Hồ Chí Minh cần giải quyết các vấn đề về chi phí, cơ sở hạ tầng và quy hoạch. Chính sách hỗ trợ tài chính và đầu tư hạ tầng đồng bộ là yếu tố quan trọng để đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Thành phố Hồ Chí Minh lên kế hoạch xây dựng hệ thống 19 trạm sạc lớn và 3.000 điểm sạc, đổi pin cho quá trình chuyển đổi xe xăng sang xe điện...
Việc đầu tư xây dựng đường ven sông Sài Gòn theo 2 tuyến không những mở ra không gian đô thị dọc bờ sông mà còn thúc đẩy phát triển thương mại, dịch vụ, du lịch, kinh tế… của TP Hồ Chí Minh; đặc biệt phát triển không gian đô thị về phía Đông - Đông Bắc của TP.
Hơn 15 ngày triển khai lắp đặt, hệ thống biển báo giao thông phát sáng đã mang lại hiệu quả cảnh báo cho người điều khiển phương tiện.
Ngày 17/7, tại Trung tâm Báo chí TPHCM, Phó trưởng Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Tăng Hữu Phong và Phó Giám đốc Sở Văn hóa và Thể thao Nguyễn Ngọc Hồi điều hành cuộc họp cung cấp thông tin các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn thành phố tuần qua.
Tuyến đường ven sông Sài Gòn đang được thực hiện tại một số đoạn riêng lẻ trên địa bàn TP.HCM mới với vốn từ ngân sách thành phố. Trong khi đó, các dự án đô thị ven sông trên tuyến này cũng đang được các nhà đầu tư tư nhân đã và đang triển khai. Sau khi sau hợp nhất, toàn tuyến đường ven sông Sài Gòn nằm trong TP.HCM mới, trở thành dự án trọng điểm trong 5 năm tới của Thành phố.
TPHCM đang hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải xe cộ, trong đó đặt mục tiêu đến năm 2030 toàn bộ xe buýt chuyển sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh, đồng thời có lộ trình đầu tư phát triển hệ thống trạm sạc điện phù hợp với quá trình chuyển đổi.
Chiều 17/7, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP Hồ Chí Minh, ông Ngô Hải Đường, Trưởng Phòng Quản lý vận tải đường bộ (Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh) đã thông tin về kết quả bước đầu sau thời gian thí điểm lắp đặt hệ thống biển báo và tín hiệu giao thông phát sáng tại một số điểm trên địa bàn thành phố.
TP. Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng năng lượng sạch, hướng đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trên địa bàn sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.
Việc thí điểm đèn LED vỉa hè và biển báo phát sáng ở TP.HCM mang lại hiệu quả cảnh báo rõ rệt, giúp người dân chú ý quan sát, góp phần nâng cao an toàn cho người đi bộ.
Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố đang hoàn chỉnh Đề án 'Chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP Hồ Chí Minh'. Đề án đã đề xuất các giai đoạn chuyển đổi đối với xe shipper, xe công nghệ; đề xuất các chính sách hỗ trợ cho shipper, tài xế xe công nghệ và người dân mua mới xe máy điện và lộ trình triển khai thực hiện.
TPHCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc trong công cuộc chuyển đổi xanh, trong đó một bài toán lớn đặt ra là phát triển hạ tầng trạm sạc phục vụ quá trình thay thế phương tiện xăng dầu bằng phương tiện sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt là xe điện.
Sở Xây dựng TP.HCM đang tích cực rà soát, khảo sát thực tế nhu cầu đi lại của người dân để cập nhật, điều chỉnh và tái cấu trúc toàn diện mạng lưới tuyến xe buýt, nhằm phù hợp với tình hình mới sau khi tiếp nhận một số địa phương thuộc tỉnh Bình Dương cũ theo Nghị quyết sắp xếp đơn vị hành chính.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục chủ động rà soát thực tế, tổ chức khảo sát nhu cầu đi lại của người dân để cập nhật và tái cấu trúc toàn bộ mạng lưới tuyến xe buýt phù hợp.
Theo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, hiện trên địa bàn tỉnh Bình Dương cũ (gồm các khu vực mới sáp nhập như Dĩ An, Lái Thiêu, Tân Đông Hiệp…) có tổng cộng 24 tuyến xe buýt đang hoạt động.
TP.HCM đang từng bước nâng cao chất lượng hệ thống giao thông công cộng, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững và thân thiện với môi trường. Mới đây, thành phố đã hoàn tất quá trình đấu thầu khai thác 37 tuyến xe buýt mới, với kế hoạch đưa vào hoạt động từ tháng 7/2025.
Dù đi vào hoạt động hơn 1 tháng, nhưng hành khách di chuyển tới nhà ga T3 Tân Sơn Nhất vẫn 'kêu trời' vì nhiều bất tiện, lúng túng khi đi nhà ga này.
Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM cho hay, việc chuyển đổi nhóm tài xế công nghệ sang xe điện sẽ mang lại hiệu quả kiểm soát phát thải rõ rệt cho thành phố.