Từ ngày 18/4/2026, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đưa thêm 53 xe buýt điện cỡ trung bình vào hoạt động trên các tuyến buýt số 16, 24 và 29, từng bước nâng cao chất lượng phục vụ, thực hiện mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh theo kế hoạch của thành phố Hà Nội.
Số lượng buýt điện này được đầu tư từ Dự án đầu tư Tăng cường giao thông đô thị bền vững cho dự án tuyến đường sắt đô thị số 3 Hà Nội.
Hà Nội chính thức đưa 53 xe buýt điện mới vào vận hành, nâng tỉ lệ phương tiện sử dụng năng lượng xanh toàn mạng lưới lên 35,8%.
Tuyến đường Nguyễn Trãi, một trong những trục giao thông huyết mạch nối trung tâm Thủ đô với khu vực Hà Đông đang rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng khi nhiều đoạn bị rào chắn để phục vụ thi công hệ thống thoát nước chống ngập.
Ngày 9/4, ô tô tải thùng kín di chuyển trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) qua công trình thi công do nền đất yếu đã bị lún và mắc kẹt lại. Vụ việc khiến các phương tiện tham gia giao thông qua khu vực ùn dài.
Loạt lô cốt thi công trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) khiến mặt đường bị thu hẹp, giao thông ùn ứ kéo dài, nhiều người leo vỉa hè, đi ngược chiều để thoát tắc.
Khu 'Cao Xà Lá' trước đây là nơi đặt các nhà máy công nghiệp như Cao su Sao Vàng, Xà phòng Hà Nội, Thuốc lá Thăng Long. Việc triển khai dự án lần này phù hợp chủ trương di dời cơ sở sản xuất ra khỏi nội thành, gắn với chỉnh trang đô thị và phát triển không gian sống hiện đại.
Trước việc nhiều tuyến phố trung tâm Hà Nội đồng loạt triển khai các hạng mục chống ngập khẩn cấp, lực lượng CSGT đã chủ động xây dựng phương án tổ chức giao thông, tăng cường kiểm tra, hướng dẫn nhằm hạn chế ùn tắc, bảo đảm an toàn cho người dân.
Nhiều tuyến phố trung tâm Hà Nội đồng loạt triển khai các hạng mục chống ngập khẩn cấp, lực lượng CSGT đã chủ động xây dựng phương án tổ chức giao thông, tăng cường kiểm tra, hướng dẫn nhằm hạn chế ùn tắc, bảo đảm an toàn cho người dân.
Không còn cảnh chen chúc do chợ cóc 'bủa vây', lòng đường hè phố gọn gàng, ngăn nắp, người dân bày bán hàng hóa đúng vị trí quy định...đó là những gì đang diễn ra tại phố Cầu Mới, phường Đống Đa, Hà Nội. Từ 'điểm nghẽn' về trật tự đô thị, tồn tại thời gian dài, đến nay phố Cầu Mới đã khoác trên mình một diện mạo thông thoáng bất ngờ.
Những ngày cuối tháng 3/2026, việc thi công hệ thống cống thoát nước trên đường Nguyễn Trãi đã tác động rõ rệt đến tình hình giao thông khu vực. Nhiều đoạn bị rào chắn khiến mặt đường thu hẹp, phương tiện lưu thông khó khăn, xảy ra ùn ứ cục bộ, nhất là trong giờ cao điểm.
Do ảnh hưởng của mưa lớn từ sáng sớm (30/3) nhiều đường phố Thủ đô xảy ra hiện tượng ngập úng, ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài nhiều giờ.
Sáng 30.3, mưa lớn gây ngập nhiều tuyến Hà Nội, cháy gần Viện K3 khiến cấm đường. Cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn và nhiều trục chính ùn tắc kéo dài.
Không chỉ chú trọng nâng cao chất lượng chăm sóc, giáo dục, trường mầm non Ngã Tư Sở còn đẩy mạnh các hoạt động trải nghiệm thực tế, phong trào nhân văn và đạt nhiều thành tích nổi bật, góp phần khẳng định uy tín trong hệ thống giáo dục mầm non Thủ đô.
Hà Nội đề xuất quy hoạch tổng thể với tầm nhìn 100 năm, định hình mô hình đô thị 'đa trung tâm', lấy sông Hồng làm trục phát triển chiến lược. Để hiện thực hóa các mục tiêu chiến lược, thành phố dự báo nhu cầu vốn cần 142,3 triệu tỷ đồng.
Trong quá trình tuần tra kiểm soát, Tổ công tác Y5/141 đã phát hiện, chặn dừng một đối tượng có biểu hiện nghi vấn trên đường Láng, qua kiểm tra thu giữ 2 bình nghi chứa 'khí cười' N2O đang trên đường mang đi tiêu thụ.
Việc dựng 'lô cốt' thi công cống chống ngập rộng gần 100 m2, chiếm gần 2 làn đường trên trục Nguyễn Trãi, phường Khương Đình, Hà Nội đang gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài ra hàng loạt tuyến phố lân cận như: Chùa Bộc, Tây Sơn, Láng, Trường Chinh.
Trong chiều 17/3 và sáng 18/3, một số hàng rào thi công đã được dựng giữa đường Nguyễn Trãi hướng về Hà Đông khiến giao thông đi lại khó khăn, ùn tắc. Lực lượng chức năng cho biết lòng đường Nguyễn Trãi bị hàng rào thu hẹp nhưng đội chưa nhận được phương án phân luồng giao thông.
Giao thông trên tuyến đường Ngã Tư Sở đi Nguyễn Trãi (Thành phố Hà Nội) vốn là điểm đen về giao thông thì đến nay lại càng trở nên quá tải khi 'lô cốt' công trình chống ngập được dựng lên.
Vốn là 'điểm đen' giao thông, tuyến từ Ngã Tư Sở đi Nguyễn Trãi nay càng trở nên quá tải khi 'lô cốt' để thi công cống chống ngập được dựng lên, khiến dòng phương tiện chiều 17/3 hướng ra ngoại thành ùn ứ kéo dài, di chuyển hết sức khó khăn.
Việc rào chắn thi công cống thoát nước trên đường Nguyễn Trãi khiến mặt đường bị thu hẹp, giao thông ùn tắc kéo dài, người dân nhích từng mét về nhà giờ cao điểm.
Từ ngày 15/3 đến hết ngày 31/3, Hà Nội triển khai phương án phân luồng tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn giao thông phục vụ thi công công trình hồ đầu mối Mễ Trì.
Để phục vụ thi công dự án chống úng ngập cho khu vực nội đô, Sở Xây dựng Hà Nội vừa chấp thuận phương án dựng rào chắn với chiều dài 1.200 mét trên một số đoạn đường Nguyễn Trãi. Thời gian thực hiện từ ngày 14 đến 31/5/2026.
Từ ngày 14/3 đến hết ngày 31/5/2026, một số đoạn trên tuyến đường Nguyễn Trãi ( Hà Nội) với tổng chiều dài hơn 1km sẽ được rào chắn để phục vụ thi công dự án chống úng ngập, góp phần giải quyết tình trạng úng ngập khu vực nội đô.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, từ trưa 14/3- 31/5, Sở sẽ rào chắn một số đoạn trên đường Nguyễn Trãi (thuộc địa bàn phường Thanh Xuân), với tổng chiều dài hơn 1km, nhằm phục vụ thi công dự án chống úng ngập cho khu vực nội đô.
Từ ngày 14/3 - 31/5, một số đoạn trên đường Nguyễn Trãi (phường Thanh Xuân, TP Hà Nội) sẽ được rào chắn để thi công hệ thống cống thoát nước, phục vụ dự án chống úng ngập khu vực nội đô.
Từ ngày mai (14/3) đến hết ngày 31/5/2026, một số đoạn trên đường Nguyễn Trãi, với tổng chiều dài hơn 1km, sẽ được rào chắn phục vụ thi công dự án chống úng ngập cho khu vực nội đô.
Từ ngày 14-3 đến hết ngày 31-5-2026, một số đoạn trên đường Nguyễn Trãi, với tổng chiều dài 1.200m, sẽ được rào chắn phục vụ thi công dự án chống úng ngập cho khu vực nội đô.
Hà Nội đang tập trung nguồn lực để đầu tư, hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường vành đai – hệ thống giao thông khung có vai trò đặc biệt quan trọng trong tổ chức giao thông đô thị, giảm áp lực cho khu vực nội đô và tăng cường kết nối liên vùng.
Dự án cải tạo, mở rộng tuyến đường Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở-Cầu Giấy được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc, thay đổi diện mạo đô thị và kéo theo đà tăng giá bất động sản khu vực. Tuy nhiên, phía sau những con số tăng trưởng đầy hứa hẹn là nỗi băn khoăn của nhiều hộ dân và tiểu thương.
Theo đề xuất của Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, tuyến đường Láng (đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy) dự kiến được mở rộng với mặt cắt ngang lên tới khoảng 53,5m, tổng mức đầu tư ước tính hơn 21.000 tỷ đồng .
Đề xuất mở rộng vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy không chỉ để tăng làn xe để giải tỏa ùn tắc hôm nay mà còn là phép thử tư duy quy hoạch Hà Nội, định hình cấu trúc không gian cho nhiều thế hệ sau.
Uốn theo dòng sông Tô Lịch, đường Láng có bề rộng nhỏ hẹp, phần vỉa hè cũng khiêm tốn khiến xe máy dựng chiếm hết lối của người đi bộ. Đây là một trong những tuyến huyết mạch nội đô Hà Nội thường xuyên bị ùn tắc giao thông.
Hà Nội đang lên kế hoạch mở rộng hàng loạt trục giao thông nội đô. Câu hỏi đặt ra không chỉ là đường rộng thêm bao nhiêu mét, mà là thành phố sẽ tổ chức lại không gian đô thị ra sao để tránh rơi vào vòng xoáy 'mở xong không lâu lại tắc'.
Tuyến đường Láng kéo dài 4 km từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy vừa được Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất mở rộng lên 53,5 m với tổng mức đầu tư hơn 21.300 tỷ đồng.
Cùng điểm lại những sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật tuần qua.
Liên quan đến vụ xe 'biển xanh' vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông, nhiều ý kiến băn khoăn người điều khiển phương tiện và tổ chức là chủ phương tiện có phải nộp phạt vi phạm hành chính hay không.
Dài hơn 4km dọc sông Tô Lịch, là trục kết nối Ngã Tư Sở - Cầu Giấy, đường Láng nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc do lưu lượng xe vượt gấp nhiều lần thiết kế.
Theo bảng giá đất mới nhất của TP Hà Nội, khu vực đường Láng có giá đất cao nhất ở mức 173,3 triệu/m2.
Ngoài các chính sách bồi thường theo quy định, thành phố cần có chính sách hỗ trợ thêm cho người bị thu hồi đất. Đặc biệt, người dân đường Láng mong muốn được tái định cư bằng đất tại các phường như Dương Nội, Đại Mỗ.
Từ khi tuyến đường Vành đai 2 từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở thông xe, tình trạng ùn tắc giao thông toàn tuyến cải thiện rõ rệt. Tuy nhiên, tình trạng chưa được cải thiện tại khu vực nút giao Ngã Tư Sở với đường Láng.
Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất mở rộng đường Láng (vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy) từ 21m lên 53,5m cho đường dưới thấp và 19m đường trên cao, ưu tiên phương án cầu cạn, là giải pháp tối ưu để đồng bộ với tuyến đường sắt đô thị.
Theo Bảng giá đất 2026, tuyến đường Láng thuộc khu vực 2, với giá cao nhất là 173,3 triệu đồng/m2.
Liên quan đề xuất mở rộng tuyến Vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở – Cầu Giấy của Sở Xây dựng Hà Nội, nhiều ý kiến cho rằng không chỉ lựa chọn đường trên cao hoặc đi ngầm, mà phải tính toán đồng bộ cả ba không gian: mặt đất, trên cao và dưới ngầm.
Hà Nội lên kế hoạch nâng cấp toàn diện đường Láng cả trên cao và dưới thấp trong giai đoạn 2025 – 2028…
Dự án mở rộng 4 km đường Vành đai 2 (trục đường Láng) dự kiến có tổng mức đầu tư hơn 21.377 tỷ đồng, nhằm giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ phía Tây Thủ đô.
Trục đường Láng - Vành đai 2, điểm nóng ùn tắc nhiều năm qua, đang được Hà Nội đề xuất cải tạo, mở rộng với tổng vốn hơn 21.377 tỷ đồng, nhằm tạo chuyển biến về hạ tầng giao thông khu vực phía Tây nội đô.
Việc mở rộng đường Vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy (đường Láng) sẽ góp phần hoàn thiện trục Vành đai 2, giảm áp lực ùn tắc giao thông khu vực trung tâm...