Sáng 23/9, tại Lễ giao nhiệm vụ năm học 2025-2026, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đề nghị Trường Đại học Hàng hải Việt Nam tiếp tục phát huy truyền thống, phấn đấu trở thành cơ sở đào tạo, nghiên cứu trọng điểm quốc gia về kinh tế biển.
Ngày 17/7, tập đoàn vận tải biển khổng lồ Nhật Bản - Nippon Yusen (NYK Line) thông báo sẽ mua lại Movianto International, một công ty Hà Lan chuyên về dịch vụ hậu cần liên quan đến chăm sóc sức khỏe, với giá khoảng 1,25 tỷ euro (1,45 tỷ USD).
Hàng loạt chuyến tàu container chở hàng khởi hành từ Trung Quốc đã bị hủy do lượng đặt chỗ vận chuyển hàng đến Mỹ giảm mạnh.
Trong năm 2024, có ba mẫu xe là Hyundai Palisade, VF 3 và VF 5 lần đầu được xuất khẩu từ Việt Nam ra các nước Đông Nam Á, gồm Thái Lan, Philippines và Indonesia
Trong 3 ngày (từ 21 đến 23/11), tại Hải Phòng, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam phối hợp với Hiệp hội Quốc tế về Hàng hải điện tử và Kinh tế đại dương và Hiệp hội Kinh tế Cảng biển Hàn Quốc tổ chức Hội thảo quốc tế về công nghệ và an toàn hàng hải thông minh tiên tiến (Ai-MAST) với chủ đề 'Chuyển đổi bền vững hướng tới ngành vận tải đường biển xanh hơn' (Sustainable Transition Towards Greener Seaborne Shipping Industry).
Sáng 18/9, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam long trọng tổ chức Lễ khai giảng năm học 2024-2025, chào đón gần 5.000 tân sinh viên khóa 65.
Sáng 18/9, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã trang trọng tổ chức Lễ khai giảng năm học mới 2024-2025, chào đón gần 5 nghìn tân sinh viên Khóa 65 vừa mới tựu trường.
Ngày 19-11, Israel thông báo, lực lượng Houthi ở Yemen đã bắt giữ 1 tàu chở hàng do 1 công ty của Anh sở hữu và và được 1 công ty Nhật Bản vận hành ở phía nam Biển Đỏ.
Phiến quân Houthi của Yemen đã cho đăng tải đoạn video ghi lại quá trình bắt giữ tàu chở hàng hơn 48.000 tấn của tỷ phủ Israel Abraham 'Rami' Ungar trên biển Đỏ.
Xuất hiện thêm mối lo về giao tranh trên biển sau khi lực lượng Houthi ở Yemen bắt tàu liên quan Israel trên biển Đỏ
Tính đến nay, hệ thống kho cảng LNG Thị Vải đang là một 'tuyệt tác' công nghệ trong ngành công nghiệp khí Việt Nam.
Hãng cảng biển Maserco (mã cổ phiếu MAC) vừa cho biết một cổ đông lớn muốn mua thêm lượng lớn cổ phiếu, nhằm nâng tỷ lệ sở hữu tại Maserco lên 65%. Cổ đông lớn này cũng là cổ đông lớn nhất của Vận tải & Xếp dỡ Hải An thông qua sở hữu trực tiếp và gián tiếp.
Công ty Cổ phần Cung ứng và Dịch vụ Kỹ thuật Hàng Hải (Maserco) được biết đến là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải như cung ứng, sửa chữa, xuất nhập khẩu các thiết bị tàu biển, cảng biển...
Khi chưa tốt nghiệp, nhiều sinh viên các ngành đi biển đã được doanh nghiệp đến phỏng vấn, cấp học bổng đào tạo và cam kết việc làm.
Thị trường logistics (lĩnh vực kho vận) ở Việt Nam giàu tiềm năng và đang phát triển rất mạnh mẽ. Tuy nhiên, chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức cao; việc đẩy mạnh liên kết giữa các doanh nghiệp (DN) logistics trong ngành còn yếu... Điều này dẫn tới thực trạng năng lực DN logistics Việt Nam không thua các DN có vốn đầu tư nước ngoài, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê trên sân nhà mình. Vậy cần làm gì để nâng cao sức cạnh tranh của DN logistics Việt Nam.
Thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Mỹ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đang đứng thứ 2 trong khu vực châu Á, chỉ sau Trung Quốc.
Thống kê của Hiệp hội doanh nghiệp Mỹ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á, chỉ sau Trung Quốc.
Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), thống kê của Hiệp hội Doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ đứng thứ 2 trong khu vực châu Á (chỉ sau Trung Quốc).
Ngày 25-1-2023, hai hãng tàu container lớn nhất thế giới là MSC và Maersk đã tuyên bố sẽ không tiếp tục tham gia trong liên minh vận tải 2M sau khi thỏa thuận chia sẻ chỗ (vessel sharing agreement) giữa cả hai sẽ hết hạn vào tháng 1-2025.
Với phương châm phát triển hệ thống hạ tầng cảng biển luôn phải đi trước một bước, trong quy hoạch cảng biển vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ngành hàng hải tiếp tục đặt mục tiêu phát triển mạnh hạ tầng với số vốn cần hơn 300.000 tỷ đồng trong 10 năm tới và định hướng chủ yếu huy động từ nguồn vốn ngoài ngân sách... Vậy để hiện thực hóa chủ trương trên cần khơi mở chính sách như thế nào?