Tổng cộng, cứ 8 chiếc xe bán ra trên toàn thế giới vào năm 2023 thì có thể sẽ có 1 chiếc là xe điện.
Thị phần xe thuần điện chiếm 10% doanh số xe toàn cầu trong năm 2022 khi nhu cầu xe chạy pin tăng vọt khắp các thị trường từ châu Âu, Trung Quốc cho đến Mỹ. Số liệu này cung cấp một chút lạc quan cho thị trường ô tô nói chung vốn đang chịu áp lực vì các lo ngại kinh tế, lạm phát và gián đoạn sản xuất.
Với mức tiêu thụ vượt ngưỡng 1 triệu xe trong tháng 11 vừa qua, thị trường ô tô EU tiếp tục phục hồi với mức tăng 17% so với tháng trước.
Người Mỹ đi một chiếc ô tô đến gần 13 năm mới đổi xe, trong các thương hiệu xe thì xe Nhật bền nhất.
Báo cáo năm 2022 cho thấy ô tô đã sử dụng 5 năm sẽ khấu hao 33,3% so với giá trị ban đầu. Năm 2021, tỷ lệ này là 40%.
Để giảm sự phụ thuộc vào pin Lithium-ion, có vật liệu coban đang chịu ảnh hưởng của Trung Quốc, Mỹ thúc đẩy phát triển pin lithium iron phosphate (LFP), không chứa coban và có giá thành rẻ hơn cho xe ô tô điện.
Giá trung bình xe hơi mới vượt mốc 34.000 USD vào năm 2016, nhưng với sự phổ biến của bán tải và SUV mạnh mẽ hơn bao giờ hết, con số này sẽ tiếp tục đạt đỉnh.
Giá xe mới của Mỹ dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục trong tháng 8 nhờ nhu cầu tăng dù lãi suất tăng, theo báo cáo của tổ chức tư vấn ngành công nghiệp ô tô J.D. Power và LMC Automotive công bố hôm 24/8.
Đây là tháng 6 có doanh số ôtô đạt mức thấp nhất trong vòng 26 năm qua tại các quốc gia châu Âu.
Các nhà sản xuất chip đang phải đối mặt với một vấn đề đau đầu mới khi Nga, một trong những nhà cung cấp lớn nhất thế giới về khí được sử dụng để sản xuất chất bán dẫn, đã bắt đầu hạn chế xuất khẩu.
Ngành bán dẫn toàn cầu hầu như không gặp điều kiện nào thuận lợi trong vài năm trở lại đây.
Nếu nghĩ rằng có thể mở rộng sự thống trị của mình ở Trung Quốc sang kỷ nguyên điện, các nhà sản xuất ô tô quốc tế có thể gặp phải cú sốc.
Xe điện (EV) ngày càng phổ biến trong bối cảnh thế giới đang tìm mọi cách giảm lượng khí thải carbon. Tuy nhiên, việc sản xuất EV đang bị cản trở bởi sự thiếu hụt lithium để sản xuất pin điện.
Trung Quốc khẳng định vị thế ngày càng lớn trong sản xuất xe điện, với gần 500.000 xe được xuất khẩu trong năm 2021.
Sau tập đoàn General Motors (GM) của Mỹ cũng như Volvo của Thụy Điển, đến lượt hai hãng xe sang Jaguar Land Rover và BMW tuyên bố ngừng xuất khẩu ôtô sang Nga.
Doanh số ô tô toàn cầu có thể bị ảnh hưởng nặng nề bởi giá dầu và nhôm tăng sau khi Nga đưa quân đội vào Ukraine.
Các nhà sản xuất ô tô Volkswagen và Renault, hay nhà sản xuất lốp xe Nokian Tires, đã lên kế hoạch đóng cửa hoặc chuyển hoạt động sản xuất sang nước khác sau khi Nga tấn công Ukraine.
Các nhà sản xuất ô tô ở Nga đang lên kế hoạch cắt giảm sản xuất ở nước này do lo ngại tình hình chiến sự và các lệnh trừng phạt, gây gián đoạn.
Theo nghiên cứu mới từ Edmunds.com, 82% khách hàng đang phải trả mức giá cao hơn bình thường khi mua ô tô mới. Con số này so với mức tương ứng 2,8% của một năm trước và 0,3% vào đầu năm 2020.
Các xe Trung Quốc ngày càng tốt và chất lượng đã đe dọa chiếm ngôi các thương hiệu xe Mỹ.
Doanh số bán ô tô mới ở Mỹ đang giảm do sự kết hợp của sự thiếu hụt vi mạch và các vấn đề về nguồn cung xuất phát từ các hạn chế do đại dịch COVID-19.
Hãng điện thoại Trung Quốc Xiaomi đang tiến hành một đợt tuyển dụng lớn khi tăng cường phát triển các công nghệ tự lái cấp độ 4.