Với mục tiêu sớm hoàn thiện mạng lưới giao thông, giúp người dân đi lại thuận lợi, tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội các địa phương, Bộ GTVT đang nỗ lực hoàn thành đưa vào khai thác hàng loạt dự án.
Các Dự án Cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 cần sớm tháo gỡ nút thắt về giải phóng mặt bằng và nguồn vật liệu để đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành theo đúng kế hoạch vào năm 2025.
Đó là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai các dự án cao tốc ngay sau chuyến thị sát kéo dài hai ngày tại một số dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 (2021-2025).
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu tập trung đẩy nhanh hơn nữa tiến độ dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2, đặc biệt là hai dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Nhiều đơn giá, định mức thi công của các công trình, dự án giao thông vẫn chưa sát với thực tiễn đã dẫn đến nhà thầu gặp nhiều khó khăn, vướng mắc nên cần thiết phải rà soát, bổ sung và điều chỉnh.
Với nguồn vốn đầu tư công (ĐTC) được giao lớn nhất từ trước đến nay, khép lại năm 2023, rất nhiều dự án trọng điểm quốc gia đã được ngành Giao thông triển khai có hiệu quả.
Theo kế hoạch, dự án cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sẽ được khánh thành cuối năm 2023, nâng số dự án được đưa vào khai thác trong năm lên con số 13.
Dự báo giai đoạn 2023-2030, thị trường bất động sản ở Tây Nam Bộ sẽ tiếp tục hấp dẫn nhà đầu tư do tiềm năng phát triển rất lớn nhờ giá cả hợp lý và quỹ đất phong phú.
Trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông đã hình thành những trục cao tốc dài hàng trăm ki-lô-mét, đi qua nhiều địa phương. Những kinh nghiệm rút ra trong quá trình triển khai các đoạn tuyến thành phần của cao tốc Bắc-Nam giúp công tác thực hiện các dự án đường cao tốc tiếp theo thuận lợi hơn, nhìn nhận rõ điểm nghẽn để kịp thời tháo gỡ.
Thị trường bất động sản Tây Nam Bộ đang thu hút các nhà đầu tư khi những dự án hạ tầng giao thông đang được triển khai mạnh mẽ…
Các nhà thầu 'vượt nắng, thắng mưa', chung lưng đấu cật để đưa 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An hoàn thành và đi vào khai thác. Dịp này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chia sẻ 6 bài học kinh nghiệm đúc rút sau khi hoàn thành các dự án này...
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa tổ chức Hội nghị sơ kết về thực hiện Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An. Dự án đã thông xe đưa vào khai thác gồm 4 dự án thành phần (Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu) có chiều dài 171,85km, tổng mức đầu tư 27.353 tỷ đồng, đi qua địa phận 4 tỉnh (Nam Định 5,1km, Ninh Bình 24,4km, Thanh Hóa 98,8km, Nghệ An 43,5km).
Việc hoàn thành các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam từ Ninh Bình đến Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km; góp phần nối thông tuyến
Ngày 8/9, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp 3 tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An tổ chức hội nghị sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc bắc-nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Việc hoàn thành các dự án thành phần từ Ninh Bình - Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, thời tiết có thể bất lợi nhưng sản lượng không thể không lũy tiến. Với nhiều giải pháp linh hoạt đã tạo nên đột phá ấn tượng tại các dự án đường cao tốc.
Toàn ngành giao thông vận tải phấn đấu đến năm 2025 hoàn thành toàn bộ tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Lạng Sơn đến Cà Mau và cả nước sẽ có 3.000km đường bộ cao tốc.
Toàn tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dự kiến cần 18,1 triệu m3 cát đắp nền. Tuy nhiên, đến nay, lượng cát đưa về công trình chỉ đạt khoảng 8% tổng nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành liên quan chỉ đạo thực hiện tốt kế hoạch xây dựng pháp luật, tiếp tục rà soát hệ thống văn bản quy phạm pháp luật để kịp thời sửa đổi các quy định chưa phù hợp, rút ngắn thời gian, thủ tục đầu tư các dự án đường bộ cao tốc.
Đó là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng tại hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2023 của Bộ diễn ra vào chiều nay (10-7).
Chuyên gia của Công ty Cổ phần Chứng khoán Guotai Junan (Việt Nam) nhận định các ngành năng lượng-xây dựng sẽ được hưởng lợi trực tiếp với tỷ trọng lớn trong cơ cấu phân bổ đầu tư công.
Đầu tư công trở thành từ khóa nổi bật trong năm nay, nhất là trên thị trường chứng khoán nhờ mối liên hệ giữa thúc đẩy đầu tư công và tác động tích cực đến tăng trưởng kinh tế.
Trong 6 tháng cuối năm 2023, số vốn còn lại cần Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) giải ngân là rất lớn, khoảng 59.000 tỷ đồng. Trong khi hầu hết các dự án cao tốc đều mới khởi công xây dựng, giá trị sản lượng không cao.
Trong 6 tháng năm 2023, sản lượng giải ngân của Bộ GTVT ước đạt hơn 35.600 tỷ đồng, đạt khoảng 37,4% kế hoạch, gấp 2 lần so với giá trị giải ngân cùng kỳ năm 2022.
Trao đổi với Báo SGGP về thực trạng các dự án hạ tầng kết nối với sân bay quốc tế Long Thành (SBLT), ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), cho biết:
Theo cáo trạng, từ năm 2018 đến ngày 05/01/2022, bị cáo Tiến và Khánh đã thực hiện hành vi 'làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức' nhằm mục đích vụ lợi.
Thời gian qua, việc phát triển mạng đường bộ cao tốc đã mang lại hiệu quả rõ rệt về phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, bảo vệ môi trường; rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận tải. Mục tiêu đặt ra là phấn đấu đến 2025 sẽ có khoảng 2.500 km cao tốc đưa vào khai thác, góp phần quan trọng thay đổi diện mạo của đất nước…