Hà Nội đi vào thực hiện thí điểm cấm ô tô trên 16 chỗ hoạt động theo giờ tại các tuyến phố cổ trên địa bàn quận Hoàn Kiếm bắt đầu từ hôm nay (1/3).
Phạt nguội đối với xe máy vi phạm an toàn giao thông là vấn đề không đơn giản do người dân mua đi bán lại nhiều lần không sang tên, do nơi ở không như đăng ký xe, do người vi phạm bỏ xe nếu bị phạt nặng... là lý do khiến phạt nguội xe máy được đánh giá là khó khăn.
Dù chỉ là va chạm rất nhỏ trên đường nhưng thay vì cùng nhau hòa giải, nhiều người lại lựa chọn giải quyết bằng bạo lực. Thời gian gần đây, các vụ án xuất phát từ mâu thuẫn giao thông liên tiếp xảy ra trên cả nước, khiến không ít người phải nhập viện cấp cứu, thậm chí có trường hợp tử vong...
TS Khương Kim Tạo cho rằng, cơ quan chức năng cần phải soát xét hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên toàn quốc theo tiêu chí cụ thể, trong đó tập trung vào điều chỉnh thời gian đèn vàng.
Đa phần người dân đồng tình việc thí điểm cấm xe 16 chỗ vào phố cổ Hà Nội theo khung giờ để giảm ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường...
Thấy người bị tai nạn cầu cứu, người phụ nữ không ngần ngại dừng xe đưa nạn nhân vào lề đường. Đáng tiếc, trong quá trình di chuyển cả hai bị một xe khác đâm vào dẫn đến tử vong.
Để hỗ trợ người dân và du khách đi lại thuận tiện, Hà Nội sẽ bố trí 4 điểm trung chuyển. Hiện cơ quan quản lý đang làm việc với các đơn vị vận tải để giảm giá cước cho người dân khi đi xe trung chuyển.
Hà Nội sẽ chính thức triển khai phương án thí điểm cấm ô tô trên 16 chỗ hoạt động trên các tuyến phố cổ và xung quanh khu vực Hồ Gươm nhằm giảm thiểu áp lực giao thông nội đô, từng bước xây dựng vùng phát thải thấp và cải thiện chất lượng môi trường.
Đa phần người dân đồng tình việc thí điểm cấm xe 16 chỗ vào phố cổ Hà Nội theo khung giờ để giảm ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường, tuy nhiên, cũng cần lưu ý tác động đối với hoạt động du lịch, lữ hành.
Từ hiệu quả của hàng loạt cầu vượt nhẹ bằng thép trên địa bàn Thủ đô, mới đây, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã đề xuất xây dựng thêm 5 cầu vượt tại 5 nút giao có lưu lượng phương tiện lớn nhằm xử lý tình trạng ùn tắc. Giải pháp này cũng tăng khả năng kết nối với hệ thống hạ tầng giao thông của thành phố.
Những ngày qua, trên một số trang mạng xã hội đã đăng tải nhiều bài viết có nội dung xuyên tạc về mục đích, ý nghĩa và giá trị pháp lý của Nghị định 168, gây nhiễu loạn thông tin nhằm kích động, lôi kéo người dân thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật. Bởi vậy, mỗi người dân cần tỉnh táo trước những luận điệu xuyên tạc, sai sự thật từ các tổ chức phản động, các phần tử chống đối.
Việc lực lượng công an tăng cường tuyên truyền và liên tục kiểm tra xử lý vi phạm nồng độ cồn đã giúp thay đổi từ nhận thức đến hành vi của người dân trong việc chấp hành quy định 'Đã uống rượu, bia thì không lái xe'.
Trong năm 2025, thành phố sẽ tập trung giải quyết 8-10 điểm ùn tắc giao thông, hạn chế xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên 30 phút và kịp thời xử lý những điểm có nguy có phát sinh mới.
Chuyên gia cho rằng Hà Nội nên cân nhắc tăng mức phạt vi phạm giao thông, có thể bổ sung hình phạt như lao động công ích, tham gia các khóa học an toàn giao thông.
Sau hơn một tháng Nghị định số 151/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xe ô tô chở trẻ em mầm non, học sinh các cấp đi vào thực tiễn, các HTX, đơn vị kinh doanh vận tải đều nhận thấy, đây là quy định đúng đắn nhằm đảm bảo an toàn cho học sinh, hạn chế những rủi ro đối với đơn vị vận tải. Tuy nhiên, cần có lộ trình cụ thể và có hướng dẫn thực hiện thì các HTX, đơn vị vận tải mới áp dụng được các quy định đặt ra.
Từ đầu năm đến nay, số vụ tai nạn giao thông ở nước ta đã giảm mạnh, ý thức tham gia giao thông của người dân được cải thiện rõ rệt.
Tiếp tục đẩy mạnh hiệu quả của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ và Nghị định 168, thời gian tới, lực lượng chức năng sẽ tăng cường việc xử lý vi phạm tuân thủ đúng phương châm 'không có ngoại lệ, không có vùng cấm'.
Nhiều chuyên gia ủng hộ tăng mức phạt từ 1,5 - 2 lần so với Nghị định 168 mà Hà Nội vừa đề xuất, song cho rằng thành phố nên cân nhắc thời điểm áp dụng, không nên phạt diện quá rộng, tràn lan... tránh gây sốc cho một bộ phận người dân.
Hệ thống đường sắt đô thị góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, tuy nhiên việc đầu tư xây dựng vẫn còn nhiều thách thức.
Theo chuyên gia, đối với những hành vi chở quá tải, gây ảnh hưởng đến tuổi thọ đường sá, cầu cống thì có thể phạt 120 triệu đồng cũng là ít. Bởi vì hành vi này là cố tình chứ không phải vô ý. Việc chở quá tải không chỉ ảnh hưởng đến tuổi thọ công trình mà còn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Vì vậy, cần phải có mức phạt nghiêm khắc để răn đe.
UBND TP Hà Nội đề xuất tăng mức phạt gấp 1,5 - 2 lần đối với 107 hành vi vi phạm giao thông. Sau khi lấy ý kiến, Hà Nội dự kiến sẽ áp dụng từ tháng 7 tới đây.
Với người Hà Nội, không ít người thích không khí những ngày giáp Tết hơn cả khi đã bước vào nghỉ Tết thực sự. Đây là lúc chơi Tết, là một sự thong thả dễ chịu bên cạnh guồng quay hối hả của năm cũ.
Về cơ bản, các chuyên gia đều thống nhất rằng, việc tuân thủ quy định pháp luật là một trong những điều kiện quan trọng để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, rộng ra là góp phần xây dựng và phát triển văn hóa giao thông.
Việc thực hiện nghiêm chỉnh Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe từ đầu năm 2025 tới nay đã cho thấy những kết quả tích cực trong việc đảm bảo trật tự, an toàn giao thông.
Nghị định 168 đã tác động sâu sắc đến nhận thức, ý thức của người tham gia giao thông và là cơ sở quan trọng để hình thành văn hóa giao thông trong cộng đồng.
Các doanh nghiệp vận tải đều ủng hộ quy định không được lái xe liên tục quá 4 giờ nhưng cũng còn một số băn khoăn về cách tính thời gian bắt đầu làm việc của tài xế.
Chuyên gia cho rằng thói quen đi đường tùy tiện ăn sâu vào một bộ phận người dân, vì vậy khi Nghị định 168 đưa giao thông vào khuôn phép thì họ phản ứng tiêu cực.
Ngày 01/01/2025, Nghị định 168 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) trong lĩnh vực giao thông đường bộ có hiệu lực, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc triển khai Luật TTATGT đường bộ tại Việt Nam. Đây là nghị định rất quan trọng trong việc góp phần xây dựng văn hóa giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông (TNGT), lập lại kỷ cương trong giao thông, xây dựng văn hóa giao thông hiện đại.
Liên quan quy định lái xe không được lái liên tục quá 4 giờ, thời gian làm việc trong ngày tối đa 10 giờ và không được lái xe quá 48 giờ trong 1 tuần, đại diện các doanh nghiệp vận tải và chuyên gia cho rằng đây là một phần quan trọng để bảo đảm an toàn giao thông và sức khỏe của lái xe cũng như người tham gia giao thông khác.
Theo TS. Khương Kim Tạo, Nghị định 168/2024 của Chính phủ là một bước tiến quan trọng trong việc cải thiện tình hình giao thông ở Việt Nam. Mặc dù sẽ có những khó khăn trong quá trình áp dụng nhưng việc siết chặt kỷ cương giao thông là một điều cần thiết để bảo vệ tính mạng con người và xây dựng một xã hội văn minh, hiện đại.
Việc tăng nặng mức xử phạt với nhiều vi phạm giao thông đã góp phần nâng cao ý thức tự giác chấp hành quy định của người dân cũng như xây dựng văn hóa tham gia giao thông an toàn. Tuy nhiên nhiều bất cập về hạ tầng cũng cần được các cơ quan có thẩm quyền khắc phục trong thời gian tới.
Các doanh nghiệp vận tải đều ủng hộ quy định không được lái xe liên tục quá 4 giờ nhưng cũng còn một số băn khoăn về cách tính thời gian bắt đầu làm việc của tài xế.
Mở cửa xe là một trong những kỹ năng cơ bản đối với lái xe, tuy nhiên, không ít vụ TNGT xảy ra liên quan đến việc mở cửa xe bất cẩn, không quan sát...
Bên cạnh công tác phát hiện xử phạt trực tiếp, lực lượng chức năng đã tiến hành xử lý phạt nguội, tuy nhiên hiệu quả mới chỉ dừng lại đối với ô tô. Việc phạt nguội với xe máy hiện vẫn còn nhiều khó khăn.
Khi đang di chuyển đến nút giao, muốn dừng lại cần có khoảng thời gian nhất định. Nếu không báo hiệu trước khi chuyển tín hiệu đèn thì chẳng khác nào cái bẫy người tham gia giao thông.
Hành vi lấn làn, vượt ẩu của một bộ phận tài xế khiến nhiều người bức xúc bởi không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn là một hành vi thiếu trách nhiệm, coi thường tính mạng của bản thân và những người xung quanh.
Do mật độ giao thông cao và thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài, Sở GTVT Hà Nội vừa có đề xuất xây dựng cầu vượt qua nút giao Hoàng Minh Giám - Nguyễn Tuân trong thời gian tới.
Nhiều ý kiến cho rằng cần trang bị đèn đếm ngược màu xanh giúp lái xe chủ động phanh xe khi đèn báo còn vài giây, tránh nguy cơ phạm lỗi vượt đèn đỏ.
Sau khi bỏ đèn tín hiệu và tổ chức lại giao thông, tại nút giao Lê Quang Đạo - Châu Văn Liêm, các dòng phương tiện di chuyển thuận lợi, không còn cảnh ùn tắc triền miên như trước đây.
Nếu thời lượng đèn vàng quá dài sẽ giảm khả năng thông hành của nút giao, nhưng khi quá ngắn sẽ đẩy người lái xe vào tình thế bị phạt 'oan'.
Từ 2025 giao xe cho người chưa đủ điều kiện lái xe có thể phạt tối đa lên đến 60 triệu đồng.
Hướng tới xanh hóa phương tiện giao thông, hạ tầng trạm sạc thuận lợi là yếu tố có tác động lớn đến quyết định của người dùng. Tuy nhiên, hiện nay, hạ tầng này lại chưa thống nhất và đang thiếu một quy chuẩn quốc gia để tạo sự đồng bộ khi triển khai trên toàn quốc.