NVIDIA mới đây thông báo mở bán bộ module chip robot mới nhất 'Jetson AGX Thor', được thiết kế như một bộ công cụ phát triển, với giá 3.499 USD.
Ô tô điện Trung Quốc đang gây khó khăn cho ông lớn này.
Một loạt các thông báo gần đây của các hãng xe và nhà sản xuất pin báo hiệu, pin thể rắn có thể được sản xuất hàng loạt và trang bị cho xe điện vào cuối thập niên này.
Bộ Công an và Bộ Khoa học & Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã cùng ra tay chấn chỉnh tình trạng quảng cáo sai lệch liên quan đến 'xe tự lái', đồng thời làm rõ việc phân định chủ thể chịu trách nhiệm trong công nghệ lái xe tự động.
Thường được xem là 'chén thánh' của công cuộc lái xe bền vững, pin thể rắn từ lâu đã bị mắc kẹt giữa lý thuyết và triển vọng thương mại hóa trong 5 - 10 năm tới. Trong khi đó, hàng loạt thông báo gần đây từ các nhà sản xuất ô tô lớn và các nhà sản xuất pin hiện tại dường như đã khơi dậy yếu tố lạc quan mới.
Hàng loạt tên tuổi lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan và Toyota đẩy nhanh kế hoạch phát triển và thương mại hóa pin thể rắn, với thời điểm mục tiêu chủ yếu vào năm 2027-2028.
Chính quyền của thị trường ô tô lớn nhất thế giới cho biết sẽ có những hành động cần thiết để ngăn chặn tình trạng dư cung xe mới tại Trung Quốc, điều mà họ cho đã dẫn đến cuộc chiến giá cả trong nước và 'cạnh tranh phi lý' đang phá hủy lợi nhuận của ngành công nghiệp ô tô.
Với số lượng đơn hàng rất lớn được chốt trong vòng thời gian ngắn là một kỷ lục của Xiaomi. Tuy nhiên, đằng sau kỷ lục 'bão đơn' này lại là một vấn đề khác mà Xiaomi phải đối mặt đó là tình trạng tắc nghẽn, không giao hàng kịp và bị khách hàng phản ứng.
BYD có tháng kinh doanh tốt nhất trong năm nay vào tháng 6, trong khi Geely Auto đang hướng tới doanh số kỷ lục sau nửa đầu năm đầy ấn tượng.
Lượng đơn hàng lớn, thời gian chờ giao SUV điện YU7 kéo dài là cơ hội để các hãng đối thủ nhảy vào 'cướp' khách hàng từ Xiaomi.
Trang tin Carbuzz vừa có bài phân tích về những lý do các thương hiệu xe Trung Quốc khó có thể thể đạt được những thành công tại Mỹ, và điều này không liên quan đến cuộc chiến thuế quan của tổng thống Donald Trump.
Chủ tịch Great Wall Motor cho rằng cuộc chiến giá và vấn đề lợi nhuận có thể đẩy ngành công nghiệp ô tô điện vào tình trạng khủng hoảng thanh khoản. Great Wall Motor là một trong những hãng sản xuất ô tô lớn ở Trung Quốc, nổi tiếng với các dòng SUV, xe bán tải và xe điện.
BYD (Trung Quốc) đưa ra mức giảm giá từ 10 đến 30% cho 22 mẫu ô tô thuần điện và xe lai sạc điện.
Gã khổng lồ xe hơi Trung Quốc, Geely, đã hoàn tất tích hợp mô-đun DeepSeek R1 vào hệ thống AI của mình, hứa hẹn mang đến những chiếc xe điện Trung Quốc thông minh và tiên tiến.
Mẫu xe được Mercedes-Benz lựa chọn để thử nghiệm pin thể rắn trên đường là EQS sedan.
MG IM6 là một mẫu SUV mang phong cách hiện đại, kết hợp giữa thiết kế sang trọng, công nghệ tiên tiến và khả năng vận hành mạnh mẽ.
Mẫu SUV MG IM6 2025 chạy điện mới mở bán tại thị trường Trung Quốc sở hữu thiết kế cao cấp cùng khả năng vận hành và công nghệ thông minh.
'Anh em' của MG IM6 là IM LS7 từng xuất hiện tại triển lãm ôtô Việt Nam, đứng cùng khu vực với dải sản phẩm MG.
Với ưu thế về chi phí, DeepSeek trở thành nhân tố quan trọng giúp đẩy nhanh quá trình tích hợp trí tuệ nhân tạo trên các phương tiện giao thông tại Trung Quốc.
Một số thương hiệu ô tô Trung Quốc đã công bố việc tích hợp mô hình AI DeepSeek vào các mẫu xe hơi của họ nhằm cải thiện chức năng lái xe thông minh.
Với những tiến bộ về pin đang có dấu hiệu trì trệ, các nhà sản xuất ô tô đang chuyển hướng tập trung vào những nơi khác để duy trì vị thế dẫn đầu.
AUDI E có phạm vi hoạt động mỗi lần sạc đầy lên đến 700km và công suất tối đa đạt 764 mã lực.
Thông tin từ MG cho hay xe điện mới của hãng sẽ trang bị gói pin thể bán rắn làm tiêu chuẩn. Nâng cấp này không làm tăng giá xe.
Mẫu ô tô điện đầu tiên sử dụng pin của IM Motors – công ty con của tập đoàn SAIC chuẩn bị được ra mắt. Loại pin này có phạm vi hoạt động lên tới hơn 1.000km.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nổi tiếng là luôn phá cách khi nghĩ ra những chức năng mới trên những mẫu xe điện mới để thu hút người mua như hát karaoke trên xe hơi, vô lăng biến thành máy chơi game và ghế ngả thành giường nằm thoải mái v.v… Nhưng một tính năng mới từ thương hiệu xe điện cao cấp Zeekr của Tập Geely Holding Group Co. đang khiến người dùng mạng xã hội Trung Quốc tự hỏi liệu những thiết kế này có đi quá xa hay không.
Khi các đối thủ trong nước tại Trung Quốc đang ngày càng lớn mạnh, vấn đề giành thị trường là bài toán rất khó cho các thương hiệu xe nước ngoài ở quốc gia tỷ dân. Bằng cách đặt cược vào xe hybrid pin lớn, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang kỳ vọng vào một tia hi vọng mới.
Phần lớn hãng xe năng lượng mới tại Trung Quốc gần như sẽ không thể 'về đích' khi doanh số 9 tháng chưa bằng một nửa mục tiêu đề ra cho cả năm 2024.
Nguyên mẫu xe điện của IM Motors là một thương hiệu Trung Quốc có thể di chuyển ngang vào đúng chỗ đỗ cho xe.
IM Motors, một nhà sản xuất ô tô thuộc Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Thượng Hải (SAIC), đã gây xôn xao mạng xã hội Trung Quốc với một công nghệ đỗ xe hoàn toàn mới, cho phép xe điện di chuyển ngang vào chỗ đỗ một cách mượt mà và chính xác.
Công nghệ mới tiên tiến của IM Motors khác biệt hoàn toàn so với các hệ thống tự đỗ xe phổ biến thông thường - có thể song song.
Chiếc xe điện thương hiệu Trung Quốc bằng một cách riêng đã 'bò ngang như cua' vào chỗ đỗ trong một đoạn video được trang Carscoops đăng tải.
Dòng xe điện mới của Audi được phát triển tại Trung Quốc dành cho thị trường này sẽ không mang logo bốn vòng tròn của hãng.
Theo Reuters, loạt ô tô điện mới của Audi được phát triển cho thị trường Trung Quốc sẽ không có logo 4 vòng tròn đặc trưng của thương hiệu.
Việc loại bỏ logo 4 vòng tròn quen thuộc được cho là động thái nhằm phân biệt các sản phẩm xe điện phát triển tại Trung Quốc với nhóm còn lại trong danh mục của hãng.
Jaguar Land Rover (JLR) trở thành cái tên mới nhất xác nhận sẽ trưng dụng nền tảng của đối tác Trung Quốc là Chery cho các mẫu xe điện của mình trong tương lai.
Các mốc thời gian sản xuất rõ ràng hơn và sự hỗ trợ chính sách mạnh mẽ đang thúc đẩy niềm tin của nhà đầu tư vào các dự án pin thể rắn của Trung Quốc.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô lâu đời đang hướng tới các kế hoạch dài hơi thì các đối thủ cạnh tranh mới nổi đã đi tìm lợi thế trong cuộc cạnh tranh loại công nghệ mới sản xuất pin thể rắn.
BYD hứa hẹn sẽ trình làng công nghệ pin Blade thế hệ mới vào tháng 8 năm nay với tầm hoạt động lên đến 1.000 km/lần sạc cho ôtô điện.
Hãng xe tới từ Trung Quốc - IM Motors tuyên bố sẽ sớm đưa chiếc xe điện sử dụng pin thể rắn đầu tiên ra thị trường quốc tế.
Đây là một khởi đầu mạnh mẽ trong năm đối với thị trường xe điện (EV) toàn cầu, được hỗ trợ bởi nhu cầu plug-in hybrid (PHEV) tăng vọt.