Dự án xây dựng và kinh doanh cảng biển nước sâu Cửa Lò dự kiến sẽ khởi công năm 2023, khi hoàn thành sẽ góp phần tháo gỡ 'nút thắt' hạ tầng chiến lược cho tỉnh, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Nghệ An.
Ngày 18/2, tại Bến cảng Gemalink, Bộ Giao thông Vận tải (GT-VT) phối hợp với UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức lễ thi công dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) từ phao số 0 vào khu Bến cảng Container Cái Mép. Đây là một trong những dự án quan trọng được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, tổng mức đầu tư 1.414 tỷ đồng.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, sau khi hoàn thành nâng cấp, tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải sẽ cho phép tàu 160.000 DWT đến 200.000 DWT ra/vào hoạt động an toàn.
Ngày 18/2, tại thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu tổ chức Lễ triển khai thi công Dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng Cái Mép-Thị Vải từ phao số '0' vào khu bến cảng container Cái Mép.
Ngày 18-2, tại thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp với UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã khởi công Dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp luồng Cái Mép-Thị Vải đoạn từ phao số 0 đến khu bến cảng container Cái Mép.
Việc nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải từ phao số '0' vào khu bến cảng Container Cái Mép nhằm nâng cao hiệu suất khai thác, hình thành và phát triển cụm cảng đầu mối cửa ngõ quốc tế, đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa trong khu vực và quốc gia.
Luồng Cái Mép - Thị Vải sau khi hoàn thành nạo vét sẽ cho phép tàu 160.000 DWT đến 200.000 DWT hoạt động an toàn, đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa trong khu vực cụm cảng Cái Mép.
Tại Quyết định số 93/QĐ-TTg ngày 15/2/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung xây dựng Khu Kinh tế Đông Nam Nghệ An, tỉnh Nghệ An đến năm 2040, đây là một trong các dự án sẽ được ưu tiên đầu tư, xây dựng đợt đầu.
Cấp thiết nạo vét luồng Cửa Lò (Nghệ An) bởi tình trạng sa bồi, độ sâu luồng chưa đủ để cảng biển hoạt động hết công suất.
Lĩnh vực hàng hải còn nhiều dư địa để phát triển đòi hỏi cần sớm có các cơ chế, chính sách đầu tư các cảng biển nhằm đẩy mạnh vận tải, logistics và tăng năng lực cạnh tranh quốc gia.
Cục Hàng hải Việt Nam cho biết đơn vị vừa có ý kiến liên quan đến đề xuất tiếp nhận tàu trọng tải 200.148 DWT vào, rời Bến cảng container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA (Bến cảng SSIT) của Công ty Liên doanh Dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA (Chủ đầu tư).
Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đang phối hợp với các lực lượng để chữa cháy cho con tàu gặp nạn. Đến 11h30 cùng ngày, đám cháy cơ bản đã được khống chế.
Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đang phối hợp với các lực lượng để chữa cháy cho con tàu gặp nạn. Đến 11h30 cùng ngày, đám cháy cơ bản đã được khống chế.
Năm 2022, Cảng Quy Nhơn đã nỗ lực hoàn thành mục tiêu hơn 10,8 triệu tấn hàng hóa thông qua, doanh thu 1.067 tỷ đồng, vượt chỉ tiêu kế hoạch đề ra đầu năm 2022. Bước sang năm 2023, Cảng Quy Nhơn sẽ triển khai nhiều giải pháp đồng bộ để phấn đấu hoàn thành mục tiêu hơn 12,3 triệu tấn hàng hóa thông qua cảng.
Công ty Airseas của Pháp đã phát triển một chiếc diều có tên Seawing, họ tin nó có thể kéo được cả một con tàu chở hàng lớn di chuyển trên biển. Việc này cắt giảm 20% mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon cho việc vận chuyển hàng hóa trên biển.
Mới đây, TP Đà Nẵng đã khởi công dự án 'Đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu, phần cơ sở hạ tầng dùng chung' - 1 trong 7 dự án động lực của Thành phố; đồng thời cũng không ngoài mục tiêu tạo động lực, điểm nhất thúc đẩy để phát triển kinh tế biển bền vững.
Thông tin từ Ban Quản lý dự án (QLDA) hàng hải cho biết, hiện đơn vị tổ chức lựa chọn nhà thầu các gói thầu tư vấn cũng như hoàn thành công tác chuẩn bị, bảo đảm đầy đủ các điều kiện để sẵn sàng thi công dự án Đầu tư xây dựng tuyến luồng vào khu bến Thọ Quang (quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng).
Ban Quản lý dự án hàng hải cho hay đơn vị đang tổ chức lựa chọn nhà thầu các gói thầu tư vấn, cũng như hoàn thành công tác chuẩn bị, đảm bảo đầy đủ các điều kiện để sẵn sàng thi công dự án.
Là tỉnh thuộc đồng bằng sông Cửu Long, Sóc Trăng có điều kiện tự nhiên trù phú, đa dạng. Lợi thế khác biệt của tỉnh là tiềm năng phát triển kinh tế biển với các ngành như: Cảng biển, logistics, năng lượng sạch, du lịch biển… đã và đang hình thành môi trường đầu tư hấp dẫn, thu hút sự quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp.