Không chỉ dừng ở định hướng chính sách, tăng trưởng xanh trong lĩnh vực đường bộ đang hiện hữu qua hàng loạt công nghệ và vật liệu mới được ứng dụng vào xây dựng, bảo trì và vận hành hạ tầng giao thông.
Giá nhiên liệu biến động khiến chi phí đầu vào tăng cao, nhiều mặt hàng vật liệu xây dựng tăng giá bán. Theo các chuyên gia, doanh nghiệp vật liệu cần tính toán chiến lược sản xuất và vận hành để duy trì nguồn cung, duy trì khả năng cạnh tranh.
Dán nhãn năng lượng cho nhóm vật liệu xây dựng là bước đi tích cực và cần thiết. Thời gian đầu, quy định này sẽ tạo thách thức về tài chính, năng lực, song đây cũng chính là cơ hội để các sản phẩm vật liệu nâng cao giá trị, tạo cạnh tranh bền vững.
Ngày 13/11, Viện Kiến trúc quốc gia (Bộ Xây dựng) tổ chức hội thảo chuyên đề giải pháp vật liệu carboncor asphanlt hướng đến xây dựng xanh cho trường học vùng biên giới đất liền.
Là tỉnh miền núi, phát triển giao thông đường bộ luôn được tỉnh Sơn La quan tâm. Toàn tỉnh hiện có 32 tuyến quốc lộ và tỉnh lộ với tổng chiều dài 1.881 km. Công tác quản lý, bảo trì duy tu được các đơn vị chú trọng, bảo đảm an toàn, thông suốt trên các tuyến đường.
Nhãn năng lượng được ví như tấm 'hộ chiếu xanh' giúp sản phẩm vật liệu xây dựng Việt Nam khẳng định chất lượng, từng bước chinh phục thị trường quốc tế. Nhiều doanh nghiệp mong muốn việc này được thực thi càng sớm càng tốt.
Tuyến đường ven biển dài hơn 11km qua Hà Tĩnh từng kỳ vọng thúc đẩy giao thông, kinh tế, du lịch. Thế nhưng sau gần 10 năm đưa vào khai thác, đường xuống cấp nghiêm trọng, ít người lưu thông, khiến tiềm năng ven biển bị lãng phí.
Theo thống kê, các công trình xây dựng sử dụng khoảng 40% nguồn năng lượng, chiếm 50% lượng phát thải, tạo ra 33% lượng khí thải carbon và 40% chất thải rắn xây dựng. Những số liệu cho thấy, trước sức ép của môi trường, việc phát triển vật liệu xanh đang trở thành xu thế tất yếu, mục tiêu không thể trì hoãn của ngành Xây dựng trước cam kết mức phát thải ròng về '0' vào năm 2050 của nước ta tại Hội nghị Công ước khung Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu lần thứ 26 (COP26).
Carboncor Asphalt (CA) là vật liệu thảm mặt đường sử dụng công nghệ không khói, không nhiệt với thành phần gồm cốt liệu đá, sít than sau sàng và nhũ tương đặc biệt carbon. Năm 2009, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép sử dụng vật liệu CA vào trong xây dựng và sửa chữa kết cấu áo đường ở Việt Nam. Từ đó, nhiều địa phương đã mạnh dạn sử dụng vật liệu này trong nâng cấp, cải tạo hệ thống đường giao thông từ nội thị cho đến nông thôn và mang lại hiệu quả thiết thực, bền vững.
Với nhiều tính năng ưu việt, năm 2009, Bộ Giao thông Vận tải đã cho phép sử dụng vật liệu Carboncor Asphalt vào trong xây dựng và sửa chữa kết cấu áo đường ở Việt Nam. Đây cũng là giải pháp 'thay áo mới' cho những con đường ở Hà Tĩnh.