Cầu trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đoạn giáp ranh hai tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận chính thức hợp long.
Bộ Giao thông Vận tải đã chấp thuận đối với 3 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 gồm Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo theo mô hình đầu vào không có barie...
Hiện tại, ngành Giao thông vận tải (GTVT) đang tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công, tháo gỡ khó khăn về vật liệu cho các dự án cao tốc Bắc - Nam đang triển khai và đảm bảo hoàn thành Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Diễn Châu (Nghệ An) - Bãi Vọt (Hà Tĩnh) theo đúng tiến độ đề ra.
Bộ GTVT đã chấp thuận về nguyên tắc đối với 3 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam, gồm Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm và Cam Lâm-Vĩnh Hảo theo mô hình đầu vào không có barrie, đầu ra có barrie, không có làn thu phí hỗn hợp.
Bộ GTVT đã chấp thuận về nguyên tắc đối với 3 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông gồm Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm và Cam Lâm-Vĩnh Hảo theo mô hình đầu vào không có barrie, đầu ra có barrie, không có làn thu phí hỗn hợp.
Ngày 2-12, tại Hà Nội, dưới sự chủ trì của Hội Nhà báo Việt Nam, Báo Nhà báo và Công luận tổ chức Gala báo chí 2023 và trao giải ảnh 'Khoảnh khắc báo chí 2022', tôn vinh những tác phẩm ảnh báo chí ấn tượng, phản ánh chân thực, đa dạng, sinh động, sáng tạo về thực tế cuộc sống.
Để tăng khả năng kết nối của vùng với tuyến Bắc - Nam, đơn vị tư vấn quy hoạch vùng Trung du và miền núi phía Bắc đề xuất đầu tư bổ sung tuyến đường tốc độ cao (80 km/h) Hòa Bình đến Ninh Bình. Cao tốc nối Hòa Bình - Thanh Hóa cũng được khuyến nghị ưu tiên đầu tư.
Vùng Trung du và miền núi phía Bắc là địa bàn đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, xã hội, quốc phòng, an ninh. Quy hoạch vùng Trung du và miền núi phía Bắc có ý nghĩa quan trọng, giúp 'mở đường', chủ động kiến tạo phát triển.
Khi hình thành các tuyến đường sẽ liên kết nhanh nhất các tỉnh vùng núi xa xôi với vùng ven biển, các sân bay, cảng và các cửa khẩu quan trọng.
Trong định hướng quy hoạch vùng Trung du và miền núi phía Bắc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị tư vấn đề xuất bổ sung đầu tư tuyến cao tốc nối Hòa Bình - Thanh Hóa
Những chuyển động tích cực về định hướng phát triển giao thông theo phương thức PPP trong lĩnh vực đường bộ, đường sắt đã mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp, trong đó có Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả - HHV.
Tốc độ phát triển hạ tầng tăng cao khiến nhu cầu sử dụng, tiêu thụ cát sông tăng mạnh. Cung không đủ cầu đã khiến tiến độ nhiều dự án chậm so với tiến độ đề ra.
Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là dự án có tổng mức đầu tư lớn nhất trong các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang được triển khai. Hiện nhà thầu đang nỗ lực thi công, nhưng vấn đề về mỏ vật liệu, mặt bằng đang là 'điểm nghẽn'. Chủ đầu tư, nhà thầu và chính quyền địa phương đang quyết liệt vào cuộc để gỡ các 'điểm nghẽn' này.
Bộ KH&ĐT đề nghị Bộ GTVT rà soát kỹ và hoàn thiện lại các kịch bản đầu tư phù hợp với điều kiện của Việt Nam, đảm bảo hiệu quả đầu tư.
Bộ GTVT đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan, nâng tốc độ chạy xe các tuyến đường bộ cao tốc từ 80 km/giờ lên 90 km/giờ.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ rà soát đối với các tuyến đường ôtô cao tốc phân kỳ đầu tư có quy mô 4 làn xe đang khai thác 80 km/h có thể điều chỉnh lên đến 90 km/h.
Trong số diện tích 57,42 ha cần trồng rừng thay thế ở Hà Tĩnh, qua rà soát, quỹ đất trồng còn lại trên địa bàn tỉnh là 30 ha nên địa phương đề nghị Trung ương bố trí trồng ở tỉnh khác 27,42 ha.
Trạm trộn bê tông thi công cao tốc Bắc - Nam tại xã Quảng Sơn, thị xã Ba Đồn, tỉnh Quảng Bình xả khói bụi phủ kín trường học và ảnh hưởng lớn đến cuộc sống người dân. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng địa phương không thể xử phạt vì không đo được chỉ số bụi xả ra. Sắp tới, đơn vị thi công sẽ tháo dỡ, di dời trạm trộn bê tông tại vị trí này.
Bộ GTVT vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ báo cáo cấp có thẩm quyền, cho phép kéo dài việc áp dụng chính sách đặc thù về khai thác mỏ khoảng sản làm vật liệu xây dựng thông thường đối với bốn dự án đường cao tốc.
Bộ GTVT vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ báo cáo cấp có thẩm quyền cho phép kéo dài việc áp dụng chính sách đặc thù về khai thác mỏ khoảng sản làm vật liệu xây dựng thông thường đối với bốn dự án đường bộ cao tốc.
Áp lực nguồn cát đắp nền cho các tuyến cao tốc ở ĐBSCL rất lớn, trong khi các mỏ cát sông khó đáp ứng đủ. Cần có cơ chế, chính sách mới để tăng nguồn cung cấp cát, trong đó có cơ chế tận dụng nguồn cát từ các dự án nạo vét thông luồng, chỉnh trị dòng chảy trên sông Tiền, sông Hậu.
Trên công trường hai dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau, nhiều nhà thầu chưa đáp ứng kế hoạch huy động nguồn lực để đẩy nhanh sản lượng thi công, tiến độ đang bị chậm.
Các địa phương phê duyệt tất cả phương án bồi thường trước ngày 15/12/2023; hỗ trợ, bố trí tái định cư và chi trả tiền đảm bảo tuân thủ quy định của pháp luật trên cơ sở bảo vệ quyền và lợi ích của nhân dân.
Thời gian tới, PTC3 tiếp tục tích cực, chủ động phối hợp với Ban Giải phóng mặt bằng tỉnh và các bên liên quan tham gia giám sát, nghiệm thu cải tạo, di dời đối với các điểm giao chéo còn lại.
Tại các khu tái định cư dự án đường bộ cao tốc Bắc- Nam qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh, người dân đang tập trung xây dựng nhà ở, sớm ổn định cuộc sống, sản xuất.
Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, Quốc hội khóa XV không chỉ chủ động trao 'thượng phương bảo kiếm' cho Chính phủ để ứng phó với đại dịch, mà còn vô cùng linh hoạt trong những quyết sách mang tính trao quyền mạnh mẽ để nền kinh tế chuyển từ trạng thái thích ứng, phục hồi sang phát triển nhanh và ổn định hơn.
Ngày 27/11, UBND tỉnh Bình Định cho biết, đã ban hành ý kiến kết luận của Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Nguyễn Tuấn Thanh tại cuộc họp nghe báo cáo về công tác quản lý các mỏ vật liệu phục vụ thi công các công trình sử dụng vốn ngân sách Nhà nước trên địa bàn.
Công nhân làm tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết (gói thầu XL04) kêu cứu vì chưa được trả lương dù công trình thông xe đã hơn nửa năm.
Hiện vẫn còn khoảng 2,1 triệu m3 chưa xác nhận được nguồn cung cấp và công suất khai thác của các mỏ hiện nay rất thấp, chỉ đạt khoảng 8.000 m3/ngày đối với các mỏ đang khai thác.
Hiện đang có 34 dự án (86 dự án thành phần) trên địa bàn 48 địa phương thuộc các dự án trọng điểm, đánh giá 'khối lượng công việc rất lớn' và giao nhiệm vụ cụ thể cho các bộ ngành địa phương, Thủ tướng yêu cầu phải đảm bảo hoàn thành các dự án đúng tiến độ.
Liên quan việc Trạm bê tông xi măng đặt tại xã Quảng Sơn, thị xã Ba Đồn (Quảng Bình) xả khói, bụi gây ô nhiễm môi trường, ông Nguyễn Văn Ninh, Phó Chủ tịch UBND thị xã Ba Đồn cho biết, đơn vị thi công sẽ không vận hành hoạt động Trạm trộn bê tông xi măng trở lại và sẽ tháo dỡ chuyển đến địa điểm khác.
Quyết tâm hoàn thành bàn giao 100% mặt bằng sạch cho Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 (Dự án cao tốc Bắc - Nam) trước ngày 31/12 theo đúng chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, tỉnh Quảng Bình đang huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc quyết liệt phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, đơn vị thi công để sớm giải quyết các khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng còn lại, tập trung hoàn thành công tác tái định cư, xây dựng khu nghĩa trang, chống việc xây dựng trái phép để chờ đền bù; bố trí tái định cư cho người dân; phương án bồi thường và tiến hành chi trả cho các hộ dân…