Tuyến đường chuyên dụng dài gần 6km kết nối cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với Vành đai 3 và cao tốc, kỳ vọng xóa bỏ tình trạng ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ phía Đông.
Ngày 6/4, Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường ký ban hành quyết định số 2024 /QĐ-UBND phê duyệt kế hoạch tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu vượt tuyến chính và các hạng mục cầu vượt tại nút giao giữa cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây với đường Vành đai 3…
UBND TPHCM vừa chỉ đạo triển khai dự án xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu với tổng vốn gần 8.800 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào cuối năm 2026.
Tình trạng ùn tắc giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh không còn là câu chuyện mới, nhưng áp lực ngày càng lớn khi tốc độ đô thị hóa, gia tăng phương tiện cá nhân và phân bố dân cư chưa hợp lý. Thực hiện kết nối các công trình hiện hữu, đầu tư hạ tầng trọng điểm là những giải pháp mang tính hệ thống để giải quyết vấn đề này.
Do đứt xích chằng buộc, cuộn thép nặng nhiều tấn đã đổ đè cabin xe đầu kéo ngay tại trạm thu phí ở khu vực cửa ngõ cảng Cát Lái.
Hai cuộn thép nặng hàng chục tấn bất ngờ đứt xích, lao về phía cabin khi xe đầu kéo thắng gấp tại trạm thu phí trên đường Võ Chí Công (TPHCM) vào sáng 2/4, khiến nhiều trụ thép bị quật gãy. Sự cố không gây thương vong song đã khiến tuyến đường huyết mạch nối cảng Cát Lái bị ùn tắc kéo dài.
TP.HCM nỗ lực không để xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài quá 30 phút và xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ, đặc biệt ở khu trung tâm và các cửa ngõ.
Thành phố đặt mục tiêu xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ, đẩy nhanh loạt dự án giao thông trọng điểm, ứng dụng AI vào điều hành giao thông và tăng cường vận tải công cộng nhằm kéo giảm kẹt xe trong năm 2026.
Theo đề xuất, trong giai đoạn 2026-2030, ngành xây dựng dự kiến tập trung thực hiện 125 công trình, dự án giao thông trọng điểm, cấp bách.
Việt Nam đang nổi lên như một điểm đến có khả năng cân bằng giữa chi phí, vị trí và kết nối thương mại.
Xung đột Trung Đông khiến xuất khẩu TPHCM tăng trưởng thấp, chi phí logistics và giá năng lượng biến động khiến doanh nghiệp bị ảnh hưởng.
Vận tải đa phương thức có vai trò rất quan trọng kéo giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối trực tiếp vào cao tốc Long Thành và Vành đai 3 được kỳ vọng giải bài toán ùn tắc kinh niên tại cửa ngõ phía đông TPHCM.
Cục Hải quan vừa thông báo kế hoạch bảo trì, nâng cấp hệ thống mạng tại Trung tâm dữ liệu từ tối 21/3 đến sáng 22/3. Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại TPHCM phản ánh hệ thống hải quan điện tử trong mấy ngày qua xảy ra tình trạng nghẽn khiến tờ khai truyền chậm, container phải chờ thông quan tại cảng.
Một nữ cử tri sống trên đường Nguyễn Duy Trinh (TPHCM) từng nói với ông Lê Ngọc Dũng, Chủ tịch UBND phường Long Trường, rằng: Mỗi sáng, gia đình bà có đầy đủ các thành viên ra khỏi nhà và bà chỉ mong mỗi tối cũng có đầy đủ các thành viên trở về.
Mục tiêu Bộ Xây dựng đặt ra ngay trong năm 2026 và các năm tiếp theo là tập trung nâng công suất các cảng biển của cả nước lên 1,2-1,4 tỷ tấn, tăng 1,33 lần so với mức 900 triệu tấn/năm hiện nay.
Ngày 4/3, Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật Tân Cảng (Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn) đã thu hồi thông báo về việc tạm ngừng bán lẻ xăng dầu cho các phương tiện giao thông bên ngoài hệ thống cảng Tân cảng Cát Lái, ICD Tân cảng Long Bình (TP Hồ Chí Minh). Hiện các cửa hàng xăng dầu này vẫn hoạt động bình thường.
Sáng 26-2, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được dẫn đầu đoàn công tác của thành phố đã đến thăm, chúc tết một số doanh nghiệp tiêu biểu trên địa bàn nhân dịp đầu Xuân Bính Ngọ 2026.
Với việc mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh đứng trước cơ hội lịch sử để định vị mình như một trung tâm hàng hải và logistics tầm cỡ khu vực. TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến năm 2030 đưa vận tải, kho bãi và logistics trở thành ngành có vị thế quan trọng trong khu vực; đến năm 2035 trở thành trung tâm hàng hải và logistics tầm cỡ Đông Nam Á và đến năm 2045 hình thành Trung tâm hàng hải quốc tế có khả năng cạnh tranh với các trung tâm lớn của châu Á.
Sau thời gian nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ, hàng nghìn người dân miền Tây và các tỉnh, thành lân cận quay trở lại TP.HCM khiến nhiều cung đường đông đúc.
Những ngày đầu năm Bính Ngọ 2026, người dân TP Hồ Chí Minh kỳ vọng nhiều công trình trọng điểm về đích đúng hẹn, giải tỏa những 'điểm nghẽn' đã tồn tại nhiều năm và mở ra không gian phát triển mới cho siêu đô thị.
Ngay từ sáng mùng 1 tết Bính Ngọ 2026, hoạt động thông quan tại cửa khẩu và cảng biển đã diễn ra nhộn nhịp, mở ra kỳ vọng mới cho năm 2026.
Tối 16/2, trước thềm đón giao thừa năm mới Bính Ngọ, tại cảng Tân cảng Cát Lái, cảng container lớn và hiện đại nhất Việt Nam, Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã tổ chức phát lệnh làm hàng đầu năm.
Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức chương trình đón giao thừa và phát lệnh làm hàng đầu xuân Bính Ngọ 2026.
Tối 16/2 (nhằm ngày 29 Tết), Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã tổ chức phát lệnh làm hàng đầu Xuân Bính Ngọ 2026 tại cảng Tân cảng Cát Lái (TP Hồ Chí Minh). Trong đêm giao thừa, cảng đón 7 chuyến tàu hàng, với container đầu tiên là mặt hàng linh kiện điện tử được xếp lên tàu EVER BRAVE.
Dự án nút giao Mỹ Thủy được điều chỉnh hoàn thành vào quý III/2026. Với tổng vốn 3.622 tỷ đồng, đây là công trình 4 tầng giúp giải tỏa cửa ngõ cảng Cát Lái.
Dự án nâng cấp đường Nguyễn Thị Định dài 2 km nối nút giao An Phú và Mỹ Thủy đang được đẩy nhanh tiến độ thi công vỉa hè, dự kiến đưa vào sử dụng từ tháng 6/2026.
Tuyến đường Nguyễn Thị Định đoạn từ nút giao Mỹ Thủy đến phà Cát Lái dự kiến được mở rộng lên 60-73m, tạo trục giao thông trọng điểm kết nối cầu Cát Lái và cảng Cát Lái.