Ngày 4/9, UBND thành phố Cần Thơ gửi công văn đến Công ty TNHH BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp và Công ty TNHH BOT QL1 Sóc Trăng đề nghị hỗ trợ phí đường bộ cho cán bộ, công chức, viên chức và người lao động đến làm việc tại trung tâm hành chính Cần Thơ.
Đèo Cả sẽ phát hành 20.584.008 cổ phiếu, mệnh giá 10.000 đồng mỗi cổ phiếu, cho đợt thanh toán cổ tức 2023, tổng giá trị hơn 205,8 tỷ đồng.
Đơn vị vận hành khai thác tuyến BOT QL1, đoạn qua Nghệ An, Hà Tĩnh đang tập trung các mũi thi công, tập trung máy móc thi công ngày đêm để tiến hành trung tu lần 2, kịp khắc phục hư hỏng trên tuyến QL1 đoạn Nam cầu Bến Thủy - Tuyến tránh TP Hà Tĩnh trước Tết.
UBCKNN vừa quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán và thị trường chứng khoán đối với CTCP Tập đoàn Trường Thịnh.
Số lượng cổ phiếu dự kiến phát hành đợt này hơn 21,5 triệu, với tổng giá trị hơn 215 tỷ đồng, để trả cổ tức.
Tổng lưu lượng phương tiện qua các trạm thu phí là gần 22 triệu xe, tăng 45% so với năm 2021.
Nhiều nhà đầu tư BOT giao thông kỳ vọng việc tăng phí sẽ được thực hiện theo đúng lộ trình để có nguồn lực vận hành và trả lãi vay ngân hàng.
Hai tháng trước, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã trình Chính phủ giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT. Trong đó, có 8 dự án được đề xuất mua lại với số tiền khoảng 13.115 tỷ đồng. Cả 8 dự án nói trên chưa kịp xử lý, thì mới đây, lại thêm một số doanh nghiệp gửi văn bản đề nghị Bộ GTVT mua lại các dự án BOT QL1.
BOT Diễn Châu - Bãi Vọt là dự án đối tác công - tư, loại Hợp đồng BOT. 2/5 doanh nghiệp trong liên danh nhà đầu tư này đã có kinh nghiệm đầu tư tại một loạt dự án BOT đường bộ. Nhưng vì sao tới giờ này, dự án vẫn 'rùa bò' khó hiểu?
Nhiều nhà đầu tư BOT đường bộ đang trong tình trạng 'chết lâm sàng' khi doanh thu giảm sâu. Nếu không có sự hỗ trợ kịp thời của cơ quan quản lý nhà nước sẽ có thể vỡ nợ, từ đây để lại hệ lụy lớn và khiến các nhà đầu tư không còn mặn mà với BOT.
Dự án BOT cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có doanh thu thu phí cao nhất năm 2020, tiếp đến là BOT nâng cấp mở rộng QL51, BOT cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ…
Từ 0h ngày 18/2, tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sẽ bắt đầu thu phí chính thức sau hơn một tháng vận hành miễn phí.
Tuyến đường Quốc lộ 1 (QL1) đoạn qua tỉnh Bình Định và Phú Yên với 2 dự án BOT, nhưng chỉ sau 3 năm đưa vào sử dụng đã xuống cấp nghiêm trọng, thậm chí trở thành các 'điểm đen' về tai nạn giao thông. Thanh tra Chính phủ vừa công bố hàng loạt sai thiếu sót, sai phạm và chỉ ra trách nhiệm chính thuộc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT).
Dự án đường tránh phía Đông thành phố Đông Hà có chiều dài khoảng 22 km, quy mô đường cấp III đồng bằng với tổng mức đầu tư trên 760 tỉ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ giúp phân luồng, giảm tải giao thông trên Quốc lộ 1, hạn chế phương tiện lưu thông qua các trung tâm đô thị trên địa bàn tỉnh Quảng Trị. Để hiểu rõ hơn về ý nghĩa và quá trình thi công dự án, phóng viên Báo Quảng Trị có cuộc phỏng vấn ông LÊ ĐỨC TIẾN, Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Quảng Trị.
Ngày 10-7, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Đình Thọ ban hành văn bản đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam không tiến hành dừng thu phí đối với 3 trạm BOT gồm Cam Thịnh, Phước Tượng - Phú Gia, Cần Thơ - Phụng Hiệp.