Thời gian này, cái nắng gay gắt nhất mùa hè diễn ra ở tỉnh Hà Tĩnh đã đến, khiến công trường cao tốc Vũng Áng - Bùng thành chảo lửa bỏng rát. Thế nhưng, hàng trăm công nhân và kỹ sư đang ngày đêm 'vượt nắng', chạy đua với thời gian để hoàn thiện những hạng mục cuối cùng, đưa tuyến đường huyết mạch về đích đúng hẹn vào cuối tháng 6.
Quá bức xúc với cách làm việc của TP Cẩm Phả (Quảng Ninh), ngày 28/5, Công ty INDEVCO đã gửi đơn ra tòa với mong muốn được bảo vệ quyền lợi chính đáng.
Các ban quản lý dự án được đề nghị hoàn thiện các bước thủ tục liên quan, khởi công đầu tư hoàn chỉnh các hầm đường bộ trên cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 vào dịp 19/8 tới đây.
Cầu vượt lớn, hầm dài xuyên núi, nhiều đoạn nút giao và tuyến chính trên toàn dự án đang được hàng trăm kỹ sư, công nhân tăng ca, thi công ba ca bốn kíp để cán đích trước tiến độ.
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Vũng Áng - Bùng có 5 cầu cạn vượt núi, hồ đập và thung lũng. Để làm cầu, tại một số vị trí, đơn vị thi công phải xẻ núi hoặc xây nhiều cột trụ cao hàng chục mét dưới lòng hồ đập, tạo ra những cây cầu đẹp kỳ vĩ.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận chủ trương đầu tư hoàn chỉnh hầm Đèo Bụt cùng 5 hầm đường bộ trên cao tốc Bắc - Nam theo quy mô hai ống hầm thay vì một. Chi tiết có trong Bản tin Tài chính thị trường ngày 16/5 của Báo Hà Tĩnh.
Dự kiến đến tháng 6 này, dự án cao tốc Vũng Áng – Bùng nối tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình sẽ về đích, thông xe. Hạng mục cầu số 1 vượt thung lũng dài 942m trên công trình này còn 4 nhịp chưa gác dầm, đơn vị thi công nỗ lực đảm bảo tiến độ.
Chưa đầy hai tháng trước thời điểm 'về đích' vào ngày 30/6, tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng đang bước vào giai đoạn tăng tốc hoàn thiện.
Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn qua Quảng Bình đã dần hình thành. Chủ đầu tư và các nhà thầu đang khẩn trương 'chạy nước rút' để công trình kịp thông xe tuyến chính vào 30/6 này.
Ngày 30/4/2025, hòa chung niềm vui ngày hội thống nhất non sông, công trình trọng điểm quốc gia cao tốc Bắc - Nam khánh thành nhiều dự án thành phần, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa 3.000km cao tốc vào vận hành trong năm 2025. Để có được kỳ tích về đích trước 8 tháng, đặc biệt là tại các hợp phần khó như hầm chui, cầu cạn, đội ngũ kỹ sư đã phải 'khoét núi, ngủ hầm' xuyên ngày đêm, lễ tết.
Trước thời hạn thông tuyến không còn nhiều, các nhà thầu đảm nhận thi công cao tốc Vũng Áng - Bùng đoạn qua Hà Tĩnh đã bố trí nhân lực thi công xuyên dịp nghỉ lễ 30/4, 1/5.
Để kịp tiến độ thông xe, đưa cao tốc Vũng Áng – Bùng vào hoạt động từ ngày 30/6 thay vì từ 30/9 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, trong những ngày cả nước đang nghỉ lễ thì các nhà thầu đã bố trí nhân lực thi công xuyên dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5.
Cao tốc Vũng Áng - Bùng có tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, sau hơn 2 năm thực hiện công trình đã gần về đích và chuẩn bị được bàn giao đưa vào sử dụng.
Báo Cứu Quốc ra đời ngày 25-1-1942 sau khi Hội nghị Xứ ủy Bắc Kỳ ra quyết nghị về việc chuẩn bị cho 'tờ báo của Việt Minh' để phát hành rộng rãi trong các tổ chức của Mặt trận và hướng tới 'các giới sĩ, nông, công, thương, binh và các đoàn thể cứu nước; toàn thể đồng bào mất nước…'. Sau ngày Toàn quốc kháng chiến, cũng như nhiều cơ quan đầu não khác, Báo Cứu Quốc chuyển lên Chiến khu Việt Bắc để bắt đầu những chuỗi ngày làm báo đầy gian khổ nhưng hào hùng khí thế đấu tranh.
Cao tốc Vũng Áng - Bùng có tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, sau hơn 2 năm thực hiện công trình đã gần về đích và bàn giao đưa vào sử dụng vào tháng 6. Hầm Đèo Bụt trên cao tốc Vũng Áng - Bùng qua Hà Tĩnh được đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng đang trong giai đoạn hoàn thiện, kịp bàn giao đưa vào sử dụng.
Ngày 29/3, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn làm trưởng đoàn đã đi kiểm tra tình hình thực hiện Dự án thành phần Vũng Áng - Bùng thuộc Dự án Đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025.
Sáng 29/3, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do đồng chí Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn làm trưởng đoàn đã đi kiểm tra tình hình thực hiện dự án thành phần Vũng Áng-Bùng thuộc dự đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025. Cùng đi có đồng chí Phan Phong Phú, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; đại diện lãnh đạo các sở, ngành liên quan.
Quá trình triển khai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Vũng Áng (Hà Tĩnh) - Bùng (Quảng Bình) do Ban quản lý dự án 6 làm chủ đầu tư tồn tại nhiều hạn chế, sai sót đã được Thanh tra Bộ GTVT nay là Bộ Xây dựng chỉ rõ và yêu cầu xử lý tại Kết luận thanh tra số 19/KL-TTr ngày 25-2.
Tuyến cao tốc Bắc - Nam mở ra một diện mạo giao thông hiện đại, trở thành cú hích quan trọng cho sự phát triển kinh tế địa phương
Ngày 9-3, đoàn kiểm tra số 2 của Chính phủ do Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng làm trưởng đoàn đã đi kiểm tra thực địa tình hình, tiến độ thi công các dự án thành phần tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 qua tỉnh Hà Tĩnh, gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng và Vũng Áng - Bùng.
Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, các đơn vị thực hiện dự án sớm bố trí công nhân cùng máy móc, miệt mài thi công từng gói thầu trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn qua Hà Tĩnh, kịp bàn giao trước 30/4.
Để kịp tiến độ hoàn thành và đưa vào khai thác vào ngày 30/4/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, trên công trường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đoạn qua tỉnh Hà Tĩnh, hàng nghìn công nhân, kỹ sư vẫn miệt mài thi công xuyên Tết.
Được đầu tư 1.000 tỷ đồng, sau thời gian thi công, hầm Đèo Bụt trên cao tốc Bắc – Nam đoạn Vũng Áng – Bùng đã gần hoàn thiện. Cận Tết Nguyên đán, đơn vị thực hiện dự án vẫn miệt mài thi công, để kịp hoàn thiện, bàn giao vào tháng 4.
Các nhà thầu dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Quảng Bình rải thảm nhựa và thi công hệ thống ATGT để kịp thông xe dịp 30/4/2025.
Với nỗ lực thi công của Tập đoàn Sơn Hải, hầm Đèo Bụt - hầm đường bộ duy nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh đang dần hoàn thiện, đảm bảo thông xe vào dịp 30/4.
Cho rằng nếu khai thác một hầm bên phải của hầm Đèo Bụt - hầm đường bộ duy nhất trên cao tốc qua tỉnh Hà Tĩnh sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, do đó địa phương này đã có văn bản đề xuất đầu tư hoàn chỉnh 2 ống hầm trên cao tốc nhằm đảm bảo lưu thông được an toàn.
Nếu hầm Đèo Bụt chỉ đầu tư hoàn thiện, khai thác một hầm bên phải như phương án phân kỳ đầu tư được duyệt sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và ùn tắc giao thông, đặc biệt là khi có sự cố xảy ra trong hầm.
Dự án hầm đường bộ Đèo Bụt thuộc dự án cao tốc Vũng Áng - Bùng, một trong ba dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đang được triển khai thi công qua địa bàn Hà Tĩnh.
Trường hợp chỉ hoàn thiện, khai thác một hầm bên phải của hầm Đèo Bụt – hầm đường bộ duy nhất trên cao tốc qua Hà Tĩnh, sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là khi có sự cố xảy ra.
Ngày 9-1, thông tin từ UBND tỉnh Hà Tĩnh cho biết, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Trần Báu Hà vừa ký văn bản số 57/UBND-GT1 đề nghị Bộ GTVT xem xét đầu tư hoàn chỉnh hầm Đèo Bụt trong Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Cho rằng việc hầm Đèo Bụt trên cao tốc Bắc – Nam qua Hà Tĩnh có chiều dài lớn, nếu chỉ hoàn thiện, khai thác 1 ống hầm với 2 làn xe cơ giới là khá hẹp khi lưu lượng xe tăng cao, lãnh đạo địa phương đề nghị Bộ GTVT cho đầu tư hoàn thiện, khai thác 2 ống hầm với 6 làn xe để đảm bảo an toàn và nhu cầu đi lại.
Bất luận thời tiết không thuận lợi trong những ngày cuối năm, song để đảm bảo về đích đúng tiến độ, thông xe toàn tuyến qua địa bàn Hà Tĩnh trước ngày 30/4/2025, các nhà thầu thi công dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam đã tăng cường '3 ca, 4 kíp', vượt nắng, thắng mưa để thi công trên công trường đảm bảo hiệu suất cao nhất.
Chiều 2/1, đồng chí Trần Hồng Minh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) và đoàn công tác của bộ kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) và thi công dự án Xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đoạn qua tỉnh Quảng Bình. Cùng đi có đồng chí Trần Phong, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; đại diện lãnh đạo các sở, ngành liên quan.
Thời gian qua, huyện Đồng Hỷ đã nỗ lực thực hiện Dự án 8 về 'Thực hiện bình đẳng giới và giải quyết những vấn đề cấp thiết đối với phụ nữ và trẻ em' (thuộc Chương trình mục tiêu Quốc gia phát triển kinh tế, xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi). Qua đó góp phần mang lại hiệu quả tích cực trong cộng đồng.
Trong khi ống hầm phải đã được khoan thông cách đây 6 tháng thì việc khoan ống hầm trái của hầm Đèo Bụt – hầm đường bộ duy nhất trên tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh đang bị 'tắc'.
Sau quá trình nỗ lực thi công, đến nay, dự án thành phần đường cao tốc Vũng Áng - Bùng (đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh và tỉnh Quảng Bình) đã dần hình thành rõ nét.
Toàn tỉnh Quảng Ninh đã và đang tập trung khắc phục hậu quả bão số 3 (bão Yagi), từng bước khôi phục lại sản xuất, ổn định đời sống của người dân.
Ngay khi vua Gia Long lên ngôi, một số tướng sĩ của Tây Sơn ẩn náu trong vùng rừng núi đã liên kết với các lực lượng ở địa phương, chống lại triều đình mới. Phong trào ở Tuyên Quang cũng phát triển khá mạnh, đáng chú ý nhất là các cuộc nổi dậy của các thủ lĩnh Ngân Vũ, Hoàng Phong Bút và Lý Trương Hoàng.