Với 'siêu' sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển đã và đang được đầu tư xây dựng, khu vực 2 huyện Long Thành và Nhơn Trạch hứa hẹn sẽ trở thành 'thủ phủ' của ngành dịch vụ Logistics trong tương lai.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, trên địa bàn Đồng Nai sẽ có 46 cảng trên 4 sông lớn thế nhưng hiện nay nhiều dự án vẫn đang 'đắp chiếu'.
Manh mún, nhỏ lẻ, hạ tầng giao thông kết nối kém là thực trạng chung trong việc phát triển hệ thống cảng biển trên địa bàn tỉnh hiện nay. Do đó, để hướng tới mục tiêu 'vươn ra biển lớn', đòi hỏi phải có sự điều chỉnh quy hoạch, 'cải tổ' hệ thống cảng biển trong thời gian tới.
Quyết liệt với những dự án chậm triển khai, đồng thời cần gắn việc quy hoạch phát triển cảng biển với quy hoạch hạ tầng giao thông để đảm bảo sự kết nối đồng bộ là hướng đi để phát huy tối đa hiệu quả hệ thống cảng biển.
Việc doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh đề xuất mở cảng chuyên dùng để phục vụ cho ngành nghề mà mình đang hoạt động là nguyên nhân chính khiến hệ thống cảng của Đồng Nai hiện bị đánh giá là nhỏ lẻ, manh mún. Cụ thể, trong số 17 cảng biển đang hoạt động trên địa bàn tỉnh, chỉ có 2 cảng biển có quy mô diện tích trên 30ha (bến cảng Phước Thái và bến cảng Đồng Nai), còn lại là các bến cảng có diện tích dưới 30ha, trong đó có những bến cảng có diện tích chỉ từ 1 đến 10ha. Quy hoạch và tổ chức quy hoạch còn chậm, thiếu đồng bộ, chưa đáp ứng được nhu cầu thị trường và tiến độ đầu tư của doanh nghiệp là những nhận định của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam về công tác quy hoạch phát triển cảng biển tại Việt Nam thời gian qua.