Nhìn bề ngoài, thị trường Tây Âu dành cho tất cả xe sedan và SUV vào năm 2024 đã chậm lại một chút nhưng có vẻ vẫn 'khỏe mạnh'. GlobalData cho biết họ dự kiến doanh số bán hàng của châu Âu sẽ tăng 4,5% trong năm nay lên 11,98 triệu chiếc, chậm hơn nhiều so với mức tăng 13,9% của năm ngoái. Nhưng ngành ô tô ở châu Âu đang rơi vào tình trạng hỗn loạn khi tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện chậm lại bất ngờ đặt ra câu hỏi về lượng vốn khổng lồ đầu tư vào phát triển chúng.
Thị trường Mỹ thiếu các mẫu xe điện giá cả phải chăng, ít cơ sở hạ tầng sạc cộng với lạm phát dai dẳng, lãi suất cao... khiến người dân Mỹ ngày càng thờ ơ với loại xe này.
Số lượng người Mỹ cân nhắc mua xe điện trong năm nay đã giảm so với một năm trước do thiếu các mẫu xe giá cả phải chăng.
Ngày 16/5, Honda đã công bố kế hoạch tăng gấp đôi khoản đầu tư vào xe điện lên 65 tỷ USD từ nay đến năm 2030, trong bối cảnh tập đoàn sản xuất ô tô của Nhật Bản này đang định hướng chuyển sang sản xuất các mẫu xe điện.
Trước làn sóng phát triển taxi điện, các hãng taxi truyền thống như Mai Linh, Vinasun vẫn duy trì sự thận trọng khi đứng ngoài cuộc chơi và chuyển hướng sang đầu tư xe hybrid.
Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) cho biết, dự kiến hơn 1/5 số ô tô bán ra trên toàn thế giới năm 2024 là xe điện. Theo nghiên cứu, đến năm 2030, xe điện sẽ chiếm gần 1/3 số ô tô trên đường phố Trung Quốc, trong khi con số này sẽ là 1/5 ở Mỹ và EU.
Quá trình phát triển hạ tầng sạc và công suất phát điện tái tạo để đáp ứng nhu cầu của lượng xe điện mới trong giai đoạn 2024-2040, các chuyên gia ước tính sẽ cần đầu tư khoảng 12,3 tỷ USD và sử dụng tổng cộng 14tWh năng lượng tái tạo.
Số đơn đặt hàng xe điện của Volkswagen đã tăng mạnh ở châu Âu trong quý đầu năm 2024 so với cùng kỳ năm trước, bác lại những ý kiến cho rằng người tiêu dùng có thể đã mất dần hứng thú với xe điện.
Các nhà hoạch định chính sách toàn cầu đang áp các loại thuế mới đối với xe điện khi việc chuyển đổi khỏi động cơ đốt trong có nguy cơ để lại lỗ hổng tới 110 tỷ USD trong doanh thu của các chính phủ do doanh thu từ thuế nhiên liệu giảm.
Hãng ô tô Audi AG đã xây dựng trung tâm sạc pin xe điện ở thủ đô Tokyo của Nhật Bản để thúc đẩy việc sử dụng xe ô tô chạy hoàn toàn bằng điện tại quốc gia Đông Bắc Á này.
Thiếu hụt số lượng trạm sạc có thể kìm hãm sự phát triển của thị trường ôtô điện tại quốc gia này.
Vợ chồng tôi có ý định mua ô tô để đi làm và đi chơi cuối tuần, trong đó, tôi lái xe là chủ yếu. Tuy nhiên, vợ chồng tôi phân vân chưa biết nên mua xe điện hay xe xăng cho tiện lợi?
Na Uy đang là quốc gia đi đầu trong nỗ lực chuyển đổi giao thông không phát thải.
Quy định mới của Mỹ cho phép các nhà sản xuất ôtô chứa các khoáng chất vi lượng quan trọng từ Trung Quốc, chẳng hạn như than chì, đủ điều kiện nhận tín dụng thuế đến hết năm 2026.
Không chỉ dẫn đầu về số lượng, công suất và tốc độ, trạm sạc điện của Trung Quốc cũng được chính phủ và các nhà đầu tư chú trọng trong những năm qua.
Thời của xe điện đang tới và Việt Nam không đứng ngoài lề trong cuộc cách mạng về giao thông xanh này. Cần sớm có chính sách thúc đẩy để không bị 'chậm chân'.
Bất chấp điều kiện thị trường hiện tại dẫn đến những sửa đổi trong dự báo về xe điện (EV) toàn cầu, thị trường vẫn được kỳ vọng sẽ cải thiện.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ôtô và Di động Hàn Quốc, nước này xuất khẩu 81.631 xe điện trong quý 1 năm nay, đánh dấu mức giảm 10,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Giám đốc điều hành tập đoàn xe điện Tesla, Elon Musk vừa qua đã công bố một bản ghi nhớ về kế hoạch cắt giảm hơn 10% lực lượng lao động của hãng trên toàn cầu. Hiện tại, công ty đang trải qua thời kỳ suy thoái theo chu kỳ.
Nếu như cách đây một năm, các nhà sản xuất ô tô phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu xe điện tăng vọt, thì giờ đây họ dường như phải thay đổi kế hoạch và giảm bớt tham vọng đối với loại phương tiện không phát thải này. Theo các số liệu thống kê mới nhất, trong quý đầu tiên của năm 2024, thị phần xe thuần điện giảm mạnh, ngay cả tại những thị trường lớn nhất. Điều này khiến nhiều người phải đặt ra câu hỏi, liệu thời kỳ hoàng kim của xe điện có phải đã qua?
Bên cạnh hạn chế về cơ sở hạ tầng trạm sạc, những chiếc 'xe xanh' dùng làm xe dịch vụ sẽ giúp người dùng tiết kiệm tối đa nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường và ít phải bảo dưỡng thường xuyên so với xe xăng truyền thống.
Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện toàn cầu dự kiến sẽ tăng hơn 20% và đạt khoảng 17 triệu chiếc trong năm nay.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô của Mỹ và châu Âu đang vật lộn với nhu cầu xe điện yếu, Trung Quốc đang tung ra ngày càng nhiều xe điện cỡ nhỏ và giá rẻ nhằm chiếm lĩnh thị trường ôtô trong nước và các thị trường khác ở châu Á.
Thị trường xe điện toàn cầu đang chững lại nhưng tập đoàn xe máy, ô tô Honda vẫn tự tin vào chiến lược đầu tư của mình tại Canada.
Bất chấp những thách thức ngắn hạn ở một số thị trường, dựa trên các chính sách hiện nay, gần 1 trong 3 ô tô trên đường ở Trung Quốc vào năm 2030 sẽ là xe điện và gần 1 trong 5 ở cả Mỹ và Liên minh Châu Âu.
Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua quá trình chuyển đổi cơ bản từ động cơ đốt trong sang hệ truyền động điện khí hóa. Quá trình này hiện đang trải qua một số khó khăn ngày càng tăng, nhưng sự phát triển của công nghệ pin xe điện (EV) thế hệ tiếp theo vẫn tiếp tục tiến triển không suy giảm.
Theo dự báo từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán ôtô điện và plug-in hybrid (xe điện lai) sẽ đạt kỷ lục toàn cầu mới vào năm 2024 bất chấp tốc độ tăng trưởng chậm lại ở một số thị trường.
Từng khiến cả thế giới chạy theo mình làm xe điện, giờ đây bản thân tỷ phú Musk khốn đốn, còn hàng loạt công ty học theo cũng không khá hơn
Tổng kết doanh số ô tô toàn cầu quý đầu năm 2024 tiếp tục cho thấy, thị phần xe thuần điện (BEV) suy giảm nghiêm trọng, ngay cả tại những thị trường lớn nhất của loại phương tiện không phát thải này.
Mạng financialpost.com mới đây đăng bài phân tích về tình trạng tiêu thụ xe điện ở Canada ngày càng khó khăn, với dự báo mục tiêu chiếm 20% lượng xe mới bán ra vào năm 2026 khó có thể hoàn thành.
Cùng những nỗ lực bảo vệ môi trường, chống biến đổi khí hậu hiện nay, việc mở rộng sử dụng xe điện trong các nước khu vực ASEAN dự báo tiếp tục tăng.
Hyundai Mobility Thái Lan, một công ty con của nhà sản xuất ô tô Hyundai của Hàn Quốc, cho biết doanh số bán xe điện ở Thái Lan dự kiến sẽ không đạt mức ước tính 130.000 chiếc trong năm nay.
Theo phóng viên TTXVN tại châu Âu, doanh số bán ô tô điện đã giảm mạnh trên khắp châu Âu vào tháng trước do nhu cầu suy giảm bất chấp việc Liên minh châu Âu (EU) nỗ lực cấm xe chạy bằng xăng và dầu diesel vào giữa thập kỷ tới.
Theo ngân hàng đầu tư UBS, người châu Âu sẽ mua ít hơn gần 9 triệu xe điện trong khoảng thời gian từ 2024 đến 2030 so với dự kiến, do giá cao, phạm vi hoạt động không đủ và việc sạc pin cồng kềnh đã cản trở người mua tiềm năng.
Vào tháng 2, Nghị viện châu Âu đã bỏ phiếu thông qua luật mới cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel từ năm 2035. Quy định này dự kiến giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện của khối. Tuy nhiên, thực tế trong thời gian gần đây lại có sự khác biệt.
Theo phân tích của Maybank Investment Bank Bhd, việc áp dụng xe điện (EV) ở ASEAN sẽ tiếp tục tăng nhờ các quy định thuận lợi, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tung ra các mẫu xe mới với giá thấp hơn, đồng thời khu vực này cũng có các cơ sở sản xuất ô tô lớn và nhu cầu xe điện đáng kể.
Hàng nghìn ô tô nhập khẩu, trong đó có nhiều ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc, đang làm tắc nghẽn các cảng châu Âu, cùng với việc doanh số bán hàng sụt giảm tại Tesla và BYD, hai hãng bán xe chạy bằng pin lớn nhất thế giới, đây là dấu hiệu rắc rối cho sự thay đổi quan trọng hướng tới giao thông xanh trong thế kỷ 21.
Trong khi Mỹ sa lầy trong những thách thức về cơ sở hạ tầng và sức ì của thị trường, thì Trung Quốc lại cung cấp một hệ thống giao thông đa phương thức đầy hiệu quả.
Nhà máy của Volkswagen ở Zwickau đã ngừng sản xuất mẫu xe Golf và chuyển sang xe điện. Đây là một trong những tín hiệu cho thấy rủi ro và cơ hội cho các thị trấn và thành phố công nghiệp ở Đức.
Volkswagen đã đóng cửa các dây chuyền lắp ráp sản xuất những chiếc xe hatchback Golf nổi tiếng của mình và chuyển đổi nhà máy để sản xuất sáu mẫu xe điện...
Hãng sản xuất ôtô Volkswagen cho biết trong 3 tháng đầu năm, lượng xe bán ở Trung Quốc của hãng tăng gần 8% lên 694.000 chiếc so với năm ngoái, đặc biệt xe chạy pin tăng 91% so với cùng kỳ năm ngoái.