Mất bò mới lo làm chuồng

Hành khách đi máy bay phải qua cửa kiểm tra an ninh nghiêm ngặt trước khi lên máy bay. Ảnh: Lê Anh

Sau sự cố uy hiếp an ninh, an toàn tại sân bay Vinh, ngày 5-3, Cục Hàng không Việt Nam, giao các cảng vụ hàng không khu vực chủ trì, phối hợp với các sân bay tổ chức bình giảng, rút kinh nghiệm, chấn chỉnh và đề ra các giải pháp cụ thể để ngăn chặn nguy cơ lặp lại vụ việc tương tự và nguy cơ xảy ra mất an ninh, an toàn hàng không.

Cơ quan quản lý hàng không cũng yêu cầu Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam tổ chức đánh giá lại toàn bộ công tác đảm bảo an ninh hàng không trên tất cả các sân bay để đầu tư, nâng cấp, hoàn thiện về cơ sở hạ tầng, trang thiết bị an ninh hàng không và tổ chức đào tạo, nâng cao ý thức tổ chức kỷ luật, ý thức chấp hành quy định của cán bộ, nhân viên. Sau khi đánh giá lại báo cáo về Cục Hàng không Việt Nam trước ngày 15-3.

Song song với các giải pháp trên, ngay trong tháng này Cục Hàng không Việt Nam sẽ tiến hành rà soát, đánh giá lại chương trình an ninh hàng không của các sân bay và tiến hành thanh tra đột xuất việc tuân thủ quy định về đảm bảo an ninh tại sân bay Vinh và một số sân bay khác trên toàn quốc để có giải pháp quản lý hữu hiệu về an ninh hàng không.

Ngoài ra, Cục Hàng không yêu cầu tất cả các doanh nghiệp trong ngành hàng không rà soát, đề xuất sửa đổi, bổ sung (nếu có) chương trình, quy chế an ninh của đơn vị mình để có giải pháp chấn chỉnh kịp thời và có phương án xử lý các vấn đề liên quan đến an ninh hàng không.

Hồi năm 2014, khi thấy các vụ việc vi phạm an ninh, an toàn hàng không tăng đột biến, ông Hoàng Trung Hải, khi đó là Phó Thủ tướng (nay là Bí thư Thành ủy Hà Nội) đã cảnh báo nếu không có giải pháp hữu hiệu thì không còn cơ hội để rút kinh nghiệm, đừng để tình trạng “mất bò mới lo làm chuồng”.

Nhìn lại các vụ việc xảy ra trước đây như vụ máy bay hạ cánh nhầm sân bay xảy ra năm 2014; sự cố mất điện ở sân bay Tân Sơn Nhất (2014) hay sự cố cấp huấn lệnh bay sai khiến 2 máy bay suýt đâm nhau ở Đà Nẵng (2014)… Và đặc điểm chung là hầu hết các sự cố này đều có nguyên nhân do nhân viên hàng không gây ra.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ, đối với an toàn của ngành hàng không, vấn đề con người, phát triển nguồn nhân lực là yếu tố quyết định, vì vậy cần phải chú trọng từ khâu tuyển dụng đến khâu đào tạo và sử dụng con người.

Lâu nay, các quy trình trong ngành hàng được được áp dụng khá nghiêm ngặt, tuy nhiên ở một số sân bay tính nghiêm túc trong việc tuân thủ quy trình làm chưa tốt nên dẫn đến các sự cố. Có lẽ, để hạn chế thấp nhất các sự cố mất an toàn, các khâu cần được rà soát, kiểm tra thường xuyên. Bên cạnh vấn đề đào tạo thì cần cải tiến phương thức, tăng cường áp dụng công nghệ trong việc vận hành quản lý an toàn.

Dĩ nhiên, để có các chuyến bay an toàn cần có sự phối hợp của nhiều đơn vị, nhiều khâu trong hệ thống vận hành của ngành hàng không chứ không riêng một bộ phận nào.

Lê Thanh