Đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) sẽ được thi công trong khoảng 3 năm

Tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh trình bày Tờ trình chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) theo phương thức PPP (Hợp đồng BT).

Theo Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Công Vinh, sau sắp xếp, sáp nhập địa giới hành chính, TP.HCM có không gian phát triển rộng lớn, yêu cầu tăng cường kết nối nội vùng và liên vùng, đặc biệt là kết nối không gian kinh tế biển, được đặt ra hết sức cấp thiết.

Khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch, logistics, công nghiệp cảng biển. Tuy nhiên, hiện chưa có tuyến đường kết nối trực tiếp, việc đi lại chủ yếu phụ thuộc vào các tuyến đường bộ vòng xa hoặc giao thông thủy chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển trong giai đoạn mới.

Do vậy, việc đầu tư xây dựng đường vượt biển kết nối TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) có ý nghĩa chính trị, chiến lược quan trọng, góp phần hình thành trục kết nối trên biển trực tiếp, rút ngắn khoảng cách giao thông, tăng cường liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển đô thị, kinh tế biển của Thành phố.

Toàn cảnh hội nghị

Dự án cũng tạo động lực thúc đẩy phát triển du lịch chất lượng cao, logistics, dịch vụ cảng biển, góp phần đảm bảo quốc phòng - an ninh, ứng phó với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững khu vực biển. Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Công Vinh cho rằng việc đầu tư xây dựng đường vượt biển là cần thiết, phù hợp với định hướng phát triển TP.HCM trong giai đoạn đổi mới và hội nhập.

Qua phân tích tại Tờ trình của UBND Thành phố và ý kiến của các đại biểu, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho hay, hiện nay người dân nếu muốn đi từ TP.HCM (cũ) về Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) phải đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây, ngang qua địa phận tỉnh Đồng Nai.

Xét trên tổng thể bản đồ mới, có hai hướng kết nối khả thi. Một là từ Nhà Bè băng qua bằng đường bộ, nhưng trong điều kiện thực tế hiện nay vẫn còn nhiều vướng mắc. Trong khi đó, TP.HCM đang có định hướng phát triển ra biển theo hướng Cần Giờ, kết nối với khu vực Bãi Trước - Bãi Sau (thuộc thành phố Vũng Tàu cũ)...

Từ đó, lãnh đạo TP.HCM có ý tưởng làm tuyến đường giao thông kết nối TP.HCM với Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) thông qua việc xây dựng đường vượt biển 6 làn xe, xuất phát từ khu đô thị lấn biển Cần Giờ.

Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang cho biết, kịch bản ban đầu của dự án này có hai phần, gồm phần nổi trên mặt biển, sau đó đến phần thông thuyền sẽ đi ngầm dưới đáy biển như hầm Thủ Thiêm (xây dựng đúng công nghệ như hầm Thủ Thiêm). Dự án sẽ đắp hai đảo nhân tạo hai bên khoảng thông thuyền.

Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang phát biểu tại hội nghị

Phương án này so với làm cầu cao (khoảng 60 m) sẽ dễ thi công hơn. Ước tính ban đầu của chủ đầu tư xây dựng tuyến đường này mất khoảng 3 năm. Nếu như vậy, khi đi ô tô từ trung tâm TP.HCM về Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) mất khoảng một tiếng.

Song song dự án đường vượt biển, TP.HCM sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng khu vực Cần Giờ, gồm mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ và hoàn thiện các tuyến kết nối liên quan.

P.V