Dự án sân bay Long Thành: Phải hoàn thành toàn bộ công trình trước tháng 1-2025

Đây là cuộc giao ban thứ hai về dự án này do Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chủ trì. Tại cuộc họp vào tháng 11 vừa qua, Phó Thủ tướng đã chỉ đạo thống nhất một số mốc tiến độ dự án, gồm giải phóng mặt bằng, thiết kế, khởi công một số hạng mục công trình, phấn đấu đến đầu năm 2025 khánh thành công trình.

Tuy nhiên, theo Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể, tiến độ giải phóng mặt bằng còn chậm. Bên cạnh đó, tiến độ xây dựng các khu tái định cư cũng không hoàn thành trong năm 2021 và phải kéo dài đến tháng 5-2022 nên ảnh hưởng trực tiếp đến việc di dời các hộ dân vào các khu tái định cư.

Tỉnh Đồng Nai cam kết, đơn vị thi công “không lo khâu mặt bằng giai đoạn một”, thi công đến đâu tỉnh sẽ bàn giao mặt bằng đến đó. Trong quý 1-2022, tỉnh sẽ bàn giao toàn bộ 2.500ha mặt bằng giai đoạn một. Thứ trưởng Bộ KH-ĐT Võ Thành Thống cho biết, đến ngày 6-12, dự án giải ngân hơn 13.200 tỷ đồng, đạt tỷ lệ hơn 57%.

Tỉnh Đồng Nai phấn đấu đến cuối năm 2021, giải ngân đạt 18.000 tỷ đồng. Bộ KH-ĐT khẳng định phần vốn do Trung ương bố trí cho dự án được bảo đảm, vấn đề là tiến độ giải ngân.

Phát biểu tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nêu rõ, đây là công trình trọng điểm, ai làm chậm, ảnh hưởng tiến độ “thì đứng ra ngoài, để người khác làm”. Dự án có số vốn đầu tư hơn 109.000 tỷ đồng nên nếu chậm trễ 1 ngày thiệt hại sẽ rất lớn. Do đó, cần tập trung cao độ cho công tác giải phóng mặt bằng, phải có tinh thần đổi mới.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nhất trí với đề xuất của Bộ GTVT về việc thành lập ban chỉ đạo đối với dự án này, do Phó Thủ tướng làm Trưởng ban. Về giải phóng mặt bằng, đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai bàn giao đủ 1.810ha trong tháng 12, phần còn lại (700ha) phải xong trong tháng 1-2022; bàn giao toàn bộ mặt bằng dự án trong tháng 6-2022.
Phó Thủ tướng đề nghị Bộ GTVT phê duyệt chính thức từng mốc tiến độ cụ thể của mỗi hạng mục dự án. Mục tiêu phải hoàn thành toàn bộ công trình trước tháng 1-2025, trên cơ sở đó, căn cứ vào tiến độ để đôn đốc thực hiện, kiểm điểm trách nhiệm nếu không hoàn thành.

Ngày 9-12, Bộ GTVT cho biết đã có văn bản tham gia ý kiến phương án triển khai dự án đầu tư đường Vành đai 3 TPHCM. Theo đó, Bộ GTVT đồng thuận khép kín tuyến đường này bằng vốn đầu tư công.

Theo Bộ GTVT, việc đầu tư khép kín Vành đai 3 TPHCM là hết sức cấp thiết, nhằm: phát huy tối đa hiệu quả đầu tư các tuyến cao tốc hướng tâm; tạo điều kiện phát triển dịch vụ vận tải liên vùng; giảm tai nạn, ùn tắc giao thông, chi phí vận tải, thời gian lưu thông của hành khách, hàng hóa; tạo động lực phát triển kinh tế, xã hội của TPHCM nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung. Hiện việc triển khai đầu tư đường Vành đai 3 TPHCM đã bị chậm so với quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Trong bối cảnh đầu tư theo phương thức hợp tác công tư (PPP) đang gặp khó khăn, phương án triển khai bằng nguồn vốn đầu tư công là phù hợp. Do đó, Bộ GTVT thống nhất với kiến nghị, đề xuất của UBND TPHCM, đề nghị Văn phòng Chính phủ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định giao cho UBND TPHCM là cơ quan chuẩn bị đầu tư và triển khai dự án theo phương thức đầu tư công.

Trước đó, báo cáo về kết quả nghiên cứu và phương án đầu tư đường Vành đai 3, UBND TPHCM cho biết, giai đoạn 1 dự án đường Vành đai 3 sẽ triển khai đầu tư 76,34km với quy mô 4 làn xe cao tốc hạn chế và đường song hành hai bên, mỗi bên bố trí tối thiểu 2 làn xe. Tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) khoảng 83.290 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng gần 47.000 tỷ đồng.

PHAN THẢO - BÍCH QUYÊN