Chạy xe để lốp quá mòn, nguy hiểm thế nào?

Không ít chủ xe có chung một suy nghĩ, lốp chỉ cần chưa thủng, chưa nổ thì vẫn có thể tiếp tục sử dụng. Nhiều người thậm chí cố gắng "vắt kiệt" bộ lốp thêm vài nghìn km vì cho rằng chủ yếu chạy trong phố, tốc độ thấp nên không đáng lo ngại.

Chính tâm lý tiết kiệm hoặc chủ quan ấy lại tiềm ẩn nhiều rủi ro, bởi lốp là bộ phận duy nhất của chiếc xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Khi hoa lốp bị mòn quá giới hạn hoặc mòn không đều, khả năng bám đường, phanh và điều khiển xe đều suy giảm, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn trong nhiều tình huống bất ngờ.

Lốp xe bị mòn chính giữa.

Lốp mòn nguy hiểm như thế nào?

Hoa lốp không chỉ giúp tăng ma sát mà còn đảm nhận nhiệm vụ thoát nước khi xe di chuyển trên mặt đường ướt. Khi các rãnh gai lốp bị mài mòn, khả năng thoát nước giảm đáng kể, khiến bánh xe dễ mất độ bám và xảy ra hiện tượng trượt nước (aquaplaning).

Khi đó, bánh xe có thể lướt trên một lớp nước thay vì tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, khiến vô-lăng và hệ thống phanh gần như mất tác dụng trong chốc lát.

Không chỉ vậy, lốp mòn còn làm giảm hiệu quả phanh. Trong những tình huống cần dừng xe khẩn cấp hoặc đánh lái để tránh chướng ngại vật, chiếc xe sẽ mất nhiều thời gian và quãng đường hơn để dừng lại so với khi sử dụng bộ lốp còn đạt tiêu chuẩn. Chỉ một khoảng cách ngắn cũng có thể quyết định việc tránh được va chạm hay xảy ra tai nạn.

Một nguy cơ khác là hiện tượng nổ lốp. Sau thời gian dài sử dụng, lớp cao su bị bào mòn khiến lốp chịu tải và tản nhiệt kém hơn. Khi xe chạy tốc độ cao, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nắng nóng hoặc chở nặng, nhiệt lượng tích tụ có thể khiến lốp hư hỏng nghiêm trọng, thậm chí phát nổ nếu kết hợp với các yếu tố bất lợi khác.

Lốp xe bị mòn mép trong.

Ngoài hiện tượng mòn đều theo thời gian, nhiều xe còn gặp tình trạng lốp mòn không đều. Đây thường là dấu hiệu cho thấy chiếc xe đang gặp vấn đề về áp suất lốp, cân bằng động bánh xe, góc đặt bánh xe hoặc hệ thống treo.

Ví dụ, nếu phần giữa mặt lốp mòn nhanh hơn hai bên, nguyên nhân thường là lốp được bơm quá căng. Ngược lại, hai mép lốp mòn nhiều hơn phần giữa thường xuất phát từ việc áp suất lốp quá thấp.

Trong khi đó, hiện tượng mòn lệch một bên, mòn hình chén hay mòn dạng lông chim có thể liên quan đến sai lệch góc đặt bánh xe hoặc các chi tiết của hệ thống treo đã xuống cấp.

Những dạng mòn này không chỉ khiến tuổi thọ lốp giảm mà còn làm xe rung lắc, mất ổn định khi vận hành, đặc biệt ở tốc độ cao hoặc khi vào cua.

Đừng đợi đến khi lốp nổ mới thay

Theo khuyến cáo của các chuyên gia, người sử dụng xe không nên chỉ quan sát bằng mắt thường rồi kết luận lốp còn sử dụng được hay không.

Thay vào đó, cần thường xuyên kiểm tra độ sâu gai lốp, quan sát vạch báo mòn (TWI) được nhà sản xuất tích hợp trên lốp và kiểm tra xem mặt lốp có xuất hiện các dấu hiệu mòn bất thường hay không.

Các chuyên gia khuyến cáo chủ xe thường xuyên kiểm tra tình trạng lốp để kịp thời phát hiện những hư hỏng, hao mòn và khắc phục, tránh để xảy ra nổ lốp gây tai nạn.

Bên cạnh đó, việc duy trì áp suất lốp đúng khuyến nghị, cân bằng động bánh xe, cân chỉnh thước lái và đảo lốp định kỳ cũng góp phần hạn chế hiện tượng mòn không đều, kéo dài tuổi thọ lốp và giúp xe vận hành ổn định hơn.

Trong trường hợp phát hiện lốp đã mòn quá giới hạn hoặc có các dấu hiệu hư hỏng bất thường, chủ xe nên thay thế sớm thay vì cố gắng sử dụng thêm. Chi phí thay một bộ lốp có thể không nhỏ, nhưng vẫn thấp hơn rất nhiều so với những thiệt hại về tài sản, sức khỏe hay tính mạng nếu xảy ra sự cố trên đường.

Thực tế, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trong những năm gần đây đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự nguy hiểm của các sự cố liên quan đến lốp xe, đặc biệt khi phương tiện đang di chuyển ở tốc độ cao.

Tháng 3/2022, chiếc Toyota Land Cruiser chở ông Lê Hòa Bình, khi đó là Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP.HCM, gặp sự cố nổ lốp khi lưu thông trên cao tốc Trung Lương. Chiếc xe sau đó mất lái, lao vào dải phân cách rồi lật nhiều vòng, khiến ông Lê Hòa Bình tử vong và hai người đi cùng bị thương.

Gần đây hơn, vào sáng 22/7/2025, tại Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Khánh Hòa, một ô tô con bất ngờ nổ lốp khi đang lưu thông theo hướng Bắc - Nam.

Hiện trường ô tô con nổ lốp gây tai nạn trên quốc lộ 1 qua Khánh Hòa khiến 1 người bị thương sáng 22/7/2025.

Chiếc xe mất kiểm soát và ngay sau đó bị xe container chạy cùng chiều tông từ phía sau, khiến xe con lao vào dải phân cách rồi lật ngửa giữa đường, một người bị thương.

Trước đó, ngày 10/7, trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, một ô tô 7 chỗ cũng bị nổ lốp khi đang chạy ở tốc độ cao, mất lái, đâm vào dải phân cách rồi lật ngửa, khiến 5 người thương vong; một xe khách giường nằm chạy phía sau dù phanh gấp vẫn không tránh kịp và tiếp tục va chạm.

Xa hơn, chiều 5/3, một xe tải bị nổ lốp khi lưu thông trên cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ, dẫn đến lật nghiêng giữa đường. Những vụ việc liên tiếp này cho thấy chỉ một sự cố liên quan đến lốp cũng có thể khiến người điều khiển mất khả năng kiểm soát phương tiện trong tích tắc, đặc biệt khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao.

Vì vậy, đừng chờ đến khi lốp hỏng hoàn toàn mới thay thế. Với một chiếc ô tô, bộ lốp không chỉ là vật tư tiêu hao mà còn là "lá chắn" đầu tiên quyết định khả năng bám đường và sự an toàn của mỗi hành trình.